ほんの気休め [雑用]
これならもう判りますよね～ 正解は終りのころです
今日は残業で帰宅も遅く作業の時間など・・・・・・・・・・・
それでも こんなもの作りました 他人様の写真を勝手に使ってしまいました お気づきの方
無断使用お許し下さい 連絡頂ければ削除いたします（＾＾；
手書きで済ませていた 見出しですが こんな作業の出来ないような日にはうってつけの作業
かも？ これを変更致します
こんな風に
こんな風に
そしてこんな風に
しかしブックケースに入れたら 命中しませんでした～（ｖｖ；
バックを茶色にすればよかったかな～
こんな風に出来上がりました ＫＡＴＯのグリーンボックスだとフィットするのですが・・・・・
でも、手書きよりは読みやすく しかも写真つき（＾＾
・・・・・・・
横着して 皆同じのＫＡＴＯカラーで作ってしまいましたが ケースの色に似せた方がよかった
かしら・・・・・・？
これで 今のところ手書きのものがなくなりました～
今日の一枚の車輛に車上子を付けます ズバリカプラーポケットに直付けです
ほら、こうやって・・・・・・
Φ４ｍｍのマグネットだと 単純にカプラーポケット下に接着するだけなんです
で、 正解は これでした
キハ７２系 ゆふいんの森Ⅲ世 ですね～
・・・・・・・・
夕食後の ほんの束の間の作業でした～ 何もやらないより ほんの気休め程度でしたが
何かできてよかった～（＾＾
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シミュレーション [雑用]
がははは・・・・・写真が極端に曲がってしまいましたね～
このぶっといボイラーのため 煙突やサンドドームが かなり低く設置されています
キャブからはモーターが消えています これも釜などの表現がなされています
さて、今日も車上子の作業です
時間が有ろうが無かろうが 今日はこの４輌で 車上子の作業は止めます
この編成は ６両で編成を組むようにしてあるので 先頭と後ろの車輛だけで良いかな？
ってな訳で ２輌だけに車上子を付けます
ＴＯＭＩＸの５８はカプラーがボディーマウントになっています そしてボルスターはネジ止め
そのため カプラーポケットへの取り付けはできないので この様にネジに直接Φ２ｍｍの
ものを瞬着しました～
成功です
ここで、ふと考える・・・・・・・・
若しかしたら このキハ５８系は２輌での運行も想定されます この６輌編成で中間車は
グリーン車のみ その他は全部運転台付きって やっぱり全先頭車に車上子と取り付けるべきか
・・・・・・・・・・悶
嘗て 碓氷峠で活躍していた１８９系あさま これも車上子を
これもまたセンターピンがネジ止めでない
その工法は またランナーの登場になります
輪切りにしたランナーをセンターピンに接着 ヤスリで高さを調整して Φ２ｍｍのマグネットを
装着予定です
この場合 Φ４ｍｍのものを使うと 台車が嵌められませんし 取り外しもできません
この２ｍｍを使うしかないのです
はい、簡単に成功でした～
ところで これ以前手に入れたＣＡＳＣＯさん の茶色客車車輛ケースですが・・・・・・
冷や水では そんなもの気にしません なんにでも使ってしまうんです しか～～～～し
この手書きはなんとも色気の無い・・・・・・・
これも何とかしなくては（＾＾；
ここ最近で車上子を取り付け終わったものが この左側にある物と これだけが完了しています
もう少し 後一寸ですね～
さて、シミュレーションのはじまりはじまり～ です
この図は 全てのポイントが通常の位置にあるときの例です
この状態では駅構内での通過線（直進部）が有効になっています
今度はポイントＰ１を切り替えた時です
本線Ａから本線Ｂへと 乗り入れが可能になります しかしそのままでは駅構内でショート
ですよね
ここまで シミュレーションしてみたのですが なにか変です 辻褄が・・・・・・・・・・・
もう頭の中に蜘蛛の巣が張られてしまったようです 考えが付きません（ｖｖ；
また、最初からやり直してみます 冷静に・・・・・・・・
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車上子量産 [雑用]
昨日 あんな偉そうなこと言いましたが この機種 シリンダーに尻棒が無かったです
ハッチが可動式と言うこともありますので 許すことにします
車上子設置が 進んでいます
続々と 簡単に・・・・・・
車上子は良いのですが この食堂車 テールサインとテールライトのユニットのせいで 食卓が
一部省略されているんです なのでテーブルランプもない 寂しい限りです
トワイライトにも車上子です
