三つ子の魂 [雑用]
ウェザリングは していません 自然の埃です（＾＾；
ボイラーも太からず 抜群のスタイルですよね～ 唯、写真が下手糞なだけ・・・・・・
この製品の頃は 今の様に運転室や釜の表現がなされていないで キャブの中目一杯に
モーターが占拠しています
今、仕事も忙しいし 普段から散らかしっぱなしの状態を何とかすべく 片づけを少しずつやって
いるのですが その分時間が思うように取れないんです なので やれる作業をやる
そんな訳で また、ＡＴＳ車上子の取り付けで 本日も終わってしまいます（ｖｖ
将来的には 切り離しとかも自動でやりたいので マグネットカプラーも試験的に採用して
います それと機関車と連結するために 編成の１輌にはＫＡＴＯカプラーをつけています
その他の中間に位置する車輛には 購入時そのままのアーノルドカプラーを そのうち
お金を貯めて 車間短縮カプラーでも導入する予定です
これらはなんの改造もなくして カプラーポケットの下にネオジム磁石を貼り付けるだけです
ただし、 カプラーポケットの下部に取り付けるには Φ２ｍｍのものでは反応しませんので
Φ４ｍｍのものを使用しました
最近は こんなつまらない工事ばかりになってしまいます 早く本線の配線図画出来上がると
良いのですが・・・・・・・
掃除の結果 こんなに道具を発掘することができました まだまだ行方不明の道具があるんです
これからは この様に道具を一箇所に集めて そして使おうと 思うのですが いつもやることは
裏腹なんです また夢中になって作業していて 「あれ～？何処へ置いたっけ～」
このパターンは ３つ子の魂１００まで っていうことで 治らないんでしょうね～（ｖｖ；
ん？ って言う事は あと３５年は治らないってことですね がはははは・・・・・・
さて、そんなこんなで 丸印のセットの車上子取り付けが 終わりました まだまだ氷山の一角
的な量かと思われますが 気楽にゆっくりと 参りましょうか～ なにしろまだレイアウトの運転が
できないんですから～ 車上子なんて要らないですからね～
今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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トータン様
こんばんは♪
C57、運転台のモーターが凄いですが、逆に考えると今のモーターはそれだけ小型高性能化したって事ですね♪
それでも、運転台がモーターで占領されている程のモーター缶だとマグネットの磁界だとかローターのサイズだとか、今の新型では味わえないトルク感や滑らかな回転上昇とか良い部分が有りそうです♪
ホームへの停車画像では、その大きさが伺えますね♪
車間短縮カプラーとは、USAカトーとかって商品でしょうか？
まだまだ勉強不足な私です（＾▽＾）
現在工事中のATSもですが、マグネットカプラーの自動開放も夢が広がりますね♪
「お片付け」私も最大の敵なんですが、夢中になって作業してるとつい・・・・
言い訳がましいですかね？ｗ
今日も更新ありがとうございます♪
by ノブえもん (2013-09-15 19:41)
ノブえもん さん コメントありがとう御座います。
今のコアレスモーターは偉大です 小さい割りにパワーもあって 更には静か 今後のＮの世界では欠かせない存在になりそうです このモーターの出現によって あの細いボイラーの中に収納され キャブの中の表現もされるようになったかと思います ただ、コアレスモーターはまだまだ高価ですけれどね～
車間短縮カプラーって 極最近登場したものでＵＳＡナックル的なものではないようです まだ、入手していませんので確かな回答は出来ませんが ナックル型ですが顎が無いタイプのもので連結にはそれなりの力が必要なのでは？って感じます なのでそれを装着すると自動開放などは望めないかと思うんですよ 今のはボギー貨車専用の様ですが ２軸貨車にも使えるようだといいのですけれどね～
＞お片付け」私も最大の敵なんですが、夢中になって作業してるとつい・・・・
そうなんですよ～ 全く私の場合もそれなんです （＾＾；
by トータン (2013-09-15 22:42)