新配線図

使えそうにもない写真ばかりでして～

お恥ずかしい限りです　なによりも　女房殿が買ってきてくれた年賀はがきは　干支を

プリントしたものでしたので　写真などプリントするようなスペースは無かったんです









本題です

電圧計の選択に使っていたスイッチを外して　ここにメインコントローラーの逆転機を

付ける予定なんです

ここではメインとサブのコントローラーを同時に稼動させることも　メイン、サブの

いずれか一つのコントローラーで操作する省エネモードにもなるようにしたいんです

なので　「本線Ａ走行」　の表記は　今後「本線Ａ主」　と　「本線Ａ副」　に変更する様に

なります










この密集したスイッチで　メインとサブを使い分けます

上に倒して「主」　中間で「ＯＦＦ」　下に倒して「副」を選択するんです（＾＾；










そんな訳で　ほんの少しですが　配線を進めました










そして電脳上で新配線図面を作り　確認作業のシミュレーション・・・・・・・










まだ、トラップ？バグ？は有りそうなのですが　とりあえずのシミュレーションでは合格

なんです　なので新配線図面をプリントアウトしました　これから暫し悶々ですかね（＾＾；

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待ちぼうけ

結果的には　ただの待ちぼうけになってしまったようです　

まっ、焦るな焦るな　ですね～（＾＾；










このスイッチを　現在の仕様から変更して　逆転機にしようって・・・・・・・・・










配線を全部外して・・・・・・・・・

準備完了？










配線は進めてはみたものの　あれ～？　根本的に勘違いではないか？って気付いた

んです










この配線から展開しようにも　今の考えで配線すると　またまたショートしそうな予感

根本的に見直したほうが良さそうです（ｖｖ；

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またしても・・・

リレー基板の確認のために　色々な運転方法を試して　基板配線が合っているかの

確認作業中に　ここで立ち往生なんです　困った電気屋さんです（ｖｖ；

ここ、本線Ａから本線Ｂへの乗り入れ場所なのですが　この現象は基板に問題あり

ということになります










リレー基板配線は　この９の給電に３の電源が流れるはずなのですが　流れません










該当のリレーを外して確認










どうやら片側の給電が出来ていないようです










この部分　断線しています

で、この後この部分を修復したのですが　基板を外したついでに基板に隠れてしまう

部分の配線をもう一度確認しておきたいので基板の確認作業は後にします　なので

基板の修復後の正誤は　まだわかりません










それと、先日電圧低下のテストを行い　１２Ｖの給電で如何ほど電圧低下？

結果は０・５Ｖだったのですが　今日計測した結果は　ブリッジダイオードの入り口

６Ｖで出口５Ｖ、入り口７Ｖで出口６Ｖ　と１Ｖの差が出ていましたので　ここは通常の

ブリッジダイオードは止めて　ショットキーバリアダイオードブリッジに交換してみようと

取替え作業を行ないました　まだ、配線は未満です










操作しやすさを求めて　今度は逆転スイッチを作ります　これを使い　今までコントロー

ラーで逆転作業を行なっていましたが　コントローラーは唯の電源供給のみの使用で

コントロールパネル上にて逆転作業を行なおうと思うんです　そこで逆転スイッチ

配線だけ執り行いました　これで本当に操作しやすいものになるかどうか？？？

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只今配線中

そろそろバラスト工事に入りたいのですが　その前にやらねばの工事が山積み・・・・・










その中の一つ　

今日はここから・・・・・・・・・・










だいぶ出来ました　ここはパネル裏からでは判り辛いのですが　駅構内の通過線と

退避線のスイッチです　一旦はこのスイッチは使わないかも？って思っていたのですが

これが無いと　ポイントを切り換えたら列車が飛び出してしまいます・・・・・・・










駅構内から　中空連絡線へ分岐して山線に繋がる路線の配線と・・・・・・・・










スイッチバック線の処理です

今まで操作が面倒なので殆どスイッチバックなどしない　殆ど廃線状態でしたが

今度は半自動でスイッチバック出来るようになるか　考え中なんです（＾＾；










