並列配線

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コンデンサー撤去で逆戻りと言う作業ですが　まだLED２灯の

並列配線は続けたいと思うんです

先日の試運転では並列配線をした一両のみ停止中に室内灯が

点灯していたもので　他の直列配線の車両は暗い暗い暗い

でしたからね～

先ずはＬＥＤ部分のみを車両から外して　これを並列に変更

するのですがレンズ幅１８ｍｍを維持しないとなりませんので

それと全部新規やり直しをするほどＬＥＤの余裕もありません

本当は新規の方がやりやすいんですけれどね～










ＬＥＤ中心を約１８ｍｍに保ったまま並列配線に変更するため

配線を切断する前にやっておきたいこと　先ずは今までが直列

だったのでＬＥＤの配線はＣＲＤ[→]LED＋[→]LEDー[→]LED＋[→]LEDーの

配線になっていますからこれを各々ＣＲＤ[→]ＬＥＤ＋[→]ＬＥＤ－への

変更作業です

ＣＲＤの極性を確認してＬＥＤの＋側に追加しました










余ったＣＲＤのアノード側の脚を既存のＣＲＤのアノード側に

配線　ＬＥＤの間隔約１８ｍｍを維持するためまだ切断はしません









次にＬＥＤの（－）側に脚を設けています









設けた脚を画像の様に曲げ加工してもう片方のＬＥＤの（－）側に

半田付けしたあと黄丸部分を切断すればＬＥＤの間隔を維持できますね










最終的にはこんな感じになりました

これで並列配線になりましたよね？









出来上がったものを天井裏に戻して完了です

このあと１０連休を費やして取り付けたコンデンサーを撤去します









点灯確認をして作業終了です










これで時折チラつくハイパーＤＸのパイロットランプの現象が

無くなるといいのですが・・・・・










直列配線から並列配線に変更する最後の車両はキハ８１二両

さて、この車両からコンデンサー撤去作業を・・・・・・

それよりも撤去したコンデンサー何に使おうかな？

当にダメ爺の代表格ですね　そうです、私が反面教師です（ｖｖ；

だっふんだ～！

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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並列化に手脂

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そうそう、キハ82と言えばコンデンサー4個分の天井裏しか

欠き取りを行っていませんでした　他の車両はキハ８１は別にして

皆天井裏はないので欠き取り作業なしだったのでコンデンサー

５個に変更して各々１１００μFに変更していたのです

ついでですのでこれも５個に変更してしまいましょう

尤も、この作業どうしても不都合であるなら室内灯ちらつき

軽減のコンデンサーの撤去も視野に入れています









先ずはＬＥＤの間隔はそのままに並列配線に変更のため

その作業は結構難航










それまでの作業でＣＲＤだのの不要部分の脚の残骸を利用して・・・・









組み込んで行きました

ついでにコンデンサー１つも追加　この部分エンジンルームのため

外からは見えないので・・・・・









そして先ずはキハ８１のＬＥＤ並列化完了です










常点灯の特徴である約２ｖ位からボリュームを最大にしても

ほとんど明るさは変わりません










キハ８０の１両も完了

もう爺だから油っ気が無いだろうと思っていたのですが

作業時には石鹸で手脂を洗い流したのにひどいことに・・・・

なんともガラス部が濁っています　(;´д｀)トホホ









続々と並列化









いろいろな方法、いろいろな配置など各車両で違うので

量産は出来ません










これも試してみようと・・・・

これnari-masaさんから頂いたカラーシートなのですが

面積的には１枚で１２両分は十分にとれそうですが少々色が濃い

クリーム２号ですかね？　車内に使うには少し暗いかも？

塗装も出来るとのことですので考えてみます










手始めに明るいクリーム色のマスキングテープで効果を確認

してみようと・・・・・










ん～ん　効果のほどはなんだかな～って　マスキングテープを

しないものと比べてみないとどうにも判らない感じです（＾＾；










今回気づいたのですが　横着して天井裏に白紙を貼る部分を省略

したら白紙のない部分が微妙に暗くなっているんです　これは

結構効果あるようですので横着は辞めることに（＾＾；









いや～それにしても爺のくせに手脂　ひどいものですね～

もう少しで常点灯化出来るか？断念か？が判ります

それはそうとＫＡＴＯのハイパーＤＸ　時折パイロットランプが

瞬くのですが負荷が大きすぎるのですかね～ハイパーＤＸって

ＨＯに最適な容量とのことなのですが　コンデンサーが負担なの？

それも完了後には判ることですね（＾＾；

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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直列並列

