ＭＡ ＥＤ１６の整備

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先ずは　分解しました










パンタグラフとか避雷器とかホイッスルとかの部品は　接着されているようで頑として

取れません










仕方ないので　パンタの下に小型のマイナスドライバーを差し込んでテコの応用で

パンタを撤去　やはり足が折れてしまいましたし　ランボードが少し凹んでしまいました

が、パンタが取れたところで作業もしやすくなりましたので　早速かまぼこライトケース

をニッパーでパチリ










整形して　レンズのあった部分の穴にプラパテを詰め込んで　整形します

ってなところで時間切れ。

今日は余り作業時間が取れませんでした～

ここからは雑談です









先日　鉄ちゃん２号さんからのリクエストで　当レイアウトの全容をとのことでした

色々工夫して撮影してみたのですが　何枚にも撮り集めたもののつなぎ合わせが

上手く行かず　断念　過去ログで探しても見つからず　何が備忘録だ～って

笑っちゃいます　

そこで、いつもの横着と言うことでの撮影を行い　お茶を濁しちゃおうかと・・・・・・

鉄ちゃん２号さん　ゴメンナサイ！


写真内の図面はレイアウトの位置です　それと赤い矢印はカメラのポイントと方向です

この部分はだいぶ変更になったので　過去の路線とは違うかもしれません

高さを稼ぐための不自然なループの重なりです　なにしろ急勾配でフル編成が上れ

ない状態が続いていましたもので・・・・・・・・





一寸アップして　ループの中を覗いてみます

右からリバース線、本線Ｂ、本線Ａ、山線Ｄ、山線Ｄ，山線Ｄです





時計回りにカメラを移動します。

ありえない高架の集合です

右上から　天空ヤード　２０ｍ級１５輌ほど留置出来ます　確か・・・・・（＾＾；

その下　山線Ｄ、山線Ｄ、山線Ｄ、山線Ｃ、本線Ｂ、本線Ａ

新たに扇形機関庫を設置しました






















この辺りも勾配を緩くするための　不自然なループです





高さを稼いで　めがね橋とコンクリート橋に繋がっています











当初の枠からはみ出した路線も出現しています





赤い鉄橋が山線で　その左の緑のガーダーが本線の外遊線です（新規）










これで、一周しました　右に見えるのが最初の写真で写っていたループです











この辺りは　唯一の長い直線が集合した部分です

駅の長さは２０ｍ級客車１４輌と機関車１輌が納まります　この長さは２０系あさかぜ

フル編成をＥＦ５８に牽引させて停車出来る長さです











以上、なんとなくでも全貌が判断できますでしょうか？

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
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