課題山積

この車輛の密連は　外れ難いです　山の中で脱線して停止していたのに気づかずに居たら

ＡＴＳで感知しなかった編成が追突して　この３８１系しなの　編成が転覆

外れない密連のせいで　連鎖転覆してしまい　繋がったまま山の中の高架から１０ｃｍほどの高さ

転落してしまい　回収するにも高架の柱に引っかかってしまい　中々取れませんでした

一輌ずつなら　比較的簡単に取り出せるのですが　全車繋がったままではどうにもならず

半ば強引に連結を解放　回収しました　その時　モハの片方のパンタが橋脚の柱に接触して

壊れてしまいました　それは修復したのですが　このダミーの密連の発見には未だに至って

おりません（ｖｖ；







そして　それ以後　フライホイール車のみのＡＴＳ試運転をしようと使用したのですが　まともに一周

出来なくなってしまいました　色々と調べた結果この伸縮カプラーの動きが鈍いことに気づきました

左右に首を振らせると　どこかにぶつかっているかの様に引っかかった動きをします







調べるためにカプラーユニットを外してみて　更に動きの確認







上の正常のものは　ご覧の様にいくら動かしても元に戻りますが　調子の悪い方（下）は　この様に

戻らなくなってしまいます（ｖｖ；







散々調べた挙句　異変に気づきました

カプラーの中心ピンがずれて　正規の位置にありません　少し斜めになっています　これを

ピンセットで押し込んで受けの穴の中に戻しました　その後カプラーの動きはとてもスムーズに

なりました　これで脱線もなくなるでしょう

あの脱線の以前にフライホイール車でない車両とＡＴＳ試験を行った際　追いつかれてしまい

脱線！　止む無く一時撤収した時に連結器が開放できずに　繋げたまま暫く放置していたのが

原因なのか？　今回の脱線転覆で無理やり開放さ回収したのが原因なのかは定かでは

ありません　が、脱線の原因が判っただけでも良しとします







まだ　他にも必ず脱線を起す車両があります

それは　このＫＡＴＯのＥＦ８１－３００です　どういうことが　以前までその様なことは無かったのです

が　このところまともに一周することなく脱線するようになってしまいました







これは表からでは原因が全く判らないので分解することに・・・・・







が、しか～し　分解はしたものの原因究明には至らず　給油をしただけに留まってしまいました







他にも・・・・・・・　

このコキも殆ど必ずって感じで脱線します　アーノルドカプラーをナックルカプラーに交換した

ものなのですが　カプラーポケットが床下に触っているようにも見えます　その他に台枠フレームも

僅かに反っているようにも　そして片輪が浮き気味に感じるのですが　さ～てどうしたものか



それでは　３８１のカプラー修正を行なって　ＡＴＳ試験を同時に行なった動画をご覧下さい

動画の中のＥＦ８１ですが　テストの周回と　動画撮影時には脱線しなかったのですが

その後また脱線しました～　　これは課題ですね～







そして　まだまだ課題はあります　

この天空ヤードの部分　どうやら集電不良気味なんです　テスターで調べても判らないのですが

ここへ来ると　車両が失速するんです　この場所は純正のポイント選択式を　採用しているのです

が　接触不良を起しているのか？　いっそのことここもリレーを使ってポイント選択式に変更した

方が良いのでしょうかね？


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タグ：動画

コメント 7

ＥＦ８１の３０３・３０４実車を見かける機会が、何故か少なくなりました。
専門誌で調べているわけでもなく、日常生活の中で偶然出会う。
そんな感じですが、見かけたら幸福感に浸ります。
by yogawa隼 (2012-12-13 21:41) 

リレーについての詳細な解説ありがとうございます。
なーんとなくわかりました。
脱線は本当に困りますよね。
とにかく原因がわからない、子供の頃に日本型を持っているときに経験しました。
ヨーロッパ型では今のところ大丈夫です。
by Gut (2012-12-13 22:04) 

３８１系の振り子走りが良いですね～
クネクネ車体を倒し込みながらカーブを走り抜けていく姿に見惚れてしまいました～（*^_^*）
by 洗濯部長 (2012-12-13 22:58) 

yogawa隼　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
私は　関東ですので全く見る機会はありません　見ることが出来たら最高でしょうね～　電関大好きなんですよ～（＾＾

by トータン (2012-12-14 18:57) 

Ｇｕｔ　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います！
な～んとなくですか？　それがね説明が下手なもので・・・・今度はもっと判りやすくします　なにせ使ってみるととても便利なんです　論理回路を勉強すればＩＣなど使いこなしてもっと省エネで素晴らしい物が出来るのですが　一寸かじっただけで断念するほど私には難しいです（＾＾；
全部の若しくは殆どの車輛が脱線するって言うのでしたら直すのも簡単かも知れませんけれど　特定の車輛が脱線って言うのは　困ったものです　線路に原因が？車輛に原因が？　の判断で躓いてしまいます　脱線克服した～って喜んでいたら新規入線時にその車輛が脱線なんて良くあります　それでも修正して　これで大丈夫と思っていてもある日突然脱線した事の無い車両が脱線するって　イタチゴッコの連続です　困ったものです（ｖｖ；
by トータン (2012-12-14 19:03) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います！
３８１　は　先日まで超低速車で　他との連携運転が出来ない状態でした　これはいずれにしても問題なのでＭ者を分解してギヤー部に注油　そしてモーターの軸受け部に注油して組みなおしたらだいぶ速度が上がるようになり　他の車輛との連携も可能になりました（＾＾；　いくらも走らせていないつもりでしたが結構走りに支障が出るのって速いんですね～（＾＾；
by トータン (2012-12-14 19:07) 

YUTA　さん　ｎｉｃｅ！ありがとう御座います！

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by トータン (2012-12-14 19:15)