電飾だけ

ＫＡＴＯの５８並びです　

少々腰高な感じがしますね　かなり昔の製品ですので・・・・・・・（＾＾；

直そうと思えば色々とありますが　これはもう年季ものの状態が望ましいかと思い

せめて電飾だけでもやってみようかと・・・・・・・・










少々エンドウのものが短いようです　

そうそう、カプラーも交換しないと　繋がる車輛がペーパー車輛しかないんです










でも、先ずは電飾から・・・・・・

どうしても分解出来ないでいたら　分解方法をお教え頂きました　このネジで止まって

いるらしいです　どうりでいくら車体を広げたところでビクともするはずないですよね～

（＾＾；










ネジを外したら　簡単に外れました～










遮光盤もあるし　ダイキャストフレームにはプリント基板を取り付ける溝もあります

嘗ては電飾されていたのでしょうかね～










基盤はありませんので　モドキを作ります

リン青銅板を使い・・・・・・










この様な加工をして・・・・・・










この様にフレームの溝に差し込んで　集電させようと思います










さて、今度はフレームの中に電気部品が納まりません　それとＬＥＤも入るスペースが

有りませんので　チップＬＥＤを使おうかと　それとチップＬＥＤの位置は遮光盤の

中に納めないとならないかも？　そうすると　遮光盤を一旦ダイキャストフレーム

に仮止めしないと　作業性が悪そうです

電飾をする前に　既に光の漏れは防げなそうです　でも、案ずるより産むが易しかも

知れませんので　だめもととして電飾にＧｏ～！ですかね（＾＾；

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３７と１００１

先ずは開放テコの製作から・・・・・・

あれ～？










Φ０・２５ｍｍの洋白線の残りが　約１０ｃｍしかない　

Φ０・２ｍｍの真鍮線ならあるのですが

実感的にはΦ０・２ｍｍの方が良いのでしょうが　どうにもＮにすると貧弱なんです

せめてオーバースケールでもΦ０・２５の方が確実に目立ちます










一体どのくらいの長さが必要なの？

で、製作予定の開放テコの裸婦ラフスケッチを描いて大体のサイズを・・・・・・・・

ん～ん　約２４ｍｍ

ん～ん　ぎりぎりです　一つでも失敗したらアウトですね～　これは買出しに行って

からの作業になりそうです（＾＾；  ボチボチとまいりましょうか～










では、配線工事にしましょう

黄色に囲まれた部分　Ａ線の配線は完了しました　今は面白いように操作出来てます

これが実際に運転中に上手く操作できると良いのですが・・・・・・・・

これからこの左のＢ線部分の配線を進めます










そして　この様にＢ線の走行線の電圧計並びに走行線のみに魂が入りました

さて、明日は配線終わるのでしょうか？

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Ａ線再び

本線の配線工事を　予定していましたが　気になるのでこの記事から始めます










何度も何度も　ＹｏｕＴｕｂｅ　の動画で連結シーンを見ていたら　やはり少し違和感

前面扉の開き方がもう少し大きく開いて　ヘッドライトに半分掛かる程度まで開いて

いるようなんです　なので　その工事をします










用意するのは　適度にスライスした　旧客の幌です

スライスって言ってもヤスリで少し薄くしただけのもの・・・・・・










そうして　この様な２つの幌としました










接着に躊躇していたら　接着剤が丸見えに　この後つや消し黒を塗ってなんとか

誤魔化しました

更に扉が車体から少し離れるようにと　０・２５ｍｍ厚のプラ板をこの様に両サイドに

貼る事にしました










それと　ロゴのみ貼り付けると　その輪郭が目立ちすぎますので　今度は扉全体に

ロゴを貼り付けようと思います










そしｓて　今度はこんな風に成りました

経年劣化で貼りつきが悪くなってしまったデカールは　結局瞬着で固定（＾＾；










扉もボディーから少し離れて　存在感を出しました










連結間隔も　いいですね～　

但しここは直線ですので　問題なし











ここは最急曲線のＲ３１５では有りませんが　この様に幌がぶつかりますが　伸縮

カプラーのお陰でなんとか通過します









反対側は　こんな感じ　

またまた試運転が必要な様です（＾＾；











それでは　本線の配線へと進みます

黄丸ぶぶんの配線が終われば駅構内は終了に・・・・・・・・










先ずはＡ線退避線の配線を・・・・・・・










この部分ですね










そこがここです　ここまで配線して気付いたのですが　このスイッチをＯＮ－ＯＦＦに

したのですが　退避線の場合は今まで通り　ＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮスイッチの方が

