誤報でした～ [レイアウト製作記]
一方向へは動くのですが オートリバースではショートです
因みに１２系ＪＲ東日本仕様にＥＤ７３は可笑しいですかね～（＾＾；
つい先日までは オートリバースが順調だったのに 配線を進めているうちに？？？？
なので また初心に帰って 一つずつチェックしています
この段階でもショートしますので リレーが駄目になっている可能性も否めないようです
配線図では 異常ないようなのですけれど これを確認するためにまたパソコンで
シミュレーションしてみたのですが 問題は無さそうなんですよ～
ってな訳で 本線復旧ってことは現在では誤報と言う事になります トホホホ（ｖｖ
気分を変えようと思います
山線のこの部分 曲線のカントから直線に移ったあともカントになってしまって・・・・
このでの集電が悪くなってしまっているんです 今までは一寸傾いて走行するのが
気になっていましたが 最近はそれに加えて集電不良を起してしまいます
地殻変動があったのかも？ この部分は初期の敷設で ジグソーもなくカッターで
切り抜いたボール紙を３枚貼り合わせて その上にウレタンゴム 更にはコルク道床
を敷いて敷設したのですが・・・・・・・・・
それが原因かも？ って言うことで 路盤を５ｍｍのベニヤ板に交換しようと思うんです
そこで 未だ残っていた曲線型紙を乗せて感じを見ています
この型紙はＲ３５３でした 出来ることならもっと緩い曲線をって思ったのですが
どうやら無理の様です
それでも気は心で 曲線はＲ３６０と言うことにして 型紙を作りました 良いようです
路盤を剥がしに掛かります
以前から脱線が多かったもので ふんだんにガードレールが設置されています この
ガードレールのお陰で今まで脱線が防げていたんです 今度はガードレールなしでも
脱線しない敷設をしたいものです（＾＾；
少し剥がし終わりました
新作の鉄橋を また壊さないように慎重に剥がし作業を行ないます
紙の路盤を切断します
切断終了です
路盤もこの部分からの切断で・・・・・・
やった～！ 路盤が外れました～
紙の橋脚も排除します
ここに新たなろばんを設置します
ってなところで 時間切れに・・・・・それにしても本線の問題気になります（ｖｖ；
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チマチマ工事 [レイアウト製作記]
先日のカメラカー撮影時の編成です
今日の話題はこれではないのですけれどね（＾＾；
配線図面の この表記「３と１０は固定」 ですが 思えば３のフィーダーが見つからなかったのです
３のフィーダーがないので 作らなくてはなりません
そこでギャップ作りです
夏場に線路が延びたり 何かの力が加わってこのギャップ部分が接触しないように木工ボンドで
つなぎ目を埋めてしまいます
それから この様にフィーダーを設けて・・・・・・・
この様な急場しのぎの配線を・・・・・・
完全なものに致しました～
完全なものでないのが これ！
本当は この様にスイッチが上に有る場合 メインコントローラーが稼動と言うことになります
右のメーターはサブコントローラーの表記の予定ですが 正常では 現在サブコントローラーは
繋がっていませんので この様な状態で正解なのですが・・・・・・・・
スイッチをサブ側に倒すと この様に繋がっていないコントローラーの電圧がァ～・・・・・・・
早急に調査しないとなりません（ｖｖ；
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訃報！ [雑談]
このライター型カメラ 反応しなくなりました～
もう少し走行動画を撮りたかったのですが どうにもＵＳＢが認識されなくなりました それに
いくらボタンを長押ししても稼動しなくなりました～
以前のカメラと同じ様に 別のＵＳＢ端子に繋げても 全く反応無し 先日の動画を最後に
逝ってしまったようです（ｖｖ
元気に活躍していた頃のカメラカーでした・・・・・・・
ばらしてみました
しかしこの様な回路は私には全く判らない世界でして・・・・・・
判るものと言ったら このレンズとマイクだけです
あとは 部品の数々の名前は知っていても その使い方が全くなんです（ｖｖ
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本線復旧 [雑用]
サンライズエクスプレス 出雲 瀬戸 １４輌フル編成でっす～（＾＾
長いですね～ 因みに横軽平駅に停車するとホーム一杯一杯です（＾＾；
昨日 オートリバースの試験運転をしたのですが どうにもこのダブルクロス部分で挙動不審に
確認したら あたかも瞬間接着剤でも垂らしたように トングレールが全く動きません
指で動かしても動かない どうにもダミーのポイントかと 思ってしまいそうです 昨日はこれの
修復で殆ど時間を費やしてしまいました（ｖｖ
旧パネルからの移植も 完了と言うことになりそうです 後は確認作業と少しの調整に・・・・・・・
試運転に向けて 先ずやらねばならぬこと・・・・・・
そうです 線路磨きしないと 全然走りません 相当汚れています
本線だけの線路磨きで ほぼ一時間ほど掛かりました でも、まだ集電不良を起こします
ライトもチラついたりしていますので ひょっとしたら中古ですので車輛自体少し集電効率が
落ちているかも知れませんね
で、ここからは 試運転の模様をご覧下さい（＾＾
オートリバーススイッチを押すだけで島式ホームの４線全ての位置からリバースが可能に
なりました（本当は未だ３線しか確認していませんけれど・・・・）（ｖｖ；
パネルの赤いボタンを押すとリバース入り口のポイントが切り替わります そしてＶＲを
廻すと列車が走り出しリバース区間へ あとは戻ってくるまでに駅のどの線に入れるか
