オートリバース復活

この電圧計に使ったブリッジダイオードが　どうやら電圧低下の原因のようなので

調べてみます









ブリッジダイオードを通さないで　直接ブレッドボード常点灯自動加減速装置の出力

を繋げてみたら　この様にＯＦＦの状態になると・・・・










負荷が全く無くなって　ＯＦＦにも関わらずこの様にフル電圧を表示してしまいます

なんだか訳の判らない回路なんです～










これがその配線です　ブリッジダイオードには繋げていません

こんな表示では電圧計など必要ない事になります　なのでこの配線は没に・・・・・・・










今回オートリバースで　オートリバース線に使ったブリッジダイオードは　手製のこれ

整流ダイオードを４個組み合わせたものでした

これでは電圧低下が大きくて１Ｖ位　電圧が失われるようです










以前、kinkinさんから情報を頂いて　電圧ロスの少ないショットキーバリアダイオード

ブリッジを試してみようと思い　秋月電子さんより取り寄せました　抱き合わせに

今後１２系のテールライトケースの省スペース化に向けての部品　チップＬＥＤ　とか

定電流ＩＣ（こちらはｏｏｍｏｒｉさんの情報です）　それと、不足気味の丸ピンＩＣソケットを

入手しました

情報ありがとう御座いました（＾＾Ｖ










で、今日必要なものは　これ！　ショットキーバリアダイオードブリッジです










入力には　この様に１２・０９Ｖとします（これ１２Ｖ　ＡＣアダプタアーの出力なんです）










今まで使っていたものは　普通のブリッジダイオードなのですが　どの位の電圧低下が

起きるのか　けいそくしてみます










入力に　先の１２・０９Ｖを通した時の出力ですが・・・・・・・・










１１・５９Ｖ　と　元の１２・０９Ｖとの差が０・５Ｖという事で　これは電圧計にそのまま

使っても差して問題はないかも？って思います










で、今回のショットキーバリアーダイオードの方はというと・・・・・・・










１１・９９Ｖと　元電との差が０・１Ｖ　これなら公差ですよね～　なのでこれをリバース線に

使ってみようと思うんです










そして、この様に配線しました

が・・・・・・・・・・・










肝心のオートリバースは先日ショートをしてしまい原因究明中でしたので　このあと

配線を一本ずつ追加して　何処の配線がショートの原因なのか探ってみようと

思うんですよ

で、配線を続けて　この基板配線には何の問題もないことが判りました　原因は他の

スイッチ部分に有ったようです　近々その配線を変更しようと考えています　

とりあえず　写真は撮り忘れましたが　オートリバースと通常の運転は出来るように

成りました










それと、機関区部分のポイント配線を先日行って　スイッチの向きが反対であること

判明してスイッチを反転させたのですが　それだけではなく　このポイントスイッチも

どうやら反対向きだったようで　思ったところに車輛を誘導することが出来ませんで

した　これも反転させて　このコントロールパネルも　そろそろ佳境ってなところまで

近づけることが出来ました





それでは　オートリバース復活の模様と　機関区ポイントの動作確認動画を・・・・・

如何でしたか？　リバース線での速度低下も見られず良好になりましたでしょう？♪

ついでに　オートリバースして駅構内のどの線路にも車輛が入れることも確認しました

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

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