本線パネルの　この部分のポイントのスイッチは付いていません　それがこのスイッチ

バック半自動運転の仕組み？　それの準備ってところでしょうか？　叶わなかったら

ここにスイッチが・・・・・・・（＾＾；










で、構想はこうなんです　これまた押しボタンスイッチを押すだけで叶わないのか？

って　無い頭を絞っているところです　頭を酷使しているせいか　最近頭髪が富に

薄くなって来ている気がします（＾＾；

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ザ・ショック！

カプラーの交換をしようとケースから取り出したら　この様に２２号機のテンダーステップ

が無いんです（ｖｖ；










２３号機の方はちゃんとあります

一体何処でなくしたのか？　それとも最初から付いていなかったのか？










最初の記念撮影では　まだちゃんとステップが付いていますね～










しかし、その直後の動画のワンシーンには　もう付いていません　

ほんの僅かな間に紛失したようです　ザ・ショック・・・・・・（ｖｖ










しょげていてもしょうがないので・・・・・・

カプラーの交換と参ります

かもめナックルを取り付けてみたのですが・・・・・










高さもよし・・・・・・・・・










が、しかし　かもめナックル付属の蓋をすると　この蓋の上部がテンダーの底部に

抵触します　一応の試運転はして大丈夫そうなのですが　やはり気になります










久しぶりにシンキョーカプラーでも・・・・って思って合わせてみたら　余りにも首が

長すぎる気がする・・・・・・・










しかし、実際に取り付けてみると　かもめナックル（下）　とシンキョー（上）との差は

殆ど判らないので　これはシンキョーの方にした方が良いようです










高さは微妙に違う感じです　が、

ＭＡのカプラーポケットは微妙に曲がっている車両がありますので　ポケット部を矯正

すると改善しそうです（＾＾；










ＡＴＳ車上子も取り付けて　早めにショックから立ち直ります

これで行方不明物件が・・・・・・

◎ＥＦ１５のヘッドライト

◎ＴＯＭＩＸ　コキの手摺

◎Ｄ５１　２２のテンダーステップ

他にもあったかな？　これらの捜索が時効無く続けられます　トホホ

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今年最後の入線？

これから　ナンバーだの色々な部品を取り付けないとなりません










このナンバーは　古い感じですね～　ゴム系の接着剤が必要な様です

でも、これは苦手なんです（ｖｖ；










ナンバーを切り離しました　この時点で　紛失が予想されるんです（ｖｖ；










しかし、そんな予感も見事に空振りで幸でした　全ての取り付け部品は問題なく装着

出来ました　

それでは　試運転動画など・・・・・・・って　一寸待ってください（＾＾；










これだけは片しておきたいです（＾＾；










座席も出来たことで　今度は間仕切りの壁を作ります










ライトケースで占領されていて　座席も省略されていた部分に　紙製の座席を貼り付け

て行きます　

そのままで付くものも有りますが　場所によっては出来上がった座席に欠き取りを

施しての接着になります










間仕切りの壁も設置










その壁には　また半分の座席が付きます










ライトケースで占領されていた部分に座席が付きました










テールライトも明るく表示されます










今まではこの様に車内が丸見え状態でしたが・・・・・・










車掌室の間仕切りも出来て　車内があまり見えない状態に・・・・・・　

これはデータが無いので勝手に想像しての製作ですが　画像向かって左の窓が

何か変わっていますよね～　これってなに？　ひょっとしたら通常の１２系とは違う

室内なのでしょうかね？










通常の１２系にも座席を貼り付けました










室内の色が判明したら　これらの座席に色を施したいです　それまではシートの色も

現状のまま　お預けってことに・・・・・・・・（＾＾；









それでは　入線と改造のビデオをご覧下さい

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入線報告12・22

沢山写真撮ったのですが　全部ボケでした　使えそうなものだけピックアップしたのです

が　やはりボケはボケなり～










キャブモーターです　

恐らくこの機種は　ＫＡＴＯちゃんでは出しそうに無いであろうと　目を瞑って購入しました

