あと３ｍ

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ＫＡＴＯ　ＤＥ１０

国鉄時代の代物です










所有輌数は　この１輌のみ









本題です。

さて、整備の終わった天空ヤードですが　この天空ヤードからは天空線へと進みます

そして、この天空線が長い長い・・・・・・その終点にはＤ線が控えているので　とんでも

ない長い路線になります。










この様に天空ヤードをでると天空線往路へと進入して行きます。

前回はこの辺りで通電がなかったと思ったら　単純に線路が汚れていて走行不可

であったようです。（＾＾；

天空線の終点はＤ線の入り口なります









その先は　この様に天空ヤード真下の　天空線往路と復路となっています。










ヤード下から天空往路を経てここでＵターンして　天空復路へと進みます










左下にＤ線から分岐して天空線入り口と入ります。

そしてこの様にぐるぐるたらい回しにされて　天空ヤードへと向かいます。










そして　天空ヤードへ戻ってきます










いずれも　このＡＴＳから一旦配線を取り除いて作業をして行きます　復旧したら

またＡＴＳふりだしからです（＾＾；










現在ここまで通れるようになりました　ここから先３ｍ程の場所が天空線入り口なの

ですが今日は時間切れになってしまいました～

今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
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コメント 18

こんばんわ播磨国有鉄道です

いよいよディーゼル機関車ですね
10番台と50番台で終わりますが……

播磨国有鉄道では「動力近代化」を率先してＤＬ、DC
を導入してますが昨今、有煙化の傾向ですkatoのせいですよ（笑）
リアルスケールのC55、58、11楽しみ
ですね〜〜

それにしても大レイアウトの威容を画像から感じ
ました。ATS、一からやり直しですか「キンコン キンコン」
鳴ったらリアルですね(^o^)4列車同時運転はミニ交通博物館ですね
by 播磨国有鉄道 (2016-01-06 02:00) 

おはようございます。

やはり長い！
天空線だけでこの長さ！（笑）

確かに復旧と言っても単純でないのが良く分かります。
D線との共用部も含めると壮大な長さです。
ぼちぼちと修復頑張ってください(^^)

あっC57-180入線おめでとうございます。
付属パーツ多かったですね。私もC57-1で往生しました（笑）

by がおう☆ (2016-01-06 08:50) 

播磨国有鉄道　さん　コメントありがとうございます。
その通りです　しかも種類それほど持っていませんのですぐに終わってしまいます　そうしたら今度はＳＬ？　これも少ないんですよ～（＾＾；
確かに一人でやるには広すぎるレイアウトですが　これでも６畳ほどしか有りませんよ　ＡＴＳも不通解消後に再びです（＾＾；
by トータン (2016-01-06 12:45) 

がおう☆　さん　コメントありがとうございます。
そうなんですよ～長い分工事も大変でした　しかし天空ヤードの高さに届かせ更に急勾配は避けてというとこんな感じになってしまった次第なんです　これがどうも現実逃避の配置となってしまい興ざめなんですよ～　しかしヤードのないレイアウトは味気ないので壊すわけにも行かず・・・・・（ｖｖ；　まっ、いろいろありますね（＾＾；
いや～Ｃ５７－１８０久々に部品の多さに驚きました～
by トータン (2016-01-06 12:54) 

ＤＥ１０、実車、昔はいっぱい見かけたんですが、今や風前の灯(>_<)。。
ＤＤ５１ほど大きくないんですが、それでも実物は当然に大きくパワフル。まぁ、数は少なくなっても、代替機の新造も見込まれませんから、もう少しは私たちの目を楽しませてもらえるかと。
レイアウトの配線の見直し、本当にたいへんそうですね。ガンバ！
チラっと見えた、機関庫、またじっくり拝見したいです。
by 東濃鉄道 (2016-01-06 19:35) 

こんばんわ播磨国有鉄道です。
http://blog.goo.ne.jp/harimarr

追伸です本日初めてブログ内にYOUTUBEをUP出来ました
あまり嬉しくてトータンさんに報告とぜひ見て頂きたい画像が有りますそれは･･･コメントをYOUTUBEに書きました

by 播磨国有鉄道 (2016-01-06 21:15) 

トータン様
こんばんは♪

DE10の旋回窓♪
寒冷地とスノーブローが良いですよね♪

天空ヤード！！
長いですねー！！編成物もスッポリ納まりそうです♪
しかも、こんなに複雑になっていると知りませんでした（汗）

車両の両側面を見る為には、リバースで返せば良いと思っていましたが、其処には高低差を入れて通常の走行線に師匠の出ないレイアウト、案外難しいのだと感じました（TへT)

by ノブえもん (2016-01-06 21:44) 

あけましておめでとうございます。
お久しぶりになってしまいましたが、今年も製作記など楽しみにしております。
しかしかなり広いレイアウトをお持ちですね。羨ましいです。
by うん (2016-01-06 22:32) 

こんばんは
あ～懐かしいs-ATSではありませんか(^^)
あの通過確認スイッチはまだ生きているのでしょうか？
by nari-masa (2016-01-06 22:53) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとうございます。
ディーゼルのカウントアップは中止になります　故あって過去ログを探していたら過去に既にやっていました～　なので別の方法を考えないとなりませんね～（＾＾；
チラって見えた機関車って６３のことでしょうか？　あれはね～発売当初のものでリコール車です　ボディーが嵌らない状態なのですが　走りがいいんですよ～　どうしても試験車になってしまいますね（＾＾；
by トータン (2016-01-07 18:58) 

