繋がる

その外遊線Ｂの線路が繋がったので　電気テストを行なっているところです










それでは　線路が繋がるまでの顛末をご覧下さい

はねあげ部分の路盤が繋がりました










跳ね上げるとこんな感じになります










跳ね上げる時に線路がぶつからないようにって作りましたので　この様に少しでも持ち上げると

路盤が開いて線路ぶつかり防止となります（＾＾










およそ１．５ｍの間に１２ｍｍほどの下り勾配になるんですよ










敷設進行しています










路盤接続部分も　そのままの敷設です

完了後は　この部分で線路を切断します









駅のホーム横を通るこの路線は　せんろ間隔２７ｍｍと　結構実感的な間隔かと思います

２８ｍｍ間隔を予定していたのですが　製作した定規が間違いだったのです　面倒なので

支障が無ければこのまま２７ｍｍ間隔で・・・・・・（＾＾；










外遊線Ｂが繋がりましたので　今度は外遊線Ａの敷設へと進めます

ところが　ここで、フレキが足りないこととなりました

ここで、工事は一時中断で、池袋のお店へ直行しました～










下に水表現が可能だったら　ここも鉄橋だったのですが　水表現すると全部作り替えなくては

ならないので　ここは目を瞑ってしまいます（ｖｖ；










線路を追加購入して来ましたので　今度は外遊線Ａの敷設です










後これだけで　全部繋がります

今回の敷設工事で１８本のフレキを購入　そして今日新たに５本のフレキを購入

敷設完了後に３本残りました　その残りは機関区の方に使うことにします










そして、全ての外遊線部分の敷設が完了しました

ここで試運転とまでは行きませんが　通電テストを行ないました

同じ場所で脱線を繰り返す２１０　敷設がまずかったかな？って調べたのですが問題なしでした

結果は・・・・・・・・










２１０のトラクションタイヤが外れていました　

これ中古で購入したものですので　トラクションタイヤが劣化して外れやすくなっているのかと

思いますので　これは交換ですね～

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました
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タグ：動画

コメント 12

開通おめでとうございます。
by 楽しく生きよう (2013-05-28 10:07) 

おはようございます。
タキの姿が何とも言えない程良いですね。
中央線の山間をくねっていっているようで
ｎｉｃｅです（＾＾）
by よしくん (2013-05-28 10:25) 

フレキシブルと一緒にターンテーブル等は仕入れて来なかったのでしょうか(笑)
by suzuran6 (2013-05-28 17:40) 

緩いS字カーブは、魅力的ですね♪
by JR浜松 (2013-05-28 18:44) 

周回するのにどのくらい時間がかかるのでしょう？やはりロングランは魅力的です。
跳上げ箇所、路盤に川の表現はできませんが、橋の表現はなさるのでしょうか？
by 東濃鉄道 (2013-05-28 21:42) 

楽しく生きよう　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
いや、未だ開通には至っていないんです　そう、除幕式前ってなところでしょうか？　テープカットが待ち遠しいです　ってしませんけれど・・・・（＾＾；
by トータン (2013-05-28 22:37) 

よしくん　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
タキ良いですね～他にも違う色のものがあるのですがまだ試運転前なので繋げていません　開通したら長い長いタキ編成が出来るかも？
by トータン (2013-05-28 22:42) 

suzuran6　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
ターンテーブルね～　欲しいような欲しくないような・・・・・何しろ蒸機がまだ９輌しかないので二の足を踏んでいるんですよ～　それに高いし台枠に穴を開けるの大変だし　なにより狭い台枠の下に潜り込んでの作業を考えると更にもう一歩動きが取れません（ｖｖ；
by トータン (2013-05-28 22:47) 

JR浜松　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
本当はもう少し緩くの予定でしたが台枠から大きくはみ出してしまいましたのでだいぶ急な？それでもＲ４６０ほどで手を打ったんですよ（＾＾；
Ｓ字は今後要注意かも？　新たに入線する車両が　そこで脱線などしないか心配です（＾＾；
by トータン (2013-05-28 22:52) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
今回の外遊線はフレキ２０本くらいでしょうか？　なので各線１０本ってことでおよそ８ｍ？　いや、クロスクロス線路の付近とリバース線にも使いましたので８本位かな？　だとすると６ｍ強ってところ　通常に走行させたら３０秒もないかも知れません　今度時間測ってみますね（＾＾；
川の表現をしないと鉄橋を作ったら下が見えてしまいバレバレですし　今のところ予定はないです　案としては段差を作り上の段から堰を越えるような滝状の流れを表現してガーダー橋などどうかな？って思うのですが　そんな技術もっていませんので　暫くは現状維持ってことで・・・・・・・夢とします（＾＾；
by トータン (2013-05-28 23:03) 

すごい勢いでレール敷設ですね。
強めのカントカーブ成立するのはカーブ半径が大きいからでしょうね。
小生のは部屋の壁面に敷設していますので最小半径２８０なので無茶すると脱線ですわ～(T_T)
冷や水鉄道、羨ましい限りです。(^_^;)
by 洗濯部長 (2013-05-28 23:08) 

洗濯部長　さん　コメントありがとう御座います。
今回の外遊線は距離が比較的短いので早いのかと思います
今カントで問題？　これからのチマチマ調整が大変です　それからフィーダーも何とかしないといつまで経っても運転できないし　まだＡＴＳの案も名案がない状態で　この先相当な時間が掛かるんでしょうね～
by トータン (2013-05-29 07:33)