試行錯誤 [レイアウト製作記]
この手前は線路が有りません 台枠もありません
こんな角度の撮影は これが最後のチャンスかも知れません（＾＾
本題です
今度はここが蝶番で繋がることになります
昨日作り出した部品の高さが合いませんので 少しずつ削って調整して行きます
こうして蝶番で繋がりました
高さも丁度良くなったようですので・・・・・・・
路盤と線路を固定します
ボンドが乾くまで作業になりませんので こちらポイントの工事を・・・・・・
以前からコネクターが設置後何らかの理由で外れて動かなくなってしまうことが発生してしまい
ましたので コネクターは使わず直接端子に半田付けしてしまいます
そして、機関庫付近に設置進行中
軽く重しを乗せて こちらも乾燥待ちに・・・・・・
路盤だけで はね上げ式では味気ないので 型紙を作って 風景でも作ろうかと・・・・・
型紙に合わせて切り出したベニヤ板です
それとカックン接続になってしまいましたので それと この部分大半が鉄橋になる予定です
ので 線路をはがしてしまいます エタノールを浸して・・・・・・・
線路を剥がしてしまいました～ そして鉄橋部分の路盤を切除しました
先ほど切り出した地面を接着中
その反対側も型紙を作って 地面作りです
こんな風になりました～
跳ね上げると その角度から 手前に突き出してしまいますので 本当に邪魔なときは蝶番部分
から外してやると良いかもしれませんね
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変更なり [レイアウト製作記]
そのはねあげをするための工事なのですが ボンドが乾かないと・・・・・・・・トホホ（ｖｖ；
それならばと 機関庫付近の新たなポイントの配線を行おうと・・・・・・・
が、しかし この配線を見たとたん 意気消沈 作業時間も少なくて気も乗らない部分も有ったり
で モッタリ作業に・・・・・・
そのなかから 今回の工事で廃線して余った屋上線のポイントを機関庫部分に使うために嘗ての
屋上線のポイント配線を探さなくてはなりません そしてこのＰ１５の配線を発見しました
ここで１５番は見つかったのですが 今まで２台連動で動かしていたんです で、今度は１台ずつの
操作に変更になるため ポイントスイッチが足りなくなってしまいます ８番のリバーススイッチを
使ったらどうか？って安易に考えていたのですが リバースは温存で使えないことが判明
あ～あ、一体どうしたらいいのか 少々パニック気味 もうプリント基板にはコンデンサーの追加
設置は出来ないし・・・・・・・・
作業時間ももうあと少ししか有りません（ｖｖ；
そんな中 どうにかＰ１６のコードは発見できました
配線はしたし 時間はなし ってことで 今回は更新出来るような内容は無かったのです
昨日６００万アクセス頂いたのに 次の日の今日の貧弱な内容は頂けませんね
明日 ガンバ ですかね（＾＾；
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折角・・・なのに・・・ [レイアウト製作記]
こんな感じに展開することに成りました
ポイントの配線部分に印をつけて
その真下に配線を通す印をつけて
台枠に穴を開けて・・・・・・
が、配線の極性を忘れてしまったので 配線前に 鉄橋部分の作業へと・・・・・・
折角ここで折れるように作って 上手く行っていたのですが・・・・・
この接続部分でカックンになってしまっていますので 思い切って壊してしまいます
フィーダーを取り外して・・・・・・
蝶番を外して・・・・・・
その蝶番が付いていた部分から向うが鉄橋になります
鉄橋の始まりは少し曲線になってしまいます
新たな川底を支えるために この辺りに支えを取り付けます
取り付け中！
で、新川底は こんな感じに・・・・・・・仮置き中です
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夢のまた夢 [レイアウト製作記]
こちらＢ線の外遊線です ２往復で脱線は有りませんでした 例のカックン接続も無事に通過した
ようです（＾＾
本題です
試運転前に フィーダーのコネクターを接続
取り外し線路の反対側も この様にコネクターで接続 線路を取り外す時には このコネクターを
２つ外します
