ジャンク入線

⇒トップに戻る

先ずはメーカー不詳　刻印がありません　

ＥＦ６４－０　標準色

ジャンクです　先ずはカプラーはアーノルドですが　カプラーポケットが外れています










何か窓周りにリベットの跡　窓の防護柵が付いていたって感じですね～

これ一寸弄り甲斐がありそうです（＾＾；










カプラー方式は　カプラーポケットをスカートに挟んで止める形式ですが　完全に

外れています










それから　誘導員ステップがなくなっています










反対側も・・・・・・








続いては　ＴＯＭＩＸ　ＥＦ６５－０












既に手が加えられています　工作は窓下の手すりと誘導員手すり　さらに解放テコ

正直、私の工作より遥かに上手です＾＾；










ホイッスルが取れていますね










この車輌が一番静かな走行で　動力関連のリカバリは要らないようです









最後はこれ　マイクロエース　ＥＦ６２























ノブえもん　さん　大好きな３軸台車です

テスト走行では　ギャーギャーうるさいようですが　ボディーを外してやると静かに

走り出しますので　ボディーが反響しているようです　










基板を外して　作業を開始します　そうですね～　改善になるかジャンクの上塗りに

なり　諦めて修理部品の一部となるかは　これからのお楽しみに（＾＾；

さて、最後は　ＫＡＴＯ　ＥＦ５７－１の牽引力テスト動画と参ります

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

常点灯対応

⇒トップに戻る

ふと、思い立って　こちらの方面へ行って見ました










まだ、紅葉には　ちと早かったようです










天気が良いのですが　全体的に霞んでいます  華厳の滝です











屏風岩














龍頭の滝













湯滝








ザ・ダイナミック（＾＾









帰宅後ですが　もう、そんなに時間は無い

こんな作業くらいしか出来ませんよ～

今回のＫＡＴＯ　ＥＦ５７－１には　この部品のみ付属です












早速交換して　ついでにネオジム磁石の車上子を設置しました














男前？美人？　になったようです　しかし常点灯にはなりません　ライトが点灯する

前に走り出してしまいます（＾＾；













そこで　常点灯化工事を行います

このコンデンサーを撤去するだけなんです　本当はスナバ回路とやらも必要なのですが

それは必要に応じてと言う事で　今回は横着を決め込みます（＾＾；










はい、撤去完了です










で、このように常点灯となりました










修正する必要のない　明るいライトです（＾＾

確認動画です

いよいよ編成試運転と言う事になるのですが　客車がない（ｖｖ；

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

入線報告14-10-10

⇒トップに戻る

デッキ手すりが細くていいですね～　それにしっかりした感じです










ボケ写真ばっかりで済みません　本人がボケなもので　トホホ～












仕事終わりに引き取って来ただけで　まだ何もしていません

するといってもたいしたことはないですね～　カプラー交換と常点灯化ですかね？

ライト点灯した姿撮りたかったのですが　点灯する前に走り出してしまいます

明日にでも作業に入ります










製品紹介と銘打っている割には　へんな写真ばかりで　これは　他の方々の写真を

見ていただくしか無いようです










冷水鉄道では初のナンバーダブりです

左は２００９年１２月に入線していたマイクロエース製品です










最後までボケ写真でしたね～　

今日は作業も出来ずでした～

今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

787ライト

⇒トップに戻る

まさかＫＡＴＯちゃんが出すとは思わなかったので　既に１号機は入線していました

購入予定していなかったのですが　ドタ予約でした

気づかなかったのですが　こうしてみると手すりが曲がっていますね　これを矯正

すると　嘗てのマイクロＥＦ５２の様に　ポキリッ　ってなことに成り得ますので

ここは放置か　ＫＡＴＯちゃんのＡｓｓｙ待ちですかね（＾＾；









本題に入ります

この方のブログを拝見して　思い出しました　

この７８７系ライトが黄色くて余り好きではなく　交換予定でしたがすっかり放置状態

でした　やはり電球色の記事をみたらやってみたくなりましたね～

これは嘗て中古で入線したもので　レアものの２輌増結セットを含んでいます

純正のケースの中パットをＣＡＳＣＯさんの１０輌パットに交換してました










早速のライト工事に入ります

この黄色いヘッドライト　いかにも違和感のかたまりです










この黄色いＬＥＤを　白色のものに交換いたします










ところで　こうしてみるとＬＥＤの足が接触すれすれ　これは問題ないのでしょうかね？











交換しました　ここは定例の横着を決め込んで　ＬＥＤの足を切断して頭だけ交換です

でも、このままでは青白い光ですので・・・・・・













クリヤーオレンジを超薄く溶いたものを軽く塗布しておきました










良い色していると思います










これが完成図です　どうでしょう？横着でしょう？










実際にはこんな感じ　少々オレンジ色が薄かったかな？










こちらは　良い感じ？　電球色っぽく見えます（＾＾




















ここでまたまたマンネリ動画です（＾＾；

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。

ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

初心に？

⇒トップに戻る

本当に姉妹みたい（＾＾；

先日、走りが変だったので　この後１８５系のＭ車を分解掃除して回復させました

