とことん

当時　私が買ったＯゲージのＥＤ１７は　三段ベンチレーターでしたが　これは四段です










２輌買ったのではありません　これＥＤ１７とＥＤ１８の重連なんです

さて、今日の内容も　これとは全く関係ありません（＾＾；









本題です

折角慎重に路盤を接着したつもりが　出来上がったら少しずれてしまいました　これはなんとか

誤魔化して使って行こうと思います










所定の位置に設置してみました










なんとか誤魔化せそうです

ところで　この新規の路盤ですが　設置してから敷設は　手が入らないので出来ません

そこで　簡単に施設できるように工法を考えたんですが　思ったように出来るかどうか？

それはその時点まで内緒ってことで・・・・・・（＾＾；










以前から勾配橋脚の計算式を電脳で計算して　この様な図面を作ったのですが・・・・・・










何度計算しても　合わないんです（ｖｖ；　とことん頭悪いですね～

ま、生まれつきなので仕方ありませんね～










そこで　頭悪いなら悪いなりに考案したのが　実測図です　これなら勘違いしませんよね～

基礎路盤を元に　ウレタンの厚み　更にはコルク道床の厚みを描き込んでいます　その位置関係

は凝縮して描きだしました　後は下の数字のどの部分に橋脚をどの寸法で作るか方眼を読めば

解かるって次第なんです（＾＾；










以前コルク道床と高さを揃えるために厚手のボール紙を裏打ちしたのですが　これは今回の

工事では邪魔になりますので　橋脚を立てる予定地に印を付けて・・・・・・










ボール紙を削り取ってしまいます










それと路盤接続用に接続板を貼り付けて置きます










処理を下部分に橋脚を接着しています

基礎の高さの違う部分の橋脚ですので高さが随分と違いますが　この勾配は２．５％と言うことに

成りました　理想的には２％以下で行きたかったのですが叶いませんでした～（ｖｖ










でも、思いのほか２・５％って良い感じです　それと・・・・・・










計算式で出した高さよりは　寸分も狂いのない高さとなりました～

めでたしめでたし～（＾＾Ｖ

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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