ボルスター車上子 [ちょい工作]
めがね橋をバックに記念写真です
一寸オモチャっぽいのが残念！
本題です
ジュンパパさんにコメント頂けましたセンターピンにマグネット それをやってみようかと思います
使うのは プラランナーの輪切りです
ボルスター部分に瞬着でランナーの輪切りを接着して ランナーが１．７５ｍｍほどになるまで
削っています ２ｍｍほどでやってみたのですが 完全に線路より下にマグネットが位置して
しまいましたので 削っています
削りすぎてしまったようで Φ２ｍｍのマグネットではリードスイッチは反応しませんでした
仕方ありませんので Φ４ｍｍのマグネットにしました 外すことはないとは思いますが 万一
台車をはずす時には これではマグネットを剥がさないと取れないようです（ｖｖ；
今度はランナーを少し長めにして Φ２ｍｍのマグネットを付けてみました
この状態ですと このままで台車の着脱が可能です
今度はちゃんと反応します
キハ８２にも同じ工作をしています
この様にボディーマウントカプラーの車輛には この方法が一番有効かも知れません
出来上がりもスマートです
ふふふ
Φ２ｍｍ と Φ４ｍｍの取り付け方の違いです 予想では Φ２ｍｍの使い道が少ないようです
ので 出来る限りΦ２ｍｍが使えるよう試みています 精度は結構シビアですが 折角買ったのに
使えないって言うのは 余りにも勿体無いので・・・・・・
そうそう、 テストコースですが こんな構造になっています 昔の３線式Ｏゲージの線路状態
ですね～
車上子が反応しても この中央の線路に接触しては ポイント部分も通過できない って
訳なんです 車上子が反応してもこの線路に触れたら 不合格なんですね～
なんだかんだで はつかりセットと くろしおセットの５輌の車上子取り付けに成功しました
これでレジェンドはつかり の工事は終り ですが・・・・・・・このＭ車・・・・・・・
以前Ｍ車に装着していた車上子 新ＡＴＳでは先頭車、最後尾車、中間先頭車に車上子が
付きましたので Ｍ車の車上子は無用のものとなりましたので 取り外します
キハ８２と言えば 冷や水鉄道に他にも白鳥のセットがあります それはこの様に先頭車が
４輌もありますので こちらの車上子もボルスター部分につけなくては成りません
くろしお のキハ８２と 同じ作りかと思ったのですが ランナーが１．７５ｍｍだと 車上子が
先の中間レールにこすってしまいます で、ここはランナーを１．５ｍｍまで削ってΦ２ｍｍの
マグネットを取り付けました
クリアランスは 台車中央に見えるであろう車上子が この様に見えませんね～
それでも反応します これはマグネットの磁力の差があるのか？ 不思議です これは追々に
そのバラツキを確認していかないと駄目でしょうね～
そうそう！
こんな図面が出来たんです まだチェックしていないのですが・・・・更にもっと簡単な方法が
ないのか？って でも、これ叩き台になるかも？（＾＾；
今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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