これは 前面に車上子の取り付けが出来ませんでしたので 連結面側に設置しました
これは 先頭に・・・・
こちらは スノーブローに Φ２ｍｍのマグネットを付けて 無加工です
こんな車輛にも設置しました～
はい、これです
実際に運転するかどうか判らないのですが 入線した以上付けるべきですよね～
こちらは いずれも Φ４ｍｍのものをカプラーポケットの下に直付けでした
しかし、毎日この様な同じ事をやっていたら 飽きますよね～（＾＾；
ざっと、こんな風にリレーの配線図を乗せてみました これを使って いよいよシミュレーション
を行って行こうと思います 上手く行っていると良いのですが・・・・・・・
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台風一過 [雑用]
こちらは 同じくＫＡＴＯ Ｄ５１標準型です
４９８と比べると 落ち着いたつや消しになっています
堂々としたスタイルですよね～ 尻棒もちゃんと付いています
今までは旧製品の様にクロスヘッドのみのものが好きではなく 最低でもコンビネーションレバー
とユニオンリンクが付いていないと駄目って思っていたのですが 最近はそれに加えて尻棒が
付いていないと駄目 ってな感じに成っています（＾＾
キャブ内部の表現されているし もう最高！
それは こちらの４９８も同じです キャブからはモーターの片鱗も見えません（＾＾
さて、本題ですが・・・・・
今日は台風１８号が直撃？ってな環境なんです 時折窓ガラスを叩きつけるような雨
通風孔からは 荒れ狂う風の轟音 それと強風で部屋も揺れる そんな中の作業となりました
先ずは 昨日壊れてしまった車上子テスト線路ですが これの修復を・・・・・・・・
修復と言うより 破損したリードスイッチの新規交換ってところです
ついでに 道床下から出ていたリード線を道床から出すことで線路の浮きを解消しようと・・・・・
で、こんな感じに成りました
そこで、昨日の続きとなります
昨日成功した車輌は 今日も元気に成功でしたが・・・・・・・
昨日駄目だった車輌は やはり今日も駄目でした～
マグネットの位置が線路よりかなり離れています 成功した車両と差ほどの差は無いのに・・・・
マグネットの個体差なのでしょうかね～
そこで しるしの様にマグネットに枕を付けて 線路上面に限りなくマグネットを近づけようかと・・・・
いや～ 見事に成功？
しかし、実際には線路上面に近すぎて テストコースの中間レールに抵触してしまいます（ｖｖ
このまま放置すれば 冷や水鉄道の悪路のポイント部分で 間違いなくぶつかってしまうでしょう
そこで、ここはΦ２ｍｍのマグネットは断念して Φ４ｍｍのものにしてみました
Φ４ｍｍのものでは それほどシビアーな位置関係はありません この様に簡単に成功して
しまいます（＾＾
そして スノーブロー部分からは Φ４ｍｍのマグネット自体見えません
Φ４ｍｍのマグネットなら この様な台車マウントのカプラーポケット下部に取り付けるだけで
ことごとく成功と言うことになります
この作業なら 簡単簡単
この辺りから 嵐もだいぶ収まってきたようです なので作業を急ぎます
もう Φ４ｍｍのマグネットを使うことで 作業の効率もアップ
あっけなく終わってしまいます ん？ これ成功？ ＬＥＤ転倒して居ないように見えますが・・・・・
ご心配なく この様に・・・・・・・眩しい～
そして 勢いづいて 次々と・・・・・・
こちらは なんでもなくΦ２ｍｍのもので 成功でした～
そんなこんなしている間に 嵐が遠のいていったのか？ 辺りは静かになっていました～
こんな作業ばかりで つまらないですよね～ でも、懲りずにお付き合い下さい
昨日の路線図を少し改良（悪）？してみました
これそのままパネルに貼り付けるわけではないのですが これを使ってリレーのシミュレーション
してみようと思うんです
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お召しにも [雑用]
Ｃ５７は 格好良いですよね～
冷や水鉄道初期の入線でした まだ余り運転はしていません
残念ながらキャブモーターです キャブの屋根もテンダーまで覆うような長さがあります
菊の御紋は印刷済みです
ところで お召しと言えば・・・・・・・・・
これらですよね～
皆、お召し列車です このお召し列車にも ＡＴＳ車上子を付ける事にします
先ずは一号お召しです
両端の車輛に車上子を取り付けました～
カプラーポケット下にΦ４ｍｍの車上子取り付け これが一番簡単な方法なんです ここでΦ２ｍｍ
のものを使うと 反応しないんです（ｖｖ
続いては １５７系お召しです
こちらには ピップエレキバンを装着しました