ベストかも？（＾＾；










こちらはＡ線通過線　こちらは　ＯＮ－ＯＦＦ　スイッチで可でしょう




では、ここまでの成果を動画にて・・・・

さて、次に行ってみよ～～～う










新たに穴を開けて　そのままになっている部分に・・・・・・










ＶＲを取り付けました　まだ魂は入っていません（＾＾；

その先の作業には時間がなくなりました～

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電飾完了

そうして８輌全ての電飾が終わりました　

使用したＬＥＤは１４個、ブリッジダイオード８個、コンデンサー８本、ＣＲＤ４本、

定電流ＩＣ８個　以上でした～

それはそうと　電飾の際に　ボディーがうまく嵌っていないのが写真、動画で確認

しました　本当にドジですね～（＾＾；










中間の１００番代も　消灯出来るようにはしてあります

そうそう　そう言えばこの１００番代の幌枠を見つけることが出来ました　なにしろ

昨年の１２月２７日に再販されたらしいです　１月１６日以降で無いと在庫確認も

発送も出来ないそうで　なんだか首がキリンさんになってしまいそうです（＾＾；










話題は変わって　コントローラーです

今回の構想では　こんな簡単な配線になります

下のＤＣ１２Ｖの入力は手持ちの１Ａのものを使って確認作業を行ってみます

結果によっては１・５Ａ程度のものに変更しようかと・・・・・・・（＾＾；










それでは　配線開始といたします










黄色の〇部のスイッチは撤去します

赤丸部分にはＶＲを設置する予定です










ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸのコントローラーは今回の構想では使用しません　その代わりに