ポイント操作をするだけ
今までの様に 列車がリバース区間にすっぽり入ったのを確認してポイントを切り換えて
さらに戻る線の極性を換えて なんて面倒な作業は一切要りません（＾＾Ｖ 成功率
今は１００％ですぞ～
話は変わります
試運転に使っている これら１２系も中古で入ってきたのですが どうみてもテールライトが点灯
しているように見えない 画像ではほんのりと赤く付いて見えますが 実際には掌で影を作って
やらないと 点灯しているように見えません これ何とかしたいです
ばらしてみると この様に麦球が 通常の走行電圧（約４～５Ｖ） では 極端に暗いです
是非ともＬＥＤを使ってＣＲＤを使って常点灯化したいものです
しかし、ばらして気付いたこと 大きなライトケースのせいで 座席が足りません（ｖｖ
これも何とかしたいです
これは単純な作業では叶わないようです それは・・・・・・・
事件ですぞ～ 分解中にテールレンズの片方が何処へと飛んでいってしまいました～
それともっと問題なのは ライトケースの形状なのですが この様にテールレンズが殆ど見えて
いません これではＬＥＤの指向性の高いものでは いくら交換してもテールレンズの形状から
して ライトが明るくなるはずもありません これは光ファイバーを入手して 全部作り変えるしか
無いのでは？ ってなことなので これは年内の工事には無理なようです
今は諦めて レイアウトの方に専念することにしましょうかね？
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移植するぞ～⑦ [電気工事]
待ちぼうけですよね～
でも、ご安心下さ～い 間もなく列車が参りま～す（＾＾
そんな訳で配線を急ぎます リバース線にブリッジダイオードを繋げました
リバースポイントも このＰ８が２本っていうのもおかしな話 それで調べてみました～
Ｐ８の出口が２本って もうこれ時点で駄目というか 成立しません
実は配線図面を移植する時点で この様に変更になっているものが生かされていませんでした
で、これが正解です
出口もこんな感じです これならポイントも成立します ま～こんなことで随分と悩んだこと・・・・・・
これで溜飲が下がります（＾＾ これによってポイントの８番が稼動状態になりました
それと、この押しボタンスイッチを押すことでオートリバースが始まりますが これの感度も悪く
いくら押してもリバース回路が反応しません テスト段階ではよかったのですけれどね～
この後 押しボタンスイッチを別のものに交換しました
それから 配線図面に忠実に配線したのですが どうにも動きません（ｖｖ
このリレー基板を外して確認したのですが どうやら既にこの基板自体の配線が可笑しいようで
リレーが全て稼動していない状態のはずが 一部稼動していて 配線の辻褄が合わないんです
そこで、再度確認作業して 誤配線を改善しました
結果 この様にリバース線は走行可能に成りました
その他の部分は 線路の汚れとかで この様に停止してしまいます いかに長い期間不通に
なっていたか想像が付きますよね～
リバース線に繋がるＢ線もホーム部分は走行可能になったので 今度はＡ線の通電です
６４のこの位置まで通電が出来るように成りました
フル編成で通電確認していると 色々面倒なので 短い３輌編成での試運転確認作業中です
配線も進んで もうリレー基板が だんだん隠れてきています もう少しで配線も完了しそうです
時間の関係でどの部分が復旧したかの動画を撮ることが出来ませんでしたので 残すこと
あと数端子が済んだ暁には 動画を撮ってみたいと思っています
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業務連絡！ [電気工事]
連結面です 一寸暗い？
１号車です
２号車
そんなつもり無いのですが・・・・・・根性が出てしまいます 曲がってます（＾＾；
３号車
４号車
いずれもボケ写真なのですが ノブえもん さん 何か参考になりますでしょうか？
妻面上部にアンテナが付いています これ２号車だったかな～・・・・（ｖｖ；
今日は また池袋のお店に出かけて これ買ってきました～
モーリンのバラストと 各種カプラーです
コキに足りなかった分の車間短縮カプラーと ６６前期形ナックル それと右のＫＡＴＯカプラーＮ
です
かもめナックルを捜しに行ったのですが ありませんでしたので 形は余り好きではありませんが
このＫＡＴＯカプラーＮを買ってきたのですが これ我家にもまだ残が残っていました～（ｖｖ；
取り付けました
ついでに車上子も取り付けました
さて、このリバース線入り口で立ち往生しているので 先ずは配線を進めてなんとか復旧します
これ、いままで電圧計用に使っていた 整流ダイオードを４個組み合わせて作ったブリッジダイオー
ドなんですが 使わなくなりましたので これを利用して・・・・・・・・・
この様なリバース部分の配線に使おうと思います １は極性が変わりますが １から供給を受ける
１１の極性は変わって欲しくないわけです １が極性変わると １１が一緒に変わってしまうと
リバースが成立しません
基板から外して この様に半田付けしなおしました
つまり １から（～）へ電気を供給します すると ダイオードの（－）と（＋）の部分は（～）への
供給の極性が変わっても（＋）と（－）の極性は変わらずにいますので このまま１１に供給
出来るわけですね～
後は ポイントの配線が終わるとリバース線の開通は目の前と言うことに
しかし、まだポイント配線に迷っています ドジな爺～ですよ～
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