実は 現行でＭ車にこれが取り付けられていたもので・・・・・・（＾＾；
続々と 新生ＡＴＳ車が誕生します
最後のお召しは こちら・・・・・・
またまたネジ止めボルスターではありません
って言う事は またランナーの登場です
工法はもうやっていますので ここでは省略します
なんだか 手馴れて来たようです 一発で成功です こちらはΦ２ｍｍのものです
ついでに これも・・・・・・・・
以前装着済みのＭ車のマグネットを取り外します
Φ４ｍｍの物だと 確率１００％ なのですが・・・・・大量に購入したΦ２ｍｍのものの消費を考えて
使ったのですが こちらの先頭車の時は この様に成功したのですが もう片方の先頭車は
反応したりしなかったりなんです
そこで 地上子のリードスイッチを少し位置換えしていたら バチッって壊れてしまいました
さ～て 明日からどうしよう？
殆どセンターに設置したのに 何で反応したりしなかったりなのでしょうかね～ マグネットの
個体差なのでしょうかね～ って言う事は Φ２ｍｍの物は 今後劣化などを想定したら この様に
使っていても駄目なのでしょうかね～ 今後が不安です（＾＾
車上子ばかりの記事続きですので ここで新たな風を？
ってな物では無いですが 新たな路線図が完成？しました
線路配置が相当換わってしまったので この路線図では役をなさなくなってしまいましたので・・・・
で、これが 新たな路線になる予定です おや？って思う方もいらっしゃいますね～
そうなんです 転車台も・・・・・・・・ あくまで希望的なのですけれどね（＾＾；
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三つ子の魂 [雑用]
ウェザリングは していません 自然の埃です（＾＾；
ボイラーも太からず 抜群のスタイルですよね～ 唯、写真が下手糞なだけ・・・・・・
この製品の頃は 今の様に運転室や釜の表現がなされていないで キャブの中目一杯に
モーターが占拠しています
今、仕事も忙しいし 普段から散らかしっぱなしの状態を何とかすべく 片づけを少しずつやって
いるのですが その分時間が思うように取れないんです なので やれる作業をやる
そんな訳で また、ＡＴＳ車上子の取り付けで 本日も終わってしまいます（ｖｖ
将来的には 切り離しとかも自動でやりたいので マグネットカプラーも試験的に採用して
います それと機関車と連結するために 編成の１輌にはＫＡＴＯカプラーをつけています
その他の中間に位置する車輛には 購入時そのままのアーノルドカプラーを そのうち
お金を貯めて 車間短縮カプラーでも導入する予定です
これらはなんの改造もなくして カプラーポケットの下にネオジム磁石を貼り付けるだけです
ただし、 カプラーポケットの下部に取り付けるには Φ２ｍｍのものでは反応しませんので
Φ４ｍｍのものを使用しました
最近は こんなつまらない工事ばかりになってしまいます 早く本線の配線図画出来上がると
良いのですが・・・・・・・
掃除の結果 こんなに道具を発掘することができました まだまだ行方不明の道具があるんです
これからは この様に道具を一箇所に集めて そして使おうと 思うのですが いつもやることは
裏腹なんです また夢中になって作業していて 「あれ～？何処へ置いたっけ～」
このパターンは ３つ子の魂１００まで っていうことで 治らないんでしょうね～（ｖｖ；
ん？ って言う事は あと３５年は治らないってことですね がはははは・・・・・・
さて、そんなこんなで 丸印のセットの車上子取り付けが 終わりました まだまだ氷山の一角
的な量かと思われますが 気楽にゆっくりと 参りましょうか～ なにしろまだレイアウトの運転が
できないんですから～ 車上子なんて要らないですからね～
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発掘 [雑用]
・・・・・・
こじんまりとした設計
なかなか格好いいです デフの無いタイプが好きなんですけれど入手ならずってところです
本題です
昨年末 大掃除しなかったんです 天候も悪く 異様に寒く なんて理由をつけてサボって
しまいました その結果がこの状態です 正直、足の踏み場も無いって言うのが現状です
片付けを少しやってみたんです
探していた道具が見つかったり・・・・・・ あたかも発掘したかのようです
ごみがたまってしまう理由 この様な車両ケース用のウレタン これもいつか使うこともあろうかと
思いとっておいたり
端切れのビニールコードも 余りに短いもの以外はとっておいてあるんです
他にも色々ととっているので これはもう片付く訳ないですよね～