播磨国有鉄道　さん　コメントありがとうございます。
行ってきましたよ～　ＹｏｕＴｕｂｅデビューおめでとうございます。　あの煙蒸機に使えないのかな～（＾＾；　これからも動画宜しくお願いしますね。（＾＾
by トータン (2016-01-07 19:08) 

ノブえもん　さん　コメントありがとうございます。
レイアウトの運転場所は　そのレイアウトの中央での運転になりますので　ただぐるぐると周回させると反対側は全く見えませんよね～　そのため４線ある全ての線で必ず少しでも反対側が見えるように線路配置を工夫したんですよ～　たまには頭使っているでしょう？（＾＾；
天空線はとても長いでしょう　この非現実的路線は　天空ヤードまでの高さを急勾配無しに繋げるってことであんなに長くなってしまいました　結果、フル編成５編成くらい同時に運転できるのですが　３編成くらいでも速度の違いで追突事故を起こすんです　そこで考えたのがＡＴＳなのですが　これが今一問題ありなんですね～　原点に戻って設計しなおしを考えています、大変です（ｖｖ；
by トータン (2016-01-07 19:18) 

うん　さん　コメントありがとうございます。
遅くなりましたが　あけましておめでとうございます。
レイアウトは６畳ほどの広さで　これはカメラの盲点？　じっさいよりは広く写ります　確かに一人で作りにはかなり広い、でかい、レイアウトですが　実際に見ると正直「狭っ！」って感じなんですよ（＾＾；
by トータン (2016-01-07 19:21) 

nari-masa　さん　コメントありがとうございます。
そうなんですよ～あまりに懐かしすぎて思い出せないんですよ～原理が・・・・
その節は色々と御指導頂きましたが　これも見直しをって感じです　実際に運転してみると　意外と追いついてしまって追突事故が多発しましたもので　この際見直しをしようと・・・・・・　近日は比較的暖かいので　あそこで作業できますが　これから寒くなって作業どころでは無いと思いますので　ここはじっくりと考えてって　それに車上子が以前はM車のみに付けていたのですが　現在は先頭車と最後尾車それぞれにつけるようになりましたので　必然的に地上子の位置も変更しなくては成立しそうになくなりましたので・・・・・（＾＾；
by トータン (2016-01-07 19:30) 

首都高より複雑な気がしますが、天空線、その名のとおりかなり高いところを走行していますね。
by 足立sunny (2016-01-08 01:08) 

足立sunny　さん　コメントありがとうございます。
そうでしょう？鉄道ではありえないでしょう　実はこれには訳がありまして　地上でヤードを考えなかったもので　出来上がりだすとその不便さに気づき　計画したものです。　　最初はもっと低かったのですが　その時点ではそのヤードの下の山線が真っ暗になってしまい　一案でヤードの床面をスケルトンにしたのですが　あまり効果なく山線は暗かったです　そこで　ヤードを一気に嵩上げして作り山線の明かりを窓から直接取り入れるようにしたんです、　しかしあまりの高さのために　そこへ急勾配ではなくて届くようにしたらこんな感じになってしまった次第です　あたかも加平インター、大橋ジャンクションってな感じに・・・・・・大黒埠頭かな？（＾＾；
by トータン (2016-01-08 07:38) 

冷や水鉄道管理人様

ＫＡＴＯの４月以降の新製品が、同社HPに発表されています。

先日お伝えしたC５０、４月発売の様です。

２０，０００円（税別）とお伝えいたしましたが、内容は・・

ＫＡＴＯエヌゲージ５０周年記念モデル
・C５０本体
　落成時のような艶あり、形式入ナンバープレート、　飾り煙突、　磨きだしの動輪・・だそうです。
・５０周年記念ＤＶＤ付属、ＫＡＴＯの歴代車両の走行シーンを網　羅？？
・５０周年記念冊子付属・・・・？？？
と、何やらアイドルのＤＶＤ初回限定のような有様です。
多分、一般用には発売されないと思いますので、必要であれば予約しておくのが賢明かも知れませんね。

抱き合わせ？の商品として、
オハ３２０００形（オハ３１系の戦前形式）　４両セットもあるようです。
要は既存のオハ３１、オロ３０、オハニ３０をぶどう１号車体色にして、赤帯、青帯を付けて|||や||の等級表示を印刷した商品の様です。
ＤＴ１１台車にスポーク車輪も装備しているようですが、１両８００円の車両に少々手を加えて５，０００円はどうなのでしょうか。

派手な車両ではありませんが、
ＤＤ１３後期形（いわゆる２灯シールドビーム）のあちこちで見慣れた機関車が、発売予定の様です。

昔は新宿駅あたりにも居ましたし、汐留の貨物操車場にはうようよいた覚えがあります。

やはり、今年のＫＡＴＯには少々期待してしまいます。

管理人様も、スハ３２系セット、ＥＦ１３、ＤＦ５０茶色塗装のあとも予約がひっきりなしではないでしょうか？
私も予約車両を少々整理しなくてはならないようです・・
by 麗しの蒸気機関車 (2016-01-09 00:21) 

麗しの蒸気機関車　さん　コメントありがとうございます。
そのようですね～　ポチッって予約しちゃいました～（＾＾；　困るんですよね～毎月この様なものを出されると・・・・・資金が底を付いてしまいます　特に最近は爺泣かせのものばかりで　トホホ　何かを諦めなくてはってことで　４月は７１１系とＤＤ１３はスルー決定です（＾＾；
by トータン (2016-01-09 07:53)