新製品 [入線報告]
上がＥＦ６０－５００新製品 下はＥＦ６１の茶釜です入線とは言いつつ今はレイアウト故障中なため運転できません
ので入線と言う言葉はおかしいでしょうけれど 語彙の狭い
爺なもので・・・・・・（ｖｖ；
早速パーツ取り付けと参りましょう
とは言いつつ取り付けパーツはナンバーとメーカーズプレートとこのカプラー交換
このスカートの形状だと結構難しい作業になります
下手するとスプリング板を損傷してしまったりしてしまうので
気を付けての作業になります もっと簡単に取り付けられないものか？
写真ボケました～（＾＾；このセンターピラー部分の窓ガラスの厚みが気になります
遠目に見ても見えますので艶消し黒を塗ってやります
はみ出しまくりですが感じが良いでしょう？そう思うのは私だけ？
こちらもついでに・・・・
ほら、落ち着くでしょう？（＾＾；
先ほどのＥＦ６１同様のスカート構造またまたカプラー交換手間取りそうです
さてＫＡＴＯ旧製品（上）と比較してみました新製品の方が５ｍｍ以上短くなっていますから本当のスケール？
旧製品（左）は手を入れて窓下手すりを立体取り付けてあります新製品（右）はモールドです（旧製品もモールドでしたけれどね）
旧製品は窓ガラスＨゴムでしたが新製品はボディーＨゴム
その関係でセンターピラーが細く出来て実感的になりました
基盤のコンデンサーを取り外して常点灯にしました
茶釜も常点灯に・・・・・ゴールデンウイーク明けにも新製品が入ってくる予定です
東京・埼玉・私鉄・MA ってくればもうバレバレですね
それを以て財政すっからかんになります（＾＾；
今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとうございました。
気が向きましたらまたお越しください。
ブルトレ第８５号
内容はこれ
一応ケースに入れたままパーツ確認
６６の台車にステップを接着
ブレーキ装置を組み立てこれで今回は６６台車関係は終わり
続いては寝台の壁組み立て
内部配線を這わして・・・・・
接着指定ですがしっかりと収まるので接着しませんでした
保護柵のパーツです
組み上げました
寝台に組み込みます
少し改良されたのか成型品が瘦せたのか？ 比較的に軽く柵を引き出すことが出来るような気がします
寝台仕切りにはめ込み この号はこれで終わりです
次号は５月６日ってことは当方へはこの１週間後となりますね
まだまだ全体像が見えてきません (;´д｀)トホホ
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ブルトレ第８４号
内容はこんな感じ 金属パーツはネジのみ
パーツ確認
裏側です
窓ガラスを嵌め込みシルバーの窓枠を接着
所定位置にマグネットを接着
６６の台車はここまで組みあがりました
仕様の樹脂は素悪質なの？ かなり脆いです 保管中に折れました
側板をネジ止めして向こう側の側面は完了
テーブルの組み立て
組立て終わり
こんな感じになりましたここまで出来ると無造作に持ち上げると途中で折れてしまいそう
ま、完成したら違うんでしょうけれどね（’＾＾
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ブルトレ第82号～83号
内容はこれ
６６の台車枠を組み立て・・・・接着設定ですがしっかりと嵌りますので接着回避
動輪セットです
組立て中
車軸の組み立て
仕上がり
全体的に黒染めなので
例によってガンダムメッキシルバーを踏面に塗り付け
丸一日放置
片軸のみ取り付けでこの第８２号は完了
続いては第８３号
やることは全く同じなので省略します
この号の作業は寝台を１台組み上げて
取り付けるだけ
もうやることは以前やったことと同じなので工程は省略（＾＾；
今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとうございました。
気が向きましたらまたお越し下さい。
やることは全く同じなので省略しますこの号の作業は寝台を１台組み上げて取り付けるだけ もうやることは以前やったことと同じなので工程は省略（＾＾；
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ＥＦ６１ [入線報告]
動輪固定用の治具が付いていました
最近では久々な感じ ってか最近機関車の入線は無かったか～（’＾＾
取り付けパーツはこれだけ随分とあっさりしたものですが 爺には優しいです（＾＾
ナンバー類はパチッと気持ちいい感じで嵌りますマクロ撮影なので境界線が見えますが 爺の肉眼では
あたかも切り文字の様に見えるほど精工です
冷や水鉄道はカプラーはナックル仕様ですので交換しますがこの形態 爺の大の苦手なタイプ 板ばねを破損したり・・・・
板ばねが簡単に取れてしまうため 何度もやり直したりカプラーの首を左右に動かしながらのはめ込みは ぎゃ～
取り合え巣の対処としてボンドをごく少量片側につけて固定
パーツ取付完了が、常点灯にはならず・・・・・・
常点灯対応の純正パックなのにィ～
コンデンサーの仕業？ってことでボディーを外してみたん？ コンデンサー何処？？？？
よくよく見ると極小のコンデンサーらしきものもぎ取ってやりました～ ワイルドだろう？（古！）
あれはコンデンサーでしたね（＾＾； 停止中にも点灯
見事に？ 何かリアル？ 全体が光らず芯だけ
さて、ＥＦ６１は既にマイクロエースのものを所有していました比べてみます
屋根の塗り訳が違いますし上のマイクロエースのものは
パンタシューとか配管は塗り分けられています
車長もマイクロエースの方が５ｍｍ程長いようです
面構え 右がＫＡＴＯで左がマイクロエース運転台窓の感じはＫＡＴＯの方がリアルですが ガラスの厚みが
目立つのが残念
起動電圧はこんな感じです（＾＾
ここで問題！７両入れのケースなのですが 既に一杯！
ケースの背にはこのような表記にしてありますこれが問題なんです（ｖｖ； 近々６１の茶釜も入る予定
このケースからＥＦ６２を２機撤去しないとならないようです
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久々のN [入線報告]
これです
特定機なのにナンバープレートは付属品そっか～黒ナンと赤ナンありなんですね
カプラーはナックルに交換
付属の重連カプラーは当方では使いません
これで３機目の４９８ですので赤ナンにすることにしました
非公式側です相変わらず素晴らしい出来しています
オリエントエクスプレスとの２ショット 標準の４９８は出してきませんでした（＾＾；
さて、重連カプラーを使わない理由もともとついているダミーカプラーの内側を少しざぐります
一寸固めですが連結可能になりましたこれで曲線も急曲線でなければ支障なく走行できます（と思う）
蒸機Nの難点はこのクロスヘッド部分のプラ感
ワンパターンですがこれを使ってって言ってもこのまま使うと大量に塗料を噴出しますので
一旦小皿にとって
小筆で塗りつけてやりました色は微妙に違いますが プラ感が薄れるので今後もこの処理は
して行きたいですね
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