ユニトラック線路の４番ポイントに付属のＲ４８１線路の道床部分を切断します
そして道床部分を短くしました
道床のみをカットしましたので 先端に線路が余っていますね～
同じく４番ポイント付属の短線路のレールを道床から引き抜いて・・・・・
Ｒ４８１の余った線路部分を 差し込んで行きます
短線路の不要部分の道床をカットします
今度は線路が短いので付け足します
付け足した線路を半田付けして固定しました
後は長さが決まったら余った線路を切断します
出来上がった線路を元にして 転車台の位置を決めます
因みに転車台の直径は 冷や水鉄道最大のＣ６２がギリギリ納まる径としました
こんなに沢山の線路は敷けません 場所がそんなにないからです・・・・・・
ざっとこれで一杯かな～ もう少し考えてみましょう（＾＾；
若しこれが出来たとしたら この配電盤のこの部分（電圧計の真上部分の分岐も変更しないと・・・・
そうそう、 そう言えば 屋上線の部分もクロスクロス線路に変わりましたので この路線図も変更
しないとなりませんね～ そうなるとこのコントロールパネルも３回目の事になりますね～
話は変わりまして 折角製作した 外遊線のこの部分 やはり違和感の塊 
実際には運転台からは全く見えない角度なのですが・・・・・・・・・
先日京都の渡月橋から見た風景
拡大して この様な堰の段差を作ってなら また水面の表現が可能かも知れません
検討します
しかし旧水面からの高さは この様に４５ｍｍほど こんな低い場所で 水面を一段上げての
水面表現は可能なのか？って心配もあります
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フィーダーその２ [レイアウト製作記]
まだまだ元気で働いているんですね～
さて、本題です で、最初は戯言です（＾＾；
こんな変な線路を取り出してきました
これはＫＡＴＯの４番ポイントを買うと無料で付いてくる線路なんです（＾＾； （言い方違う？）
それを切ったりして・・・・・・
こんな風にして遊んでいます
そう、ダミーの転車台です（＾＾； 笑っちゃうでしょう でも、まだ配置が決まりません（ｖｖ；
なのでフィーダーの続きを・・・・・・・
ＩＣピンソケットをこんな風に切り出して 片側に白を塗っておきます
それを ループ橋の中に展開する 取り外し式の線路のフィーダーに半田付けして・・・・・・・
片やこのように熱収縮チューブを使って絶縁
それらをこんな風に繋げて使おうと・・・・・・
そして点検のためループ橋の中に入っての作業の時は 線路を取り外したついでに この接続部
から切り離して 作業を終えたら 線路を固定して 再度この部分で繋げて ループ橋内の線路
のフィーダー確保を行なおうと思います
そうすれば この線路は通電してひとつのブロックとして成立しますよね（＾＾
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幻想 [レイアウト製作記]
さて、これがどうなるか？ それは あくまで幻想なのです はい！（＾＾ かな？
それはそうと 万全の体制かと思っていたのに 線路を切断したら 結局はカックン接続と相成り
ました これの修正方法も考えないとならなくなりました～ トホホです～
それでも 一応外遊線の敷設が完了したこともあって 他のところ そう、機関区近辺の作業に
でも取り掛かろうと・・・・・ 実はここからが幻想なんです
嘗て、入線準備線のポイント部分 入線準備線の廃止に伴って 無用のポイントと成ってしまい
ましたので その辺りの工事にも力を注ごうかと・・・・・・・
線路延長で邪魔な部分のバラスト、土などを除去して行きます
まだ レイアウトは決まっていませんが とりあえず色々とポイントを組み替えて構想を練って
居ます
線路を敷くにはとりあえず地面の確保から始めなくては ってことっで作業しています
唐突ですが 円盤を置いてみました
なんだ？ ターンテーブルでも設置するのか？ って思われるでしょう？
そんな大それたことは考えていません 唯の飾りなんです 自作します 動きません 動いても
自動ではなく手動です たんなる幻想の世界です なにしろ冷や水には総勢９輌しか蒸機が
ありませんので・・・・・・・・
一応 冷や水では最大のＣ６２が乗る大きさです
