車上子・地上子

はい、これです　前回登場した８０系とは別に　これはマイクロエース製です　初期型










編成にはこれも含まれているんですよ～










クハの先頭部分は片方はダミーカプラーの全くの先頭車で　もう片方はクモユニと連結する為に

カプラーポケットの形状が違います　なので車上子の取り付けは同じには出来ないようで・・・・・










型や　前方認識と・・・・・・










片や後方認識と成りました　これでこの編成の車上子は完了です










車上子ばかりの作業をやっていても　レイアウトの方が進みませんので　今度は地上子ですね～

線路の中央部分に穴を空けて　この位置に地上子を取り付けようと思います










Φ０．２８の手持ちの銅線を適当な長さに切って　上から台枠下に通します










単線ならば　この様な作業は要らないのですが　リードスイッチには　タミヤの赤黒Wコードを

使いますので　台枠下から通さなくては成りません　しかし、台枠も奥の方になると手を届かせる

だけで精一杯　コードなど下から通すことなどできません　そのため細い銅線を下まで通して

この様にコードに絡げて上から引っ張るわけなんです










上手く引っ張り出せました～（＾＾










Ｗ線ですので　この下は平行線として２本くっ付いた状態です










今日は時間がないので　工事はここまで　地上子の取り付けは明日以降となりますね～










こちらは　完全ポイント洗濯機選択器のリレーです　これから配線を開始します










度重ねること　数度のシミュレーションで異常が発見できませんでしたので　配線は　この状態

で　進めてみることにします　後は実際に動かしてみて不備を見つけることしか出来ない様です










その基板には　追加でこの回路も組み込まなくては・・・・・・・これはオートリバース回路

になります　これも作ってから検証することに・・・・・・・

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シミュレーション４

ＪＮＲマークが付いています










ここまで写せば　もうバレバレ（＾＾；










先日　この形式のお召しの車上子取り付け工事しましたが　こちらは　これからなんです

あ、そうそう　これ　ＫＡＴＯの１５７系特急電車です










７輌セットのウレタンを交換して　９輌収納に変更しました

で、時間が無くて　これで作業は終りなんです　あとは・・・・・・・・










電脳シミュレーションだけは行なっています　もう少しで完了しそうなのですが　これをやっていると

眠気が来るんですよ～　皆さんもそうでしょう？（＾＾；

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シミュレーション３

これを見てしまったら　もうお判りでしょう？

正直私には判らないんです










正解は１６７系アコモ改造車でした～　　

１６７系って言ったら　嘗て秋葉の交通博物館にカットモデルとして展示されていたオレンジに

朱色の塗り分けのものしか知りませんでした～










なにしろ　数年前のＪＡＭ（国際鉄道模型コンベンション）会場の限定販売品でした

それはそうと　この画像下に記された　ＪＲ東日本商品化許諾済　の文字　一体いか程の支払い

をするのでしょうかね～　売り上げの１～２％？　がははは・・・・下衆な考えでした～










マンネリ記事にお付き合い下さい　

また車上子です　これはスノーブローが付いていますので　労せずして作業は終了です










前方感応型です










これがね～　嘗て修学旅行用の車輛とはね～　模型ではアコモ改造とはいえ　座席の間隔など

は旧来と変わっていないようです　










この４輌編成です　時には　やはり改造車のパノラマエクスプレス１６５系６輌編成の中央に

繋げて　ダイナミック長編成を組むことができます　トラクションタイヤ軸をノーマルのものに

代えてあるんです　なので強調運転が楽にできます　この４輌編成のみの運転でもトラクション

がなくても問題なく勾配もこなします　なにしろ４輌ですからね～







さて、本題のシミュレーションもそろそろ佳境へと・・・・・・だと良いのですが・・・・・・

相も変わらず　塗り絵をやって配線の確認をしています

今日の段階で図中のリレー　一つが要らない感じになっています

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シミュレーション２

はい、見事に国鉄色ですね～　

何処と無く過去の車輛によく似ています










はい、正解はこれです　１８５系復刻国鉄色です　ラウンドハウス製

現在「あまぎ」として使用していますが　この塗装は過去の１５７系「あまぎ」そっくりですよね～

デビューした時は　一瞬懐かしい～　ってな思いでした










それでは　いつもの車上子取り付けと参りましょうか～










センターピンがネジ止めですので　ここはカプラーポケットへの取り付けがベストなようです










こんな感じです　線路面から離れていますので　ここはΦ４ｍｍの物にしました










カプラーポケットは後部にしかありませんので　この様に後ろ反応となります










従来のＭ車の車上子を取り外して　先頭車後部に取り付け直しました










ラウンドハウスのケースは　この様に綺麗な赤色です









さてさて、本題のシミュレーションです

昨日の配線図では成立しませんでした　で、これが改定版です　まだまだチェックは・・・・（ｖｖ；

こんな配線図ではつまらないですよね～　そこで久しぶりに動画など・・・・・・・

山線Ｃが走れるように成りました　この山線Ｃは　残念ながら冷や水鉄道では一番短い

