毎度おなじみの [車輛整備]
EF６３ 2次形３次形セットは紙函に入っているのですが
その中にこの上の2ケースが使われています
しかしなんの表記もなくどちらが2次形でどちらが3次形なのか
収納に困りますね～
年寄りで余り見えないから どっちが2次形で3次形でなんて
どうでも良いことってことでしょうかね（＾＾
先ずはＥＦ６２からの整備
常点灯対応にするため このコンデンサーを取り除きます
この処 スナバ回路が余り効果無いようですので 今回は
取り外すのみ
はい、取り外しました
毎度おなじみの工事でしたね～
ＥＦ６２には長いナックルが同梱されていますが
冷や水鉄道では この長い方はあまり使いません
恐らくどこかに短いやつが有るでしょうから探してみましょう
別に思い入れがある訳ではないので ナンバー端っこにある
４１号機ってことにします
最近のＫＡＴＯさんのナンバーは あたかも切り文字？って
感じの精度の良さで この様に拡大撮影しなければ切り文字ですよ～
この様に小さなメーカーズプレートなどは小さすぎて
私の様な爺さんでは 川崎以外は一旦切り離したら上下が
判らなくなってしまいますね
しかし 親切なことに挿入口の穴が偏心しているので逆さまには
付かないので安心です（＾＾
無事に嵌りました～
アンテナも取り付けてボディーの方は終わり
今度は下回りですね
ここでガ～ン！ エアーホースのコックが 片側で５個も・・・・・
１両分で１０個ですゾ～～～～
予備も含めて６２と６３用のエアーホースは作ってあったのですが
同じく先日入線のＥＨ８００に一部使ってしまいましたので
足りなくなりました
また追加で作らなくてわ・・・・・・
スカートの工事の前に紛失したり壊してしまったりしないよう
大事な部品は外しておきます
何の部品か判らなくなってしなわぬよう その形式のケースに
保管します
これからコックのモールドを削って・・・・・・・
１両で１０個ですか～ ふ～ やりであります
ボディーもケースに入れておきます
今度は６３の方です
私の持っている大昔のＥＦ６３（ＫＡＴＯ製）一時型は
ボディーを持ち上げると動力ユニットがポトリッって落ちて
しまうタイプですが これはなかなか分解しにくかった～
エアーホースコックは前後で６個ですね 実車の写真では
もう一本ありそう？
無作為に分解してしまったのですが
こうしてみると同一エンドで微妙にジャンパー栓のデザインが
違いました さて、こうなるとどちらが２次形？
全く判らなくなってしまいました～ トホホ
ライトオンオフのケースが動力ユニット上部にかぶっています
いつもこれを外して その後スイッチが調子悪くなるので
付けたまま両エンドに付いた赤丸印のコンデンサーの撤去を・・・・
く～～～～～～
多少プラ部品を溶かしちゃいましたが 無事排除
無事じゃなかったですかね？ （＾＾；
６３の茶釜は既にＴＯＭＩＸのものが入線済なんです
ここで困ったことに・・・・・・・
御覧の様に１８・１９号機
ＫＡＴＯの説明書ではこの様に１６・２０は使用しません・・・・・
トホホ１６号も２０号も茶色にしてくれれば良かったのに～
そんな訳でナンバーはダブりってことになりました～
やれやれ
今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
１両で１０個ですか～ ふ～ やりであります
ボディーもケースに入れておきます
今度は６３の方です
私の持っている大昔のＥＦ６３（ＫＡＴＯ製）一時型は
ボディーを持ち上げると動力ユニットがポトリッって落ちて
しまうタイプですが これはなかなか分解しにくかった～
エアーホースコックは前後で６個ですね 実車の写真では
もう一本ありそう？
無作為に分解してしまったのですが
こうしてみると同一エンドで微妙にジャンパー栓のデザインが
違いました さて、こうなるとどちらが２次形？
全く判らなくなってしまいました～ トホホ
ライトオンオフのケースが動力ユニット上部にかぶっています
いつもこれを外して その後スイッチが調子悪くなるので
付けたまま両エンドに付いた赤丸印のコンデンサーの撤去を・・・・
く～～～～～～
多少プラ部品を溶かしちゃいましたが 無事排除
無事じゃなかったですかね？ （＾＾；
６３の茶釜は既にＴＯＭＩＸのものが入線済なんです
ここで困ったことに・・・・・・・