ここでも幻想です っと言うより迷走に近いですかね？（＾＾；
色々と線路を組み替えては 感じを見ています
今回の工事で取り外したポイント全てが使えたらって考えているのですが・・・・・・・
上から見るとこんな感じです
出来れば こんな感じに給炭台と給水塔を設置したいです（＾＾；
しかしこの配置ではどうにも機能的ではありません
石炭と水を同時に供給するためには こんな配置だと一度の停止で済んでしまいます
さて、迷走とも思われる この幻想は如何に？・・・・・・・・
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京都へ、その２ [雑談]
可愛い電車です
宿泊したホテの部屋の窓から見える光景です
勿論、宿泊した部屋は１０Ｆですので こんなに大きくは見えません ズーム撮影です しかも
窓が開きませんのでガラス越し・・・・・・・ スーパーはくと ですか？ 知らない車両です
駅のホームの屋根に隠れない路線の車輛しか見えません それが残念 せめて透明の屋根なら
・・・・・・・・（ありえない）（＾＾；
京都は 知らない車両ばかりで 目を見張ってしまいます
こんなのものありました これも知りません（ｖｖ；
これは被っちゃいましたね～
これは ２８７系でしょうか？
２日目は これに乗って・・・・・・・ いや、これと同じ車輛で このホームの右に止まっていた電車で
です
ここへ行きました～
こんなのが隣にありました
園内には まるで模型の様に塗りたくったＤ５１ 綺麗過ぎて少々って感じ・・・・・
嵐電に乗って ここへ
竹林の小路
もっと沢山撮ったのですが 使えそうなのはこれだけ 笑ってやってください お話にならない
でしょう？
バスを乗り継いで ここへ・・・・・・
実に半世紀ぶりの再会です（＾＾ とたんに雨（＾＾；
帰りの新幹線の時間まで 京都駅で撮り鉄三昧
サンダーバードです
これですね～
スーパーはくと
面白い番号ですよね～
運転席は相当広いです 乗務員に優しい作りですかね？
カメラのようなものが見えます 車内で前方映像が見られるのでしょうかね～？？
これから 動画をご覧頂こうかと思うのですが その中で 名古屋駅で 初めてＮ７００Ａと遭遇
しました しかし こちらは停止 しかも場所が悪い 更に あちらは出発と言うことで 撮影は
動画以外は無理でした
動画にしても 肝心な「Ａ］のロゴの部分で駅の乗客に遮られて見えません これ動画から
その「Ａ」のロゴが見えた瞬間を切り取ったのですが もうかなりのスピードになってしまい
なんだか判らない状態なのです なにとぞご判断の程を・・・・・・・・
それでは動画をご覧下さい
最後の最後に 皆様が遭遇してブログにアップしていた車両に乗ることが出来ました
終わりよければ 全て・・・・・・・・・・・・・・・
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京都へ [雑談]
実はこれに乗って・・・・・・
ここへ行って来ました～
先ずは初日の事です 梅雨空の京都タワー
で、本命は・・・・・・・・
そして、ここを後にして・・・・・・・・
南禅寺の水路閣
めがね橋の様です（＾＾
こんなの見ていたら時間が少なくなってしまい この後ホテルへ直行！
京都の夜景
これで一日目は終りに・・・・・・・
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フィーダー [レイアウト製作記]
曲線部の分割は駄目だと判っていても 構造上いたし方もなし
このループ橋の間を通る線路も曲線なんです
ここは点検、メンテ用の穴なのですが ここに線路が通ることによって入れなくなったのです
今後メンテは必ず必要になりますので ここはどうしても分割出来る様にしないとなりません
って言うことで 赤部分で線路を切断します
リューターで線路をカットします
枕木は いらないカッターの刃を使って 金槌で叩き切ります
今回は事前にカックン接続防止処置しておきましたが 無事に工事が進められるでしょうか？
線路を取り外した状態です
これで、またここに入ることが出来る様に成りました
切断した路盤＆線路です
切断面の枕木にもボンドを施しています
これにフィーダーを取り付けました
まだ、ギャップの位置が決まっていませんので 適当なところにフィーダーを施しています
