茶色いコンデンサー

兎に角　コジョエルさん　と　oomori　さんに情報を頂けて　この様に停止中にも前照灯が点灯

するように成りました　

嬉しいです（＾＾








この　茶色（？）のコンデンサーを取り外すと常点灯対応だとか・・・・・







で、取り外してみました　

勿論、自己責任の上でやっていますので　皆様も絶対に真似はしないで下さいね（＾＾







それと走りがおかしかったので　調べてみたら　トラクションタイヤが第一動輪についていました

これはこれで良いのでしょうが　まだこの時点では　走行不良の原因が判りませんでしたので

とりあえず　トラクション車輪を第一から第二動輪へと移動いたしました～







ところがコンディションは全く変わらずで　動きの悪い方の台車を調べてみたのですが・・・・・

これも異常なしって感じでした～







思い起こせば　この車輛　　以前購入したばかりの頃に　天空線の転落防止柵が無い時期に

３ｍほど落下してしまい　ボディーを損傷してしまい　Assyボディーを購入して修復したことを

思い出しました　その時は気づかなかったのですが　走りが変ということの原因を調べていたら

これ　ご覧下さい　恐らく落下の衝撃で　フライホイールが正規の場所からずれているでは

ありませんか？　　間隔が違いますよね～

これが原因で　片側の台車のユニバーサルジョイントが外れてしまうことかと思い　

このフライホイール位置を修正しました

このことで　６５－１０００はスリップすることもなく快調に走るように成りました～（＾＾






それでは　常点灯となった ＫＡＴＯのＥＦ６５－１０００の走りを　加減速付き常点灯コントローラー

での運転でご覧頂ければ　幸です（＾＾

まだまだ課題はありそうですが　この様に時折上手く出来ることがあります

これがいつもなら　完全に合格なのですけれどね～（＾＾；






この次は・・・・・・

oomori　さんの情報から　PWMだけでの運転確認をしてみようと思います

しかし　今日はこれで時間切れになってしまいました


今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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