駄目かも整備 [車輛整備]
Amazonに注文してあったものが届きました
ギヤーボックスに使うために取り寄せたんです 実は今まで
この様なグリスは当方にはなく 専ら模型用オイルでしたから
整備第一番は「ななつ星」の機関車DF200-7000
ご覧いただけた動画では無難な感じでしたが 実はところどころで
不備！ なので無難な部分だけの走行シーンを集めたって訳です
以前横濱模型さんからお借りしたDF200-0を参考に手を加えたら
調子が戻ったことが有りましたので も一度挑戦してみようかと
先ずは動力台車 感じとしてイコライザー機能は全くない感じ
動輪も集電シューも遊びがありません ってことはカントで停止とか
脱線が多いし集電率も低下してしまいます
この軸受け部分の凹みを少々ザグってみます
ちょこっと大きくなりました
こちらの穴もφ１・５ｍｍで穴を拡張しました確認作業では微妙に遊びが出来た様ですが以前のDF改修時よりは
遊びが少ないようです 一度問題ないか確認が必要です
この工事は下手すると使えなくなってしまう可能性もありますので
全くの自己責任の上に行っております
続いては７８７系の動力車これもまた集電率が悪くてところどころで失速停止してしまいます
これにもグリス作業を施していきます
中古での入線でしたから相当古いものかも？
フライホイールが付いていませんね～ これも手伝って動きが
なめらかでないのでしょうかね
nari-masaさん例のあれでフライホイール取り付けることは可能
でしょうか？ 可能そうなら私もアレを取り寄せようかな？
一応のグリスアップは完了したので 今度はこれ
今回の運転では３０ｃｍほど走ってからうんともすんとも状態
ばらしてみました
プロペラシャフトなるもの ちゃんと収まっています
これもグリスアップして・・・・
集電板はMAさん独特の汚れ、錆
以前にも磨いたのですが元に戻っていますね
これの肝心な部分を再び磨きだして接点グリスを擦りつけてみました
おお～～～
走るようになりました さて、レイアウトでは？
最後はこれ
室内灯がウインクしっぱなし 当然集電に難ありですよね
この写真を撮影している間も触れてもいないのに点滅していました
当然車輪も磨いて
更には接点グリスもごく薄く塗布しています
接点グリスは通電性は無いもののスパークによる酸化とかカーボンの
発生をある程度防ぐということですので試しに塗ってみました
なにしろここが一番スパークする場所ですからね
これは暫く実験機ということで様子見です
取り敢えずは線路上で転がしてみましたが一切の瞬きはなくなりました
めでたしめでたし（＾＾V
こんにちはです。
DF200-7000はカントに弱いんですか？
KATOのオリジナルカント付き線路もあるのに？？？(^-^;
まだ整備をしてないんですが、先にカントのある所を走らせてみようと思います。
あーこのピッカピカは弄るのに躊躇いが出ますね(笑)
客車側のカプラーもスカートがあって、カプラー加工がどうか心配です。
by がおう☆ (2018-12-19 11:41)
がおう☆ さん こめんとありがとうございます。
もちろんカント付きの線路で停止とかは無いでしょうね 私のところはがおう☆さんのところと違って何も考えずに適当に傾けたため標準より傾きが多いところもあるのです そんなところで停止ってなことなんです 本物鉄と同じで線路を直すより車両を直すってことになります（＾＾；
がおう☆さんくらいの腕前ならカプラー交換上手く行くでしょう 私は自信ないのでオリジナルのまま行きます あ、やるとしたらシャンクを短いものにしようかと思っています。
by トータン (2018-12-19 12:48)
こんにちは。
例のあれってピニオンプーラーですか？
KATOの旧型動力はフライホイールを仕込むスペースがないので難しいのではないでしょうか？
入れるとしたらダイカストをゴリゴリ削らないといけませんし。
新動力ユニットを入手して交換するのも一つの手ですが・・・
ゆふ森、集電板の酸化でしたか。
以前にも磨いたはずなんですが、すぐ酸化してしまいますね。
とりあえず復元したようで良かったですね。
by nari-masa (2018-12-19 13:00)
nari-masa さん コメントありがとうございます。
思えば12年ほど前にNにカムバックしましたから その頃から集めた車両の大半はフライホイールなしです 皮肉にも一番最初に購入したEF５８はフライホイール搭載でしたから 皆こんなものが付いているものと思い込んでいましたからね～
そうそう、拙い腕前ですので新動力ユニットを探す方が無難ですよね～ とりあえず駄目かも整備やってみましたので今日は確認作業ですね（＾＾；
ゆふ森集電板はひどいものです nari-masaさんの言で酸化を防ぐ接点グリスをティッシュに付けて磨くように擦りつけてみました これでまた数年運転しなくても問題なかったら良いのですけれどね（＾＾；
by トータン (2018-12-19 18:06)
各車の整備、年末の大掃除 はたまた クリスマス運転会のご準備？
Ｎゲージ車両は本当に、手が掛りますネ。来年導入ご予定のＨＯキハ、ひょっとしてＨＯに嵌ってしまうかも？
by 東濃鉄道 (2018-12-19 20:19)
こんばんわ
DF200の集電構造って初めて知りました。（KATOの日本型DLはDD51しか持ってませんし、ELは皆無なんで。アメ型でも見た記憶無い集電子ですね）
当方オクで入手した昔のDF200（車番が3Dインレタのやつ）と今年再生産された2種計3両持っていますがサウンドDCC化した昔と今年の1両共集電に問題無く快調です。（再生産の1両はDCC化していないので無走行）
787系とやら、
＞ばらしてみました プロペラシャフトなるもの・・・
の説明付写真を拝見すると フライホイールはちゃんと付いているでは有りませんか、しかも結構大きな物が?
by ジュンパパ (2018-12-19 22:15)
東濃鉄道 さん コメントありがとうございます。
ＨＯ嵌るかも？残念ながら嵌っても走らせる場所がありませんので嵌れないでしょう（＾＾； あくまで飾り、はたまたお座敷往復運転でしょうね～
by トータン (2018-12-20 06:38)
ジュンパパ さん nice！、コメントありがとうございます。
ん～ん、やっぱりレイアウトのせいが大きいのでしょうね 今のところDF２００だけが問題なのですが この構造はその他の機関車もほぼ同じような構造なので何が原因なのか・・・・・
787系の分解画像は上から７枚目ですのでフライホイールはありません
by トータン (2018-12-20 07:26)