今日の内容とは全く関係ない戯言でした～（＾＾；








さて、本題ですが・・・・・・・

本線復旧に向けて　配線を頑張っているのですが　どうにもこのリレー基板が変です










先ず第一に　オートリバースの解除が出来ない　リレーも無反応なんです

ひょっとしたらと思いこのリードスイッチをテスターで計測した結果　スイッチの機能

がなくなっています　そう、繋がりっ放しになっていました　焼きついたのかな～

まっ、１２Ｖ流していますからね～　当然かも？










で、交換しました

これでオートリバースは解除できるようになりました　が、　今度は他のリレーに異常が












色々調べても　判らない　　ここは初心に帰って　最初から配線し直してみます










しかし、進捗は牛歩のごとくなり～










気分転換　気分転換

nari-masa　さんのコメントで　台車が違うけれどボディー乗せ変えてみては？

ってなことで　（上）中古のモハ　（下）ジャンクのモハ　乗せ変えてみます










（上）ジャンク　（下）中古










ジャンクの動力に中古のボディーを乗せ変えて・・・・・・

動画です！









１６７系ジャンク８輌編成の時よりは　少しモーター音が大きいようで　やはり４０１系は

走りに重さがあるようです

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

目が節穴だった～

⇒トップに戻る

それは　ここの写真です

中間先頭車がスカートを履いていないって言うのが　入線以来の不思議でした

実車がどうなのか調べると　中間先頭車同士の連結に同じ車輌がなかったり・・・・・・

しかし、頂けたコメントに　付属部品としてないのか？ってなことで　若しかして？

はい、目が節穴だったようです　ちゃんと部品があるではありませんか～










しかも未開封だったです










４０１系の時は部品が皆無でしたので　付属部品など無いと思い込んでいたようです

案の定スカート、スノーブロー　いずれも同梱されていました　やった～！！










これで　この中間先頭車のだらしない顔がなんとかなりますね～










この爪をピンセットで押してやり　カプラーポケットを取り外します










残念なことに手持ちで　伸縮密連がありません　が、伸縮自連がありますので　

とりあえず　これを使って凌いでおこうと思います

実を言うと　昔からカプラーは自連が好きなんです　未だに密連は自連と比べて

好きでは有りません

自連のあごを開いて貨物などの連結シーン　たまらなかったです～（＾＾；










嬉しいことに　ＴＯＭＩＸの伸縮カプラーユニットは　マイクロエースの車輌に無改造で

取り付けられることです　この場合スカートも挟みこまないといけませんので

一寸大変かもしれません（＾＾；










一寸暗くて見難いですが　スカートを履かせることが出来ました

やはり　ぐ～んとしまった顔になったかと思います










スカート履いていないのと比べると　歴然ですよね～










今度は　カプラーポケットが付いていた穴に・・・・・・・・











スノーブローを差し込んで　完成しました










これで、今までもやもやしていた気分　溜飲が下がった思いです（＾＾Ｖ
（ここでは自連を使用していますが　実際は密連ですので誤解が御座いませんように）




それでは　毎度のマンネリ風景の中を行く１６７系アコモの走りをご覧下さい

後は車体のラインが合わないのが気になるところでしょうか？　思っていたほど

走りは悪くなかったようです　ほっ！

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。

ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村

踏んだり蹴ったり

⇒トップに戻る

しか～し　ＫＡＴＯ密着カプラーと　今回４０１系に取り付けたＴＯＭＩＸ伸縮密着は

相性が合いません　なのでその計画はゼロですよね～

全く～　こんな鉄道模型の世界でも自主主張って　模型の世界の壁ですよね～

商売ですので仕方ないのでしょうね　トホ！











さて、唐突とも言えるマイクロの１６７系アコモ改造車の登場なのですが

なにか噂によると　マイクロの車輌は　メンテして良好になっても　暫く放置したままに

すると　調子が又悪くなってしまうってなこと　聞いたので　以前ジャンクで４Ｋほどで

購入して　走らない車輌をメンテして　なんとかというか　かなり調子の良い走りに

なった車輌が　心配になり　取り出してきました











これを久しぶりに運転してみようと・・・・・・

しかし、こうしてみると　マイクロの製品は判らないことだらけなんです

中間先頭車（左）にはスカートが脱げています　ジャンクで入線ですので　なんとも

判らないのですが　前のオーナーが故意で外したものか　元から無かったものか

判断できません（ｖｖ；

まっ、　そんなことはどうでも良い　先ずは走るかどうかですよね～
















ところが・・・・・・・・・

どうにも走らない部分が存在　今までの試運転では問題なく走行していたのですが

それは車輌のせいではなく　コントロールパネル側に有るようです　そう、路線に

通電がないんです（ｖｖ；














どうやら　リレー基板に問題発生かも知れません













確認のため　パネルから取り外して確認作業に入ります
















しかし、　問題のあるときは重なるものですね～

虎の子の半田ごてが電源が入らない状態に・・・・・・・・














だめもとで　ばらしてみたのですが　私の苦手なプリント基板です

なんてことでしょうね～　当に踏んだり蹴ったりの日でした

いやいや　どちらかと言うと　踏まれたり蹴られたりって言った方が正解かも知れません

久々の更新にも関わらず　進捗の無いものとなってしまいました～


今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。 

ブログ村に参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村