この安定化電源キットの再利用と言うことになります

しかしこの安定化電源キットなるもの　１２Ｖの出力を得るには１５Ｖ程度の入力が

必要な様です　しかし　その１５Ｖの入力をそのまま自動加減速装置に繋げると

加減速の度合いが急激過ぎて興ざめなんです（ｖｖ；

そこで１２Ｖの入力でなんとかまかなわないと　と言うことで　この安定化電源キット

には１２Ｖを供給して９Ｖの出力を得れば問題解決なんです　９Ｖでも結構な速度

になります　後に動画で９Ｖの走行をご覧下さい










はい、　入力作業は終わりました　無負荷で最大限の出力です　そうそうショットキー

バリアダイオードでメーター表示はおよそ０．５Ｖの損失をしていますので　片や

９Ｖで　もう片方は１２・５Ｖ位でしょうか？










今後はこのコントローラーも　台も使わなくなる可能性があります　今後様子見です










メインのＶＲを取り付けるために穴を開けています　この後写真撮り忘れました～（＾＾；

それと動画の挿入も忘れてしまい　今慌てて貼り付けています

どうですか？９Ｖでも充分な速度ではありませんか？

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電飾続き

購入したのは　セラミックコンデンサー、ブリッジダイオード、押しボタンスイッチ、

ＡＣアダプター、リードスイッチ、以上！










今日の電飾はスペースが無いであろう動力車なんです










ブリッジダイオードを空いたスペースに置いてみると　この様に床板と面一になって

しまいます　面一でもいいかも知れませんが　完了後にボディーが嵌め難くなって

しまいそうですので・・・・・・・










少し削りを入れます










汚いですが　こんな感じになりました










ブリッジダイオードを　置いてみると　約１ｍｍ近くのスペースが確保出来ました










それはそうと　だいぶ使いまわしていたブリッジダイオードですので　足の曲げ加工

の際に　足がもろくも折れてしまいました　

仕方ないですね～　これまで何度か足を伸ばしたり折り曲げたりしていたものです

から・・・・・・・・










でも、めげずに余ったコンデンサーの足を半田付けして繋げてしまいました










その足をこんな感じに曲げて加工して・・・・・・










プラ部品を半田付けの際に溶かしてしまわないように　この様にボール紙を挟んで・・・・










半田メッキしておきます

この方が簡単に半田付け出来ますので　もたもたしてプラ部品を溶かしてしまう

心配も少ないですので










半田メッキのお陰で　半田ごてを一寸つけただけで半田付けが完了しました～










はい、これで完成です　

が・・・・・・・・・・・・・










少々クリアーオレンジが濃かった様です










気にしなければ良いのですが　今後気になったら　シンナーでＬＥＤのオレンジを

ふき取ってしまいますね（＾＾；










気になりますか？　微妙です（ｖｖ；










それから　今度また配線図を作らなくてはなりません

今度の配線は赤丸部分のスイッチが必要ないことになります　

さ～て、これから展開するのですが　勘違いも無く上手く展開できるかどうか・・・・・・

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LED室内灯備忘録

先ずは　導光レンズと　ライトユニットをボディーから外しました










Φ３ｍｍの砲弾型白色ＬＥＤを使用します

これを　こんな感じで足を曲げます　根元から曲げる時は慎重にやらないと　ポキッ

と折れてしまう場合がありますので　静かに曲げました










それをこの様に麦球を外した部分に　極性を合わせて同じ様に嵌めこみました










昨日の失敗もありますので　今日は慎重に・・・・・

この集電板は　この位置が所定の位置です










抜き出して　真っ直ぐに折り戻しました










さらに　任意の場所から切断しました　










そして　折り伸ばした跡の部分まで差し込んでおきます










使用する部品は　これ　足を折らないように慎重にそしてこの様に曲げました










後使うのは　この２つ

上は　定電流ＩＣとやらで　ＣＲＤの代わりにします　ＣＲＤより安価ですよ

下は　セラミックコンデンサー　常点灯対応だそうです（＾＾　無くても可です











セラミックコンデンサーを　プラス、マイナス側に半田付け










ブリッジダイオードの足の長さの不要部分を切断します








集電板にブリッジダイオードを半田付けする際に　半田の熱で床板を溶かして

仕舞わないように　一寸厚手のボール紙を挟んで半田付けです










で、こんな感じに設置完了しました










白色と言っても少し青味がありますので　クリヤーオレンジを薄く溶いたもので着色












交差した足の部分を　こんな感じに切断して・・・・・















そこで　ダイオードのプラス側には　定電流ICの極性を合わせて半田付け

マイナス側はそのまま半田付けしました　この後　不要部分の足を切断















先ずは　点灯テストです　

はい、点灯です（＾＾













導光レンズを装着して・・・・・・















こんな感じになりました　すこし赤味がかって好印象かも？













昨日電飾した　左の車輛との色の違いです　片や椅子が白く見えるのですが・・・・

右は　クリーム色に見えます











そこで　昨日のものも　クリヤーオレンジ化しました










電飾を続けたいのですが　もう手持ちの部品がありませんので　ここまで～（＾＾；

さて、今回使用した部品は？　「→」をクリックするとリンクされています。

◎砲弾型白色ＬＥＤΦ３   →

◎ブリッジダイオード　　   →

◎セラミックコンデンサー　→

◎定電流　ＩＣ　　　　　　　　→

以上！　おさらいでした～（＾＾

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LED化

麦球を外してΦ３の砲弾型ＬＥＤを装着して　室内灯の準備です










そう言えば　このセラミックコンデンサーの在庫が　この２個だけ（因みに袋の内容

とは関係ありません）　この２個だけでは今回の８輌の電飾は出来ませんので　追加

注文しないといけません　そうそう、ブリッジダイオードも４個ほどしか有りませんでした

（ｖｖ；










前照灯、尾灯の基板はそのまま使います

それにＣＲＤを取り付けて・・・・・










ＬＥＤも　嘗て付いていた麦球の足の長さにそろえて切断しました

ここで第一のミス










はい、　先ずはヘッドライトです










異常ありません　明るく点灯します（＾＾










テールライトも取り付けました～