でも、剥がした線路で曲がってしまっているものは 流石に捨てます が、しか～し・・・・・・・・
金属とプラを分別しないと このままでは捨てられません（ｖｖ
小さな木材も必要かもと 捨てないでそのままにしていたって言えば聞こえは良いのですが
結局はちいさな部品は その時には大きな木材からつい切り出してしまうので とっておく必要
ないですよね～（＾＾；
まだ、雑巾掛けしていませんので本来の色は出ていませんが 先ほどの状態よりは良いですよね
いつもこういう状態で維持出来たら良いのですが 性格ですね～ また汚れるんだから・・・・・・
あ～と～で～ って
結局ＥＦ１５のヘッドライトも その他のものも 発掘することができませんでした～（ｖｖ
またまた車上子工事に・・・・・・
いえいえ、片付けしていて 殆ど時間がなくて 簡単に済ませることに・・・・・・
勿体無いけれど Φ４ｍｍのネオジムを使います これなら簡単に付けられます
丁度、カプラーポケットの下の部分が良い高さの様でしたので そのまま接着！
そのままでは 金属色が丸見えなので・・・・・
黒マジックで塗りつぶしました～
ってなところで 時間切れに・・・・・
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お片づけ [雑談]
冷や水鉄道では ディーゼル機関車は以上で終りです
ＥＨ１０の面構えに似ていますね～
ＤＦ９０と 同じ様に３軸動輪です
唐突ですが 車輛セットケースも とうとう溢れてきてしまいました
そしてこちらも・・・・・・
置く場所もなく 足場板の上に雑然としています
先日の ＪＡＭで ＣＡＳＣＯさんのコンテナ用ケースも 行き先がなく 放置状態です
天空ヤードも この有様
全く運転できません
こっちも・・・・・・
こんなことなら棚として作ればよかったのに・・・・・・
本題です
昨年の暮れは 天候も悪く異様に寒かったこともあって この場所の大掃除はパスしてしまい
ました なので、未だに昨年のごみも一緒に生活しています
この部分を片付けたら・・・・・・・・
遅まきながら掃除して・・・・・・・
ダンボール板を敷いて・・・・・・
車輛ケースを収納出来るようにしました このスペースを見ると 年内に入線予定の車輛も
この部分に納まってしまうでしょうね～（＾＾
そして現行の車両セットケースの置き場所も 片付けることにより 増やして置けるようになり
ました～
こちらも・・・・・・・（＾＾
お掃除だけでは ブログとして成立しませんので 車上子も続きを行ないます
これは ＫＡＴＯのレジェンドコレクション ３８１系 振子電車です
これもボディーマウントカプラー車のため工事が面倒です
れれれ 向うの先頭車のダミーカプラーが紛失しているようです（ｖｖ
昨日と同じ作業で車上子を設置 Φ２ｍｍのマグネットでもＯＫでした
ウッシッシー （＾＾
これで Φ２ｍｍのマグネットの使い道がァ～～～～～・・・・・
平行してやらねばならないもの それの一つがこれです
今回の外遊線の開通をもって このパネルの路線図もこのままでは駄目ですので また作り変え
しなくてはなりません やることがまたまた多くなってしまいました～
表がそうならば そのパネルの中も 新たにしないとなりません
画像右の基板は今までの本線ポイント操作リレーです この配線をしているリード線も
勿体無いので はずして使うことにします
今までは右の様に １６個のりれーの動作をになっていたのですが 今度のリレー基板は
リレーの数も少なくて済むようになるかも？ ん～ん時間切れに・・・・・
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ボルスター車上子 [ちょい工作]
めがね橋をバックに記念写真です
一寸オモチャっぽいのが残念！
本題です
ジュンパパさんにコメント頂けましたセンターピンにマグネット それをやってみようかと思います
使うのは プラランナーの輪切りです
ボルスター部分に瞬着でランナーの輪切りを接着して ランナーが１．７５ｍｍほどになるまで
削っています ２ｍｍほどでやってみたのですが 完全に線路より下にマグネットが位置して
しまいましたので 削っています
削りすぎてしまったようで Φ２ｍｍのマグネットではリードスイッチは反応しませんでした
仕方ありませんので Φ４ｍｍのマグネットにしました 外すことはないとは思いますが 万一
台車をはずす時には これではマグネットを剥がさないと取れないようです（ｖｖ；
今度はランナーを少し長めにして Φ２ｍｍのマグネットを付けてみました
この状態ですと このままで台車の着脱が可能です