御覧の様に１８・１９号機
ＫＡＴＯの説明書ではこの様に１６・２０は使用しません・・・・・
トホホ１６号も２０号も茶色にしてくれれば良かったのに～
そんな訳でナンバーはダブりってことになりました～
やれやれ
今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
ＥＦ63、嘗てTOMIXから製品化された頃購入しました。１両が動力車、もう１両がモーター無しのトレーラー車での重連です。当時、出来の良い車両だとうっとりして眺めていましたが、今回のKATO製品に比べると年月の経過を感じます(>_<) （これについては、ＥＤ６１についても同様です。）
エアホース１両で10本とは、完成したら さぞかし賑やかなスカートになるんでしょうね。
最近、某オクで外ればかり引いてしまって、意気消沈気味です(ToT)/~~~
by 東濃鉄道 (2017-12-11 21:03)
東濃鉄道 さん コメントありがとうございます。
時が経てばいいものが出る、それなら待とうって待っているわけにも行かないですからね～ それでも噂が立つと買い控えちゃいます EF５８のファインスケール・・・・・・
エアーホースの本数はEF64に匹敵する数です 賑やかでしょうね～ 嘗て６２の初期型も取り付けたのですが ６３と同時進行だとやはりプレッシャーを感じずにはいられないです（＾＾；
by トータン (2017-12-12 06:40)
こんにちわです。
この６２・６３はエアホースの数が多い機種ですしね。
またそれが出来上がった時、この2機種の男前をさらに上げます。
頑張るしかないですね(笑)
私はいつもTOMIXの汎用パーツでお茶を濁していますので偉そうなことは言えないですが・・・(^-^;
by がおう☆ (2017-12-12 12:42)
がおう☆ さん コメントありがとうございます。
そうなんです 想定してこれらの分を作っておいたのですが 最近入線したEH800に使ってしまった分足りなくなりました（＾＾； 工賃抜きではとても安価なものなのですが 失敗なども含むと結構な数作らないと・・・・・・・(;´д｀)トホホ
TOMIXさんのが有れば良いのですが お店に在庫が無かったり忘れて帰宅してから思い出す不埒ものですので・・・・（＾＾；
by トータン (2017-12-12 19:55)
お久しぶりです。
新車が順調に入線されているようですね。
スカートホースの追加加工、やっぱ効果ありすよね。
リアル度が一気に上がりますもんね。
（小生は残念ながらその工事に手を出せていませんが、羨ましいですわー）
また勉強させてもらいます。（＾－＾）
by 洗濯部長 (2017-12-12 20:55)
おはようございます。
大型機が続々と入線、おめでとうございます。
末期に茶色に塗り戻したEF63は2輌しかなかったんですか。
確か国鉄時代の登場時は茶色でしたがバージョンが違うんでしょうね。
めがね橋の3重連、楽しみにしております。
by nari-masa (2017-12-13 10:28)
洗濯部長 さん コメントありがとうございます。
入線したわしたのですが まだ走らせられない そんなジレンマの中にいます 他の電機はエアーホースなくてもそれ程気にならないのですが この６３と６２は ６４と同様付いていないとひげを剃ってしまったイチローみたいで・・・・・・
実際走行させると全く目立たないのですけれどね～
by トータン (2017-12-13 18:59)
nari-masa さん コメントありがとうございます。
へへへ、いっぱい入ってきちゃって～ しかも弄ってやれる時間が殆どないので参りました～（ｖｖ；
７１と６５－０予約しましたよ～ nari-masaさんも７１は予約済でしょうか？
塗り直した６３は 判らないのですが 判っているのは１８、１９、２４、２５ そんなものではないのでしょうか？ バージョンが違うので勝手に付けられそうにないので１９がダブってしまうようです 昔の様に2次形だの3次形など種別が無かったころならまかり通ったのですがね～
近々山線DがATS抜きで復活出来そうです 線路が長いので掃除だけでも結構な時間が掛かっています 特に山の中は往生します（＾＾；
by トータン (2017-12-13 19:06)