誤報でした～

一方向へは動くのですが　オートリバースではショートです










因みに１２系ＪＲ東日本仕様にＥＤ７３は可笑しいですかね～（＾＾；










つい先日までは　オートリバースが順調だったのに　配線を進めているうちに？？？？










なので　また初心に帰って　一つずつチェックしています

この段階でもショートしますので　リレーが駄目になっている可能性も否めないようです










配線図では　異常ないようなのですけれど　これを確認するためにまたパソコンで

シミュレーションしてみたのですが　問題は無さそうなんですよ～

ってな訳で　本線復旧ってことは現在では誤報と言う事になります　トホホホ（ｖｖ










気分を変えようと思います

山線のこの部分　曲線のカントから直線に移ったあともカントになってしまって・・・・

このでの集電が悪くなってしまっているんです　今までは一寸傾いて走行するのが

気になっていましたが　最近はそれに加えて集電不良を起してしまいます

地殻変動があったのかも？　この部分は初期の敷設で　ジグソーもなくカッターで

切り抜いたボール紙を３枚貼り合わせて　その上にウレタンゴム　更にはコルク道床

を敷いて敷設したのですが・・・・・・・・・

それが原因かも？　って言うことで　路盤を５ｍｍのベニヤ板に交換しようと思うんです

そこで　未だ残っていた曲線型紙を乗せて感じを見ています

この型紙はＲ３５３でした　出来ることならもっと緩い曲線をって思ったのですが

どうやら無理の様です










それでも気は心で　曲線はＲ３６０と言うことにして　型紙を作りました　良いようです











路盤を剥がしに掛かります

以前から脱線が多かったもので　ふんだんにガードレールが設置されています　この

ガードレールのお陰で今まで脱線が防げていたんです　今度はガードレールなしでも

脱線しない敷設をしたいものです（＾＾；










少し剥がし終わりました











新作の鉄橋を　また壊さないように慎重に剥がし作業を行ないます










紙の路盤を切断します










切断終了です









路盤もこの部分からの切断で・・・・・・










やった～！　路盤が外れました～










紙の橋脚も排除します










ここに新たなろばんを設置します

ってなところで　時間切れに・・・・・それにしても本線の問題気になります（ｖｖ；

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

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コメント 5

トータン様
お邪魔します♪
このED73の、中間台車無しのEDシリーズは走りがいいそうですね♪

編成については・・わかんないです（＾＾ヾタハハ

しかし、ここまで頑張ってきた整備してきたオートリバースのショートは辛いですよね（TへT)

進めているうちに・・という事は、先日のオートリバース記事以後の作業に関係しているということでしょうか？

電気は通電状態が見えませんし、また壊れてしまった機器も使用中に壊れたら何か印が出ればいいのですがね～・・

気分転換の路線修繕作業！
今回も大掛かりな工事となりそうですね、トータン様が施されたガードレール（脱線防止のガイド）にも通電すれば、集電の補助にもなりますよね♪
本線通電、オートリバース、その他の路線の配線と確認、本当に大変だと思います！
まるで本物の鉄道の保線の様でもあります！

なんとか踏ん張ってください！！


by ノブえもん (2013-12-09 14:30) 

電気配線については全く知識が無く、コメントのしようがありません。ごめんなさいm(._.)m
気分転換が、また大規模改修工事！！工事の間に配線のアイデアが閃くといいですね。
真っ赤な電機＋鮮やかなブルーの１２系、素敵な編成ですよ。
by 東濃鉄道 (2013-12-09 19:28) 

ノブえもん　さん　コメントありがとう御座います。
そうなんですか？実はＫＡＴＯのＥＤ系はこれ一台しかないんですよ～（＾＾；
オートリバースだけのテストの時はなんでもなかったのですが　そして例の動画の時にも通常の運転には支障なかったもので気にしていなかったのですが　ちょと気になった部分があってそれの確認作用をしようと思ったらオートリバースがショートって事になったんです　一度は全線でオートリバースが出来たのに・・・・・・・またふりだしです（ｖｖ；
あ～っ・・・考えることは同じですね～　私もガードレールに通電なんて考えたんですよ　でも、実行はしていません　時間が有ったらなんて考えているうちにそんな考えどこへやらです（＾＾；
by トータン (2013-12-09 22:15) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
私も電気配線判らなくなってしまいました～手の施しようもなくなってしまったような・・・・・・（ｖｖ
壊した山線のこの部分はまだ地面が無くて柱だけの状態の時点から車輛が横揺れしたり直線で車体が傾いたりした悪路だったんです　土手など作る段階で調整しながら行なって今まで何とか運転出来ていたのですが　最近この場所でＢＢＢのＦ級の動輪が持ち上がってしまったり　そのせいで集電不良を起したりが多くなってきたもので　ここはやはりやり直したほうが早いかな？って思ったんです　でも、思ったより大変な工事になりそうでしたのでなかなか第一歩がでなかったんです　今は電気で躓いていますのでここは良い機会かな？って・・・・・・
ＥＤ７３って　それとＥＤ７２のあの独特な前面の形状を見ると九鉄の印象が強くて・・・・・・ＪＲ東日本仕様の１２系ではまずいかな？って思ってもみたのですが・・・・・・・つい魔が差してしまいました～（＾＾；
by トータン (2013-12-09 22:24) 

こんにちは。もうここはご覧にならないかもしれませんが、一応。
工事の推移から見るとフィーダー３と１０が怪しいですね。共に駅に隣接する区間ですから、オートリバースで駅構内が逆電位になったときに３か１０から電圧が回り込んでいるとショートします。
ギャップが不完全かポイント特にダブルクロスが導通してしまっている可能性がありますが、一度フィーダー３と１０の配線を外してみてはいかがですか？
by nari-masa (2013-12-11 12:27)