SL銀河整備 [車輛整備]
テンダーライトは停止中でも明るく点灯しますやっぱりシールドビームは小さいので暗いかな～
取り付けパーツはいっぱいあるようですが開封すると使うパーツはほんの少しの様です
先ずは特定機なのにナンバーが付いていないってことはナンバー選択できるのかな？って
しかし現実は特定番号のみでした
取り付けが弱い場合はゴム系の接着剤と記されていますがしっかりと収まりました
当鉄道ではKATOカプラーに統一していますので付属のカプラーは使用せず このＣＳカプラーを
使用することに・・・・
多少ギクシャクしますが そのまま取り付けました
当然ＴＯＭＩＸのカプラーとは連結不可です
よってＴＯＭＩＸカプラーの赤丸部分を削り・・・・
何とか連結可能に出来ました 実際に走らせてみて様子見ですね
パーツの取り付けが終わりましたので今度は・・・・ケース最中の印部分でカットしようと思います
カッターで切断したため断面が汚いですが・・・・
Ｃ５８を収納して・・・・・
セットケースの欠き取り部分に・・・・
納めることに
続いては客車（本当はディーゼルカーですが）のパーツを取り付けることに
しかし時間切れに・・・・・
今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとうございました。
気が向きましたらまたお越し下さい。
今年最後の [入線報告]
中はこんな感じです客車と銘打つも ディーゼルカーですけれどね・・・・
キハ１４３－７０１ なぜかモーター付き、トラクションタイヤなしってことで
安心して蒸機に牽かせられますね（＾＾
キハ１４３－７０１なぜかこの車両にはモーターが・・・・・・
キサハ１４４－７０１
キサハ１４４－７０２
キハ１４２－７０１以上
ついでにこちら冷や水鉄道初のＣ５８ ふふふ
いいですね～
非公式側
前
後ろ
ＴＯＭＩＸ蒸機と言えば このハッチ
開閉式は有名ですさてこれからパーツ取り付けなど行おうと
思っていましたが 時間がありませんでした～
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頂きもの
そんな訳で入線が叶いました～ノブえもんさん 本当にありがとうございました。m(_ _)m
しかしこの表記 もう私には弄れるところがありません
室内灯も ノブえもん さんが既にテープLEDで済ませてあります
中間に簡易運転台があるんですね～
唯一私に出来ること（出来ないかも？）（’－－通電カプラー化？ 判りません・・・・・・・とほほ
なぜなら数か月かけて整備したGMの「あおによし」は試運転の結果 常点灯にならない この感じの低電圧で
走り出してしまいます
しかも連結しにくい 最悪なのは直線専用なんです通電カプラーとは言えないけれど加工が杜撰であったようです
曲線では脱線 通電板が車体の床下にぶつかるようです
新たに方法を考えなくてわ・・・・・トホホ
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ひとまず一段落
先ずは動力台車からの集電を行うためにばらしましたGM車は初めてですので構造もわからずドキドキもんです
が、構造はいたって簡単 簡単すぎてなにか脆弱な気が
します
集電板を外しました
ウレタン銅線を半田
組み上げました
通電板をGボンドで仮止めしてアセテートテープで補強（下）
通電板の精度が悪くトレーラー同士とは違い動力台車の連結がとてつもなく大変
何とか連結出来ましたので通電テスト良好です（＾＾
そうそう、何があったのか車掌灯が切れてしまった様で点灯しなくなったため新しいものに交換
線路に乗せて１両ずつ持ち上げて通電確認手前の動力車は低電圧で走り出してしまいますので
室内灯などが点灯する前に走行なため仲間外れに
してあります 後日の試運転で結果待ちです
最後にライトケースを切り刻んだため取り除いた部分に隙間が出来て室内灯が線路を照らしてしまうため
ボール紙でカバーしました後日効果のほど確認の運転をしてみます
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通電カプラー [電気工事]
なのでアーノルドカプラーと交換しました～
ところがM台車のカプラーポケットにはしっくりと収まりませんでしたので 少し削りを入れることに・・・
0.1ｔのリン青銅板を１ｍｍ程に切ったものをこんな風に曲げ加工
台車の集電シューの間に差し込んで通電させようと・・・
こんな感じに使用しますこれは純正の集電シューに直接半田すると分解時に
問題が発生するためこの様な方法をとることに
平井鉄道さん風に加工しようかとカプラースプリングを用意したのですが加工が大変そうでしたので・・・・
ネットの湘南鐵道さんの通電カプラー方式をやってみようと思い0.1ｔのリン青銅板を２ｍｍ幅に切断して
１５ｍｍ長さに切断してみました
集電シューからの集電のため加工してあったものにウレタン銅線を半田
１５ｍｍ長さに切ったリン青銅板を半田左右に並べず上下にします この方法なら均等な力が
得られますのでいいかな？って
ま、方式がオスとメスになってしまいますが 編成を
組むときに向きを間違えにくいですから佳ですね～
原理的にどっちがオスだかメスだか判りませんが片方の先端には曲げ加工をして もう片方はなんの加工も
しません 真っすぐのままです
これは接着が効きませんので 集電板はGボンドで
仮止めしてその上からアセテートテープを巻き付けます
先頭車ではありませんのでこの感じは見えませんしねでも個人的には気にならない気もしますし加工も簡単
連結時はこんな感じです
はい、ちゃんと通電されています紙の上に乗っている方の車両を少し動かしても
室内灯のチラツキは無いようです
これは工事も簡単で今後も使えそうです（＾＾ｖ今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとうございました。
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あをによし・追加 [車輛整備]
こちらは後ろ 車掌室点灯とテールライト
こちらは・・・・・
ひゃ～窓が手脂だらけに 眼鏡拭きかな？
テールライトも良好ですね～
線路の上を転がしてみると 線路の汚れもありますが室内灯がチラつきます
この車両妙に真ん中が空いています
車両が軽いのが原因の一つかもと思い・・・
１ｍｍ厚の鉛板を切り出して・・・・
半分に切断して接着
床下機器の間に接着してみました効果のほどと重量確認は行っていません
Ｍ車以外の接着が完了
さてここからが問題です全車給電を試みようと思うんです
思うのは簡単なのですがね～ プランも考えていません
とりあえずアーノルドカプラーでの開放は考えていませんのでカプラーの髭は切断してしまいます
こんな感じはどう？
こなふうになったら？残念！ 開放が困難になりました～
なんとも前途多難なり～
今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとうございました。
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