ついに

ついに追突してしまいましたね～　ＡＴＳ完成後　何時間の試運転であったでしょう　とうとうこれです







実は　ＡＴＳ開放区間で集電不良を起して停止していたのです　そう、我がＡＴＳは　その様な状態

を感知しないんです（＾＾；







防御の方法は　メンテだけなんです

分解してみたら　さほど走らせては居ないつもりでしたが　このシューの軸受け部分かなり真っ黒

に汚れています







今までは　小さくちぎった布にエタノールを浸み込ませてピンセットでグリグリやっていたのですが

これが中々大変でした　で、今回は　一寸固めの筆にエタノールを付けて　ササーっとすると

簡単に綺麗になりました







ほら！　こんな風に・・・・・・・

右は掃除前　左が筆掃除後です　その差が判りますよね？







で、ＡＴＳに再度挑戦です

しかし　このようにヤードの手前から２線目では９０％程度の確率で　このように脱線

Ｅ３５１などは　その他の部分で脱線が続いていてＡＴＳの試験運転などとは程遠い環境です

こちらをどうにかしないと・・・・・・・

それでは証拠動画です　　　ははは・・・・今日は短いですから・・・・・

以前までなんでもなく走行していたのですがね～　またまた地動説ですね～（ｖｖ；







線路の状態確認もですが　こちらもやらねば・・・・・・

これ　警戒信号の配線なんです







警戒信号？　　それ何？

それは　これです

退避線に車輛が進入した時　よくポイント切り替えを忘れてしまい　ミスを起していましたが

このように退避線側にポイントを切り替えた時　右のポイントスイッチが山線の方に繋がって

いることを知らせるものなのです　もちろん山線へ向かう時は　これが点灯していてもＯＫなんです

この警戒信号をつけていないと　自分では山線に繋いでいると認識していないで　ただの退避

なのだって信じきっていることが多いんです（＾＾；







なので　通常　退避線として使用するときは　このように信号は点灯しないんです







もちろん　通過線に切り換わっている時は　退避線が山線側に繋がっていても関係ないので

点灯しないわけです　まだ続きがありますが　時間切れ・・・・


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タグ：動画