走りもギヤー音が高いです










もう一輌　Ｄ５１－２３です

こちらはタブレットキャッチャーをキャブ部に作ったため　ナンバープレートがランボード

に付いています

動輪は穴が貫通していますが　集電の部品が丸見え　それとやはりキャブモーター

のせいなのかテンダーの間隔が開いて見えます










重連が出来るようなカプラーが付属していましたが　冷や水の悪路では開放ばかり

しています










試運転も止まってばかりいますので調べたら　新規の路盤が浮き上がっているようで

この部分でスノーブローがぶつかって急停止してしまいます　これは修正は早急です

ね










そして　こちらも段差が発生していて　この部分の保線も急がなくては・・・・・・・・








それでは　色々訳ありの試運転をご覧下さい

こんな動画ばかりアップロードしていたらＹｏｕＴｕｂｅさんも迷惑でしょうね～






それでは作業の方へと移行します

後部への光漏れを防ぐために　１ｔのプラ板で　この様なものを切り出しました











こんな感じに蓋をします










接着はしません　削ってしっくり嵌るように調整します









しかし白ですので光は透過してしまいます









気は心で　黒く塗装しました










これで　今までこの大きさであった　テールライトケースですが・・・・・・・










これからは　この大きさです










そうなると　ライトケースのせいで省略されていた座席が無いと内部がガラガラに

それとライトケース固定用のこの柱も要らなく成りましたので・・・・・・










削り取ってしまいました～










新規のライトケースを取り付けて点灯テストです

このくらいに見えたら　多少明るい場所でもテールライトが見えるかも？（＾＾










さて、車内をガラガラにしたままでは　味気ないですよね～

そこで　不足の座席を盛りパテで作ろうと思っていたのですが　出来上がりの成功率

が悪い　

ジュンパパ　さんからのコメントで　紙で作ってしまえば？って・・・・・そこで気付きました

その手がありました　多少角張ってしまいますが　この方が早いかと思い　紙を

切り出しました










今度は床も足りないので　補足します










座席を観察して　なるべく近づけるように　採寸して・・・・・・










手摺部分の材料を切り出し　

このままでは弱いので　糊で固めておきます










手摺が付きました










背もたれも出来上がりました










こんな感じに補足して行こうと思います

残念な事に背もたれが直角なので　この部分に座る方は疲れるでしょうね～（＾＾；


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入線報告12・21

ＫＡＴＯのレジェンドコレクション　５８１系　月光　です

私の目には　おでこのライトの点灯は確認できませんでした～後でよく見ておきます









乗務員室扉と　乗客扉の間があいています

冷や水鉄道　７６２輌目の入線です









１２輌セットです









それでは　試運転動画です







作業の方ですが　模った座席が　できたようなできないような・・・・・










成功したかな～って言うのは　この４席だけでした　まだまだ必要です

毎日少しずつ製作しますかね？










１２系のテールの　量産を・・・・・・










部品に半田メッキをして準備万端










後はこれらを繋ぎ合わせるだけ　これでライトケースの省スペース化が図れます

今日は模型屋さんへ予約品を引き取りに行ったり　試運転などしていたもので

作業時間が取れなくなってしまい　貧弱なブログに・・・・・・・・

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あったぞ～

これが見つかりました～（＾＾　　あんなに探したのに見つからず仕舞いだったのですが

一寸離れた場所にあった工具箱の中から見つかりました　落下の時にバウンドして

入ったのでしょうね～　辺りを探しても有るわけありませんよね～（＾＾；










はい、これで配線工事に専念できますね～　実はこの後の配線工事中にも３度ほど

落下させたのですが　いずれも今回は発見できました～










完成後に　使いたいので　型想いを使って　座席のコピーを作ります










こんな感じに成りました

後はパテを埋め込んで模り出来たらいいなって思っています　過去にもやったのですが