今度はちゃんと反応します
キハ８２にも同じ工作をしています
この様にボディーマウントカプラーの車輛には この方法が一番有効かも知れません
出来上がりもスマートです
ふふふ
Φ２ｍｍ と Φ４ｍｍの取り付け方の違いです 予想では Φ２ｍｍの使い道が少ないようです
ので 出来る限りΦ２ｍｍが使えるよう試みています 精度は結構シビアですが 折角買ったのに
使えないって言うのは 余りにも勿体無いので・・・・・・
そうそう、 テストコースですが こんな構造になっています 昔の３線式Ｏゲージの線路状態
ですね～
車上子が反応しても この中央の線路に接触しては ポイント部分も通過できない って
訳なんです 車上子が反応してもこの線路に触れたら 不合格なんですね～
なんだかんだで はつかりセットと くろしおセットの５輌の車上子取り付けに成功しました
これでレジェンドはつかり の工事は終り ですが・・・・・・・このＭ車・・・・・・・
以前Ｍ車に装着していた車上子 新ＡＴＳでは先頭車、最後尾車、中間先頭車に車上子が
付きましたので Ｍ車の車上子は無用のものとなりましたので 取り外します
キハ８２と言えば 冷や水鉄道に他にも白鳥のセットがあります それはこの様に先頭車が
４輌もありますので こちらの車上子もボルスター部分につけなくては成りません
くろしお のキハ８２と 同じ作りかと思ったのですが ランナーが１．７５ｍｍだと 車上子が
先の中間レールにこすってしまいます で、ここはランナーを１．５ｍｍまで削ってΦ２ｍｍの
マグネットを取り付けました
クリアランスは 台車中央に見えるであろう車上子が この様に見えませんね～
それでも反応します これはマグネットの磁力の差があるのか？ 不思議です これは追々に
そのバラツキを確認していかないと駄目でしょうね～
そうそう！
こんな図面が出来たんです まだチェックしていないのですが・・・・更にもっと簡単な方法が
ないのか？って でも、これ叩き台になるかも？（＾＾；
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まだまだ車上子 [雑用]
こうなっています
今日の一枚とは 真っ赤な嘘となりまして・・・・・・・
こちらも マイクロエースのものですが・・・・・・こちらは おでこに ヘッドライトが付いています
その横顔は これ エアーフィルターが増えていますよね～
こちらは ＫＡＴＯ製 ブルートレイン牽引機です
これはもう窓の形がヨーロッパタイプですよね～
その横顔です
ＫＡＴＯ製 初期型お召し機です
今まで両サイドに平行して付いていた手すりが １列になっていますよね
横顔は こうなんです
その反対側は こうなっています どうです？ バラエティーに富んでいるでしょう？
本題です
ＡＴＳ車上子の取り付けを急ぎます
これＫＡＴＯ製 １６５系パノラマエクスプレス・アルプスです ６輌編成なのに先頭車が４輌も
あるんです
この４輌全てに車上子が必要か？
自問自答なんです なぜかって？ 恐らく編成を組んでリバースする必要性がない編成ですよね
でも、新ＡＴＳでは先頭に車上子が付いていないとならないし 旧ＡＴＳはモーター車に付ければ
すんでいたのに・・・・・・・・間違えてリバース線に進入したとしたら先頭に車上子がないとショート
してしまうし（ｖｖ
でも、ここはとりあえず車上子の取り付けはやっておこうと・・・・・・・・
取り付けられる場所はカプラーポケットの付け根辺りなんですが 線路からかなり離れています
一応Φ２ｍｍの物を取り付けたのですが 余りに線路から離れてしまって無反応
しかたなく 勿体無いけれどΦ４ｍｍの物を貼り付けました
問題なく反応しました（＾＾
中間の先頭車にはスカートが付いていますので線路スレスレの位置に位置しますのでそのまま
Φ２ｍｍの物を貼り付けても・・・・・・
反応しますね～ ふふふ・・・・・・
あと、Ｍ車に取り付けてあった車上子は取り外しました 既に無用の長物になってしまいました
のでね～
１３輌編成の ４４系つばめの場合 この展望車の展望部分はダミーカプラーが付いていて
連結できません それに展望車の前に機関車を持ってきて運転するつもりもありませんので
この車輛の設定としては 最後尾車のみの車上子で充分ですよね～（＾＾；
車上子の取り付けを進めているうちに 格好良いけれど こんな問題児も出てきました～
ボディーマウントのカプラー仕様ですので 安易に車上子を取り付けられるカプラーポケットが
無いんです どうしよう？ 大改造が必要な様です
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