毎度おなじみの

⇒今日のトップに戻る

EF６３　2次形３次形セットは紙函に入っているのですが

その中にこの上の2ケースが使われています

しかしなんの表記もなくどちらが2次形でどちらが3次形なのか

収納に困りますね～

年寄りで余り見えないから　どっちが2次形で3次形でなんて

どうでも良いことってことでしょうかね（＾＾










先ずはＥＦ６２からの整備










常点灯対応にするため　このコンデンサーを取り除きます

この処　スナバ回路が余り効果無いようですので　今回は

取り外すのみ










はい、取り外しました

毎度おなじみの工事でしたね～










ＥＦ６２には長いナックルが同梱されていますが

冷や水鉄道では　この長い方はあまり使いません

恐らくどこかに短いやつが有るでしょうから探してみましょう










別に思い入れがある訳ではないので　ナンバー端っこにある

４１号機ってことにします

最近のＫＡＴＯさんのナンバーは　あたかも切り文字？って

感じの精度の良さで　この様に拡大撮影しなければ切り文字ですよ～










この様に小さなメーカーズプレートなどは小さすぎて

私の様な爺さんでは　川崎以外は一旦切り離したら上下が

判らなくなってしまいますね










しかし　親切なことに挿入口の穴が偏心しているので逆さまには

付かないので安心です（＾＾










無事に嵌りました～










アンテナも取り付けてボディーの方は終わり










今度は下回りですね

ここでガ～ン！　エアーホースのコックが　片側で５個も・・・・・

１両分で１０個ですゾ～～～～

予備も含めて６２と６３用のエアーホースは作ってあったのですが

同じく先日入線のＥＨ８００に一部使ってしまいましたので

足りなくなりました

また追加で作らなくてわ・・・・・・










スカートの工事の前に紛失したり壊してしまったりしないよう

大事な部品は外しておきます










何の部品か判らなくなってしなわぬよう　その形式のケースに

保管します

これからコックのモールドを削って・・・・・・・

１両で１０個ですか～　ふ～　やりであります










ボディーもケースに入れておきます










今度は６３の方です

私の持っている大昔のＥＦ６３（ＫＡＴＯ製）一時型は

ボディーを持ち上げると動力ユニットがポトリッって落ちて

しまうタイプですが　これはなかなか分解しにくかった～

エアーホースコックは前後で６個ですね　実車の写真では

もう一本ありそう？










無作為に分解してしまったのですが

こうしてみると同一エンドで微妙にジャンパー栓のデザインが

違いました　さて、こうなるとどちらが２次形？

全く判らなくなってしまいました～　トホホ










ライトオンオフのケースが動力ユニット上部にかぶっています

いつもこれを外して　その後スイッチが調子悪くなるので

付けたまま両エンドに付いた赤丸印のコンデンサーの撤去を・・・・

く～～～～～～










多少プラ部品を溶かしちゃいましたが　無事排除

無事じゃなかったですかね？　（＾＾；










６３の茶釜は既にＴＯＭＩＸのものが入線済なんです

ここで困ったことに・・・・・・・










御覧の様に１８・１９号機










ＫＡＴＯの説明書ではこの様に１６・２０は使用しません・・・・・

トホホ１６号も２０号も茶色にしてくれれば良かったのに～

そんな訳でナンバーはダブりってことになりました～

やれやれ

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

⇒今日のトップに戻る



ブログランキングに参加しています　宜しければ　下のバナーをポチっとして頂くと嬉しいです！

にほんブログ村


鉄道模型 ブログランキングへ