路線なんです　悪路ですので酔わないようにお願い致します（＾＾；

Ｃ線は　少し手直ししないと駄目な部分が存在します　そこで通電不良を起すんです

急がなければ・・・・・・（ｖｖ

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再度シミュレーション

さてさて　そのヒントで判ってしまいますよね～










はい、その通り　Ｅ４９１　ｅａｓｔ－ｉＥ　です　マイクロエース製です

軌道総合試験車だったっけな？










ヨーロッパ風の　塗装ですよね～　斬新な車輛です

こういう窓の少ない車両って凄く好きなんですよ～　例えばドクターイエローとか・・・・・・・









この車輛、片方の先頭車はＭ車になっていますので　既に旧ＡＴＳ処理でマグネットが付いて

いますので　この工事は　もう片方の先頭車だけで済みます

またまたスノーブローが付いていますので　そこへΦ２ｍｍのマグネットを・・・・・










この様に３輌での運行なんですよ










無事にケースに収めて　新ＡＴＳ対応になりました～









さてさて本題です

これはポイントを通常位置としたものです

Ａ線の確認は後にして　今はクリーム色のＢ線を優先して確認作業を行なっています










自分の頭では　この程度のものしか考え付きませんでした　これも弄ってみるとボロが出て

しまいそうですが・・・・・・

この図の橙色のリレーが稼動しています　これはポイントＰ１を切り替えたことの意味です

リレーは通常は図中　リレー上部の６つ並んだ端子の真ん中の端子と下の端子とが接触

しています　図の様に橙表示してある時はスイッチが入っていて　その時は下の端子と

上の端子とが接続されるわけです

この段階でＡ線の車輛がＢ線への入線が許可されます　そしてＢ線に入った直後にポイントＰ１

を元に戻すと　Ｂ線に入った車両が踵を返してＢ線進行方向に向かって運転が始まるわけです

これで決まりではないんです　まだまだシミュレーションしなくては・・・・・・

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満身創痍

ＴＯＭＩＸ製です










ネタ晴らしはこれです　１６５系










都合よくスノーブローが先頭車全部に付いています

丸印のところに　マグネットを取り付けられそうです










こんな感じです　これで線路面スレスレに成るので　ここはΦ２ｍｍのもので充分でしょう～









ほら、案の定でしょう？　これ、先頭の密着が折れています　部品調達しなくては・・・・・










この編成は１０輌なのですが　先頭車がこんなに・・・・・

これ全部にマグネットを取り付けたら　リレーがカチャカチャと忙しく動いてしまいますので　

ここは貫通幌が付いていない前後の車両のみの取り付けとします










取り付け開始と行こうと思ったら　１輌だけスノーブローが・・・ない！










そう言えば駅のトイレの前に　仮の遺失物保管所があるんです　ここを一応探してみます










ありましたよ～　らしきものが・・・・・・










合わせてみると　間違いないようですので　取り付けます










この際、取り付け中に手から滑って落下させてしまいました

はい、お見事にカプラーが折れてしまいました～（ｖｖ









そう言えば　以前から　中間車の台車が壊れているんです










部品も紛失していますので　この様に袋に入れて保管していて　発見後に組み立てようと思って

居るのですが　なかなか見つかりません　現在スプリング１本と集電板が一つ発見出来て

いません










そんな訳で　この１６５系は　運転もままならない　満身創痍な状態なんです

それと後発売のサハシはインレタも付属していませんのでのっぺらぼう状態　気に入りません

今日は以上です　時間が足りません　明日（今日）はお休みですのでその時頑張ります

よかった事？　Φ２ｍｍのマグネットが使えたことくらいですかね？

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ほんのお茶濁し

台車はこんな感じです　 あれ～？　ボディーが少し見えてしまいましたね～










毎度のボケ写真　屋根上クーラーです










正解は　Ｅ３５１系　スーパーあずさ　でした～

貫通扉が開いています（＾＾










今日は　これに車上子を取り付けます










ところがセンターピンが結構細い　これでは少々不安なので・・・・・・










そう言えば　冷や水鉄道入線以来　脱線が絶えませんでしたので　策として車重を追加して

使っています











１ｍｍのプラバンを使って　小さく切り出しました










振子式台車に　プラ板を貼りその上に車上子を取り付けました










はい、見事成功！










Ｅ３５１には　貫通式と非貫通があります

こちらは非貫通です









そして貫通式のこの自作部品を取り外すと・・・・・・・・










この様な顔になり　増結しない時の素顔になります










基本８輌セットの　丸印の車輛に車上子を取り付けました　８輌編成で運用の場合も成立します

因みに　増結４輌セットの方は非貫通車のみに車上子を取り付けました

残業続きで　作業が出来ません　こんな簡単なことでお茶を濁しています

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ほんの気休め

これならもう判りますよね～　正解は終りのころです

今日は残業で帰宅も遅く作業の時間など・・・・・・・・・・・










それでも　こんなもの作りました　他人様の写真を勝手に使ってしまいました　お気づきの方

無断使用お許し下さい　連絡頂ければ削除いたします（＾＾；