そんでもって クロスクロス線路部分の構想は・・・・・
こんな感じなんです これからこれのＡＴＳシステムを 無い頭を振り絞っての作業となります
そうそう、駅構内のポイント操作スイッチの構想がまとまりました
まだバグがあるかと思いますが シミュレーションではＯＫナ感じなんです
但し、このリレー配線の上の左から２、３番目のリレー配線が現状のままです これはリバース
用になっていますが 今回はオートリバースシステム化する予定なんです 技量もないのに
構想ばかり先走り・・・・・・・・一体何処へ行ってしまうのでしょうか？ 不安な毎日を送って
います（＾＾； （嘘！ 駄目なら駄目でいいんだも～ん）マケオシミ トホッ
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ざつようがかり [レイアウト製作記]
そんな訳で 脱線部位を確認するため これを引っ張りだして来ました～
そう、冷や水鉄道の脱線の女王です（＾＾；
昨日 ＥＦ５８－３５ のトラクションタイヤが取れてしまい 横着して台車をばらさずに嵌めようと
していたら タイヤが切れてしまい修復不能と成りました 家のどこかに交換部品としてないか？
って探したら これが出て来ました これ以前 のののり さんから送って頂けたもの（＾＾
対象の直径では有りませんが・・・・・・・これしかない（ｖｖ
こんなにサイズが違います 左５８用 右が今回のΦ６．２ｍｍです
５８用は 多少劣化して伸びているのかも知れません とにかく良く外れてしまいますので
小さいと思いつつも 頑張って、引っ張って、なんとかはめ込みに成功しました
この後の試運転では何の問題もなく 調子よく走るようです
ところが、脱線個所確認用として 引っ張り出してきた この４号機 これ自体も動きが変？
これも同様に トラクションタイヤが外れてしまっていました 一度外れると結構癖になるようで
頻繁に外れるようになります 以前スプレーのりを車輪の溝に楊枝でなすりこんで 一時は
凌いでいたのですが 所詮時間の問題で駄目なようです
なのでこちらも あの直径の小さいものを強引に引っ張って装着することに・・・・・・・
さて、カテゴリーで レイアウト製作記ですので 早速始めます（＾＾；
この分割部分 線路を切断、枕木切断してはねあげ出来る様にしたのですが ご覧の様に
路盤部分より線路が飛び出ています これ赤線の右の部分が固定で 左部分をはねあげます
ので当然線路に引っかかってしまいます
そこで その飛び出た線路を削って 路盤と同じ長さにします
削れば当然この様な結果になりますよね～ およそ２ｍｍ程開いてしまいました
そこで 要らない線路を先端に半田付け 余分をカットして整形して・・・・・・
こんな感じに成りました 隙間は殆どありません はねあげのときにもぶつかりません
そうそう その向う側のレールも開いていますが１ｍｍほどですので支障はないでしょう
って実際に車輛を手で押して通過させたところ 大丈夫の様です（＾＾；
ところが ここで問題なんです（**
カックン接続にならないようにとの配慮で 線路を長いまま敷設して 線路固定後に切断すると
良いのでは？ ってな今回の工事でしたが フレキには線路と犬釘の間にある種の遊びが
あります その遊びのせいで この様にカックン接続になってしまうようです
これは敷設し直しか それとも矯正するか？ って・・・・既に左の線路は矯正中です
そこで これから同じように切断する部分の線路も そのままでは同じ結果になってしまいます
これは先に手を打っておかないと・・・・・・（赤線部分で路盤が外れるようになります）
って事で はなっから 枕木と線路ごと 木工ボンドで固めてしまいます この部分は殆ど見えない
ので こんな工事でも抵抗がありません （本当はどこも抵抗がないのですが・・・・走れば良い）
いい加減な爺です（＾＾；
切断してしまった部分は 軌間内に９ｍｍ幅に切った１ｍｍ厚のプラバンを挟んで矯正しないと
綺麗に矯正出来ません
ボンドを満遍なく施したら 明日までクランプで抑えて起きます
ボンドが乾くまで作業になりませんので 今日はお開きってことに（＾＾；
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