最後にダイオードを半田付けして　これで完了？










しか～し！　第一のミスって　一寸ＬＥＤの足が長かったようでボディーが嵌りません　

トホホ

このあとＬＥＤの足を少し短くしました～










前照灯です　テールライトも少し光って見えますね～　どうしたら遮光できるか構造が

まだ判っていません（ｖｖ；










こちらはテールライトです

こちらも同じ現象です　でも、写真で見るほどはっきりとはしていませんので

我慢の出来る範囲かと思います（負け惜しみ）

定電流のＣＲＤですので　電圧が低くても同じ様な明るさのままです　常点灯対応！










今度は室内灯です

ブリッジダイオードのプラスとマイナス側に　セラミックコンデンサーを半田付けしました










ここで　第二のミス　

配線をこの集電板を引き出して使おうなんて思ったこと　これは後で問題に・・・・・・・










ブリッジダイオードを設置










ここで第三のミス

ＣＲＤを取り付け忘れて　これもダメ










慌てて　定電流ＩＣと言うチップをＣＲＤの代わりに急遽取り付けました　省スペースで

良い感じです（＾＾　これで第三のミスは解決










ひゃ～　明るすぎる～

ここで第二のミスって　集電板の位置がやはりまずかったようで集電率が悪いんです

所定の位置まで押し込まないとダメなようです　明日にでも直してみます

ってなところで　時間切れ～

ドンくさくなかったら　もう一輌くらいの室内灯が出来たかも？　トホホ

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今一な加減速

平成天皇陛下様は　一般人に迷惑が掛かるとかで　これの利用を少なくしている

ってな話も聞いたことがあるような・・・・・・・・・勿体無い









さてと・・・・・・・・

話題はこれなんです　昨年末から短絡して　その原因が判らぬまま作業がストップ

していたのですが　ほんの一寸前進したような？（＾＾；










とりあえずの配線は片側（Ａ線）だけ終わったのですが・・・・・・・・

どうにも変です（ｖｖ










配線図面も　この部分がダメなことが判りました

要は、メインコントローラーとサブコントローラーを別々にコントロールする予定でした

が、いずれか一方しか使えないことが判りました　本当は走行線はメインコントローラ

で行い　駅構内をサブコントローラーで操作する予定でしたが　現在の配線図では

出来ませんでした　省エネモードで　どちらか一方のコントローラーのみでも運転

出来るようにって言う考えが配線の邪魔をしているようです　難しい問題に・・・・・・

やっぱり進捗の無いブログになってしまいましたね～でも、最後までお付き合い

頂きましてありがとう御座いました

ここで現在までの動画をご覧下さい


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謹賀新年！

マイクロエースの　Ｃ５７－１お召し機です

これ　キャブの屋根が長いので一寸見Ｃ５７－１７０号機みたいな？

それにお召し列車もあまり走らせないので・・・・・・・・










日章旗を外してみました　こうすれば　ＳＬばんだい物語の牽引機になるのではないか？

って　短絡した考え・・・・・・・・（＾＾；










しか～し、　よく見たらデフに菊の御紋がァ～～～～（ｖｖ；

残念でした～









本題です

昨年末　ブリッジダイオードを通さないで　極性を換えない位置から直接電圧計に

繋げたら？　のご意見を頂けて　考えてみたらそれもそうだな？って　なぜなら

やはりブリッジダイオードを通すと０・５V程度の電圧低下が起ります　メーター表示

なのでその辺は良いのですが　実際にやってみたら停止状態にしても電圧計は

０Vにならない　これは少々使い勝手が・・・・・・・・・・・（ｖｖ　

なのでこれは断念！










新規配線図も配線を進めているうちに　既におかしい部分が・・・・・・

更には　突然の短絡！

今まで問題なく試運転も出来ていたのですが　線路が完全にショートしています

実はこの件の原因が判らず昨年末からの更新が止まってしまった理由なんです（＾＾；











この時点ではパネルから全ての配線を外して有りますので　線路が短絡しているって

原因は線路の配線にあります

思えばレイアウトを製作しだした頃は　熱収縮チューブなんて代物が存在すること

自体知らず　この様に絶縁テープを使用していました　が、経年劣化で回りは

ベタベタで　簡単にテープが動いてしまい　半田部分が簡単に顔を出してしまう個所が

数箇所










どれが該当の配線かは判らないのですが　とりあえず可能な部分は熱収縮チューブ

に交換しました　が、・・・・・・・・・・・・










山の中の配線個所ではこの様に線路掃除中にテープが移動して完全に接続部が

露出していました　

でも、この場所は片手しか入りませんので　このまま接続部をボンドで被服










どうやらそれが原因？短絡はなくなりました

しかし、これらの作業をして計測時には　まだ短絡していたのに　その後も調べて

いるうちに　何の解決もしていないのにこの状態なんです（ｖｖ；

訳が判らないです

でも、とりあえずは現在短絡していませんので　暫く様子見です

昨年末から今年に掛けて　なんだか付いていないような？

今年もこんな程度のブログですが　よろしくお願い致します

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

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新配線図

使えそうにもない写真ばかりでして～

お恥ずかしい限りです　なによりも　女房殿が買ってきてくれた年賀はがきは　干支を

プリントしたものでしたので　写真などプリントするようなスペースは無かったんです









本題です

電圧計の選択に使っていたスイッチを外して　ここにメインコントローラーの逆転機を

付ける予定なんです

ここではメインとサブのコントローラーを同時に稼動させることも　メイン、サブの

いずれか一つのコントローラーで操作する省エネモードにもなるようにしたいんです

なので　「本線Ａ走行」　の表記は　今後「本線Ａ主」　と　「本線Ａ副」　に変更する様に

なります










この密集したスイッチで　メインとサブを使い分けます

上に倒して「主」　中間で「ＯＦＦ」　下に倒して「副」を選択するんです（＾＾；










そんな訳で　ほんの少しですが　配線を進めました










そして電脳上で新配線図面を作り　確認作業のシミュレーション・・・・・・・










まだ、トラップ？バグ？は有りそうなのですが　とりあえずのシミュレーションでは合格

なんです　なので新配線図面をプリントアウトしました　これから暫し悶々ですかね（＾＾；

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