手書きで済ませていた　見出しですが　こんな作業の出来ないような日にはうってつけの作業

かも？　これを変更致します










こんな風に










こんな風に










そしてこんな風に










しかしブックケースに入れたら　命中しませんでした～（ｖｖ；










バックを茶色にすればよかったかな～










こんな風に出来上がりました　ＫＡＴＯのグリーンボックスだとフィットするのですが・・・・・










でも、手書きよりは読みやすく　しかも写真つき（＾＾










・・・・・・・










横着して　皆同じのＫＡＴＯカラーで作ってしまいましたが　ケースの色に似せた方がよかった

かしら・・・・・・？










これで　今のところ手書きのものがなくなりました～










今日の一枚の車輛に車上子を付けます　ズバリカプラーポケットに直付けです










ほら、こうやって・・・・・・










Φ４ｍｍのマグネットだと　単純にカプラーポケット下に接着するだけなんです












で、　正解は　これでした

キハ７２系　ゆふいんの森Ⅲ世　ですね～










・・・・・・・・










夕食後の　ほんの束の間の作業でした～　何もやらないより　ほんの気休め程度でしたが

何かできてよかった～（＾＾

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シミュレーション

がははは・・・・・写真が極端に曲がってしまいましたね～










このぶっといボイラーのため　煙突やサンドドームが　かなり低く設置されています










キャブからはモーターが消えています　これも釜などの表現がなされています










さて、今日も車上子の作業です

時間が有ろうが無かろうが　今日はこの４輌で　車上子の作業は止めます










この編成は　６両で編成を組むようにしてあるので　先頭と後ろの車輛だけで良いかな？

ってな訳で　２輌だけに車上子を付けます










ＴＯＭＩＸの５８はカプラーがボディーマウントになっています　そしてボルスターはネジ止め










そのため　カプラーポケットへの取り付けはできないので　この様にネジに直接Φ２ｍｍの

ものを瞬着しました～










成功です

ここで、ふと考える・・・・・・・・

若しかしたら　このキハ５８系は２輌での運行も想定されます　この６輌編成で中間車は

グリーン車のみ　その他は全部運転台付きって　やっぱり全先頭車に車上子と取り付けるべきか

・・・・・・・・・・悶










嘗て　碓氷峠で活躍していた１８９系あさま　これも車上子を

これもまたセンターピンがネジ止めでない










その工法は　またランナーの登場になります

輪切りにしたランナーをセンターピンに接着　ヤスリで高さを調整して　Φ２ｍｍのマグネットを

装着予定です










この場合　Φ４ｍｍのものを使うと　台車が嵌められませんし　取り外しもできません

この２ｍｍを使うしかないのです










はい、簡単に成功でした～










ところで　これ以前手に入れたＣＡＳＣＯさん　の茶色客車車輛ケースですが・・・・・・

冷や水では　そんなもの気にしません　なんにでも使ってしまうんです　しか～～～～し

この手書きはなんとも色気の無い・・・・・・・

これも何とかしなくては（＾＾；










ここ最近で車上子を取り付け終わったものが　この左側にある物と　これだけが完了しています

もう少し　後一寸ですね～











さて、シミュレーションのはじまりはじまり～　です

この図は　全てのポイントが通常の位置にあるときの例です

この状態では駅構内での通過線（直進部）が有効になっています










今度はポイントＰ１を切り替えた時です

本線Ａから本線Ｂへと　乗り入れが可能になります　しかしそのままでは駅構内でショート

ですよね










ここまで　シミュレーションしてみたのですが　なにか変です　辻褄が・・・・・・・・・・・

もう頭の中に蜘蛛の巣が張られてしまったようです　考えが付きません（ｖｖ；

また、最初からやり直してみます　冷静に・・・・・・・・

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車上子量産

昨日　あんな偉そうなこと言いましたが　この機種　シリンダーに尻棒が無かったです

ハッチが可動式と言うこともありますので　許すことにします










車上子設置が　進んでいます










続々と　簡単に・・・・・・










車上子は良いのですが　この食堂車　テールサインとテールライトのユニットのせいで　食卓が

一部省略されているんです　なのでテーブルランプもない　寂しい限りです










トワイライトにも車上子です










これは　前面に車上子の取り付けが出来ませんでしたので　連結面側に設置しました









これは　先頭に・・・・










こちらは　スノーブローに　Φ２ｍｍのマグネットを付けて　無加工です










こんな車輛にも設置しました～










はい、これです　

実際に運転するかどうか判らないのですが　入線した以上付けるべきですよね～










こちらは　いずれも　Φ４ｍｍのものをカプラーポケットの下に直付けでした

しかし、毎日この様な同じ事をやっていたら　飽きますよね～（＾＾；

飽きるついでに　ダメ押しを・・・・・・・・（＾＾；

ざっと、こんな風にリレーの配線図を乗せてみました　これを使って　いよいよシミュレーション

を行って行こうと思います　上手く行っていると良いのですが・・・・・・・

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