まだまだ車上子

その横顔は？

こうなっています










今日の一枚とは　真っ赤な嘘となりまして・・・・・・・

こちらも　マイクロエースのものですが・・・・・・こちらは　おでこに　ヘッドライトが付いています










その横顔は　これ　エアーフィルターが増えていますよね～










こちらは　ＫＡＴＯ製　ブルートレイン牽引機です

これはもう窓の形がヨーロッパタイプですよね～










その横顔です










ＫＡＴＯ製　初期型お召し機です

今まで両サイドに平行して付いていた手すりが　１列になっていますよね










横顔は　こうなんです










その反対側は　こうなっています　どうです？　バラエティーに富んでいるでしょう？









本題です

ＡＴＳ車上子の取り付けを急ぎます

これＫＡＴＯ製　１６５系パノラマエクスプレス・アルプスです　６輌編成なのに先頭車が４輌も

あるんです










この４輌全てに車上子が必要か？

自問自答なんです　なぜかって？　恐らく編成を組んでリバースする必要性がない編成ですよね

でも、新ＡＴＳでは先頭に車上子が付いていないとならないし　旧ＡＴＳはモーター車に付ければ

すんでいたのに・・・・・・・・間違えてリバース線に進入したとしたら先頭に車上子がないとショート

してしまうし（ｖｖ










でも、ここはとりあえず車上子の取り付けはやっておこうと・・・・・・・・

取り付けられる場所はカプラーポケットの付け根辺りなんですが　線路からかなり離れています

一応Φ２ｍｍの物を取り付けたのですが　余りに線路から離れてしまって無反応

しかたなく　勿体無いけれどΦ４ｍｍの物を貼り付けました










問題なく反応しました（＾＾










中間の先頭車にはスカートが付いていますので線路スレスレの位置に位置しますのでそのまま

Φ２ｍｍの物を貼り付けても・・・・・・










反応しますね～　ふふふ・・・・・・　

あと、Ｍ車に取り付けてあった車上子は取り外しました　既に無用の長物になってしまいました

のでね～










１３輌編成の　４４系つばめの場合　この展望車の展望部分はダミーカプラーが付いていて

連結できません　それに展望車の前に機関車を持ってきて運転するつもりもありませんので

この車輛の設定としては　最後尾車のみの車上子で充分ですよね～（＾＾；










車上子の取り付けを進めているうちに　格好良いけれど　こんな問題児も出てきました～










ボディーマウントのカプラー仕様ですので　安易に車上子を取り付けられるカプラーポケットが

無いんです　どうしよう？　大改造が必要な様です

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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