いずれも上手くは行きませんでしたので　今回も余り期待はしていないのですけれどね

（＾＾；










配線開始には　この様に０・１ｔのリン青銅板　を２ｍｍ幅位に切断したものを２本使用










それを集電板の上に差し込んで・・・・・・・・・










こんな風にします　

たまたま少し長かったので　１ｃｍほどの長さを切断しておきました










その１ｃｍほど切断したものを　この様な形に加工しました










それはこの様に使います　これを端子とします

出来上がった端子に　ダイオードと　定電流源ＩＣを半田付けしました

尚、半田付けのコツですが　最初に端子部に半田メッキをしておきます（半田付け

する部分に予めペーストなどを塗り　少量の半田を盛っておく事）

後は　部品を乗せて半田ごてを軽く当てると簡単に半田付け出来ます　電子部品

ですので余り熱を加えるのは感心しませんので　この方法がベストかと思います











これ、　ブログ友達のジュンパパさんから頂いたものです　なんて言うのかな～

ウレタン銅線とでも？　昔で言うエナメル線のようなものです　エナメル線は半田時に

半田付けする部分の被服をヤスリして被服を取らないとなりませんが　この銅線は

半田ごてで熱してやると被服が取れるという優れものなのです

これを連絡線とします










これで　配線は終わりました

ここで気付かず　工事を進めていますが　これ部品の向きが上下反対に・・・・・・・・・・










それに気付かず　点灯テストしています　そこそこ明るいです　チップＬＥＤ　１灯です

でも、部品は接着など未だしていませんので　簡単に戻せます










これが加工前の状態です　

これくらいに見えれば良いのでは？ってお思いの方々がいらっしゃるかと思いますが

これは恐らくカメラを意識して目一杯見え張っているのかもしれません（＾＾；

これ、実際に肉眼で見ると点灯確認がしにくいです　手をかざして影を作ってやると

こんな感じに見えます










で、これが今回の工事でのテールライトです　明らかに明るくなりましたよね～

って事は　のこり３輌もこの工事で良いって訳ですよね～（＾＾Ｖ











でも、まだライトケースの遮光を行なっていませんので　車内まで明るくなってしまい

ます　こうなると余計座席が無いのが目立ってしまいますよね～



工事はまだまだ残り３輌分ありますので続きます

ここで　ブログ友達の　ノブえもん　さんからのリクエストで使用部品の詳細を・・・・・・


　　高輝度サイドビュー白色ＬＥＤ　ＮＳＳＷ００８ＢＴ（５個入り）　　　　　　　　￥１００

　　定電流源ＩＣ（２０ｍＡ）　ＮＳＩ４５０２０ＡＴ１Ｇ（１０個入り）　　　　　　　　　　￥２００

　＊汎用小信号高速スイッチングダイオード　１５２０７６Ａ　　　　　　　　　　　￥？？？

（部品調達はいつも　秋月電子通商　さんからです）


＊印のものは　持ち合わせのものでした　何かと勘違いして購入したもの・・・・結果的

には使い道が無かったもので　ここで使用しただけなので　お奨めでは有りません

何しろ電気音痴の私ですので　これらの資料は鵜呑みになさらないように　

自己責任の上参考程度に納めて下さいね

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さてどうする？

赤い線の部分には壁が来るはずですよね～　とにかくライトケースが大きすぎるのが

残念な車輛です　出来るならばライトケースを最小限にして座席も表現したいものです










先日の分解時に紛失したテールレンズも　未だに発見に至っていませんし　持っていた

はずの光ファイバーも何処にしまったのか覚えていない　これはどうあってもテール

レンズの発見に努めなくてはならないようです（ｖｖ；










出来れば　このライトケースの大きさで納められたらベストなのですが・・・・・・・










座席も　赤い線の部分に椅子をつけなくてはなりません

結構プレッシャー有りますね～










今回は中央の　定電流ＩＣ（oomoriさんから教えていただいたものを使用予定です

上のCRDは　大きさの比較に使っただけで今回の作業には使用しません

さて　あの小さなライトケースに収めたら　指向性の強いチップLED一つでは

光が届いてくれるのか？　また、同じ様に暗いと頂けないし・・・・・・

まっ、やる前から　心配事を羅列して言っても仕方がありませんので　これは早く

配置を決めたりして進行した方が良いですね

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