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走行シーンを撮ったのですが・・・・










静止画ではボケボケヘロヘロ（＾＾；










さて、問題発生なんです　

これ常点灯なので停止中の状態なんです　

これはOKですが・・・・









他の車両は？

とんでもなく暗いです　でも、僅かに点灯なんです










比較的明るかったキシもこの有様












点灯とは言えません

走行させると明るくなりますので　常点灯ではありませんね

個々にテストすると約２Vで明るく点灯するのですが　編成を

組むとみな暗くなってしまいます

明るいのはキロの一両のみ（ｖｖ；










一応の確認作業でどうやら内壁の一部が導光棒に抵触するようで

それも欠き取りを作って対処

２Vで点灯も編成するとダメです　キロとの違いは？

キロ一両はＬＥＤ並列配線なんです　そのほかは直列配線

恐らくその差が大きく出ているのではない？










この差ですよ　右が並列配線、左が直列配線なんです

原因はこれと断定して　これから並列配線に変更作業へと・・・・










走行中にはこのように点灯します










それでも並列配線の左と直列配線の右では差がありすぎですよね








そんなわけで一応「くろしお」編成を組んで試走させてみたのですが

それどころではなくなり手持ち１２両すべて連結の試走です

これから並列配線作業　頑張りま～す（＾＾；










ちょっと外出している間にnari-masaさんがこのシートと










今までに見たことのない極小のブリッジを置いて行って頂けました

いつもありがとうございます。

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とりあえずの完工

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最後のキロ一両の電飾で最後なのですが幸いnari-masaさんに

頂いたブリッジダイオードが一つ見つかったんです

確かまだ一つあったはずなのに今まで発見できませんでした～









ブリッジダイオードがあれば工事も簡単に・・・・

こんな感じですかね










その前にnari-masaさんがやったように私もテスト

ソフトプラ棒はHOに使うと１本で１本しか取れません

１両に２本必要ですので端材がたくさん　中にはもう少し

長さがあれば何とかってなものもあるんです










メンディングテープで繋げてみました

導光は問題なく出来るようです　でも、気のせいか多少の

照度が落ちるような気もしなかったので　これは後での実験と

致しましょう（＾＾；










キロの電飾完了とおもったら　戸閉表示灯の遮光が未満でした～










最後は一番最初に電飾したキシですがコンデンサー搭載は搭載

でしたが・・・・・・










１０μFのものなので効果のほどはほとんどありません

そこで１１００μFに交換します









１０μFのセラミックコンデンサーを切除して









コンデンサーを収納する部分の反射用の紙を切除










繋げました










電源ｏｆｆでゆっくりと消灯します（＾＾










下から見上げると微かにコンデンサーが確認できます

それよりも窓ガラスについた手脂の方が気になりますね～（＾＾；










レベルの高さでは何とかコンデンサーは見えないようです

それではいよいよ試運転？

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なかなか終わらない

こうしてみると内壁の色も何とかしないとならないのかな～

でも、そんなことやっていたら一向に終りませんよね～（＾＾；









後ろ側です　どうですか？　やはり向うに見える内壁の色

気になりますね～










キハのシートに色差ししたのにキロはそのままっていうのも

なんなんで色差しすることに　しかしググってもキロ８０の

画像は使えそうなものがない　仕方なしに適当に・・・・・









窓側の見えない部分はいつもの横着を決め込みました











床板に組み込んでみるとこんな感じに










まっ、いい加減なものですがＨＯとは言えなかなか中が見える

ってなものでもありませんでしょうから資料が見つかるまでは

このままでの誤魔化しにします










連結面からはなかなか見る機会もありませんが　なんだかにんまり

しちゃいそうです（＾＾；

残りキロ１両とキシ８０の計２両の電飾が完了したら・・・・・

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着々と

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０・１ｔのリン青銅板　これで集電補助板を作ります

相変わらずＨＯです









キシ８０はコンデンサー搭載はありませんが電飾が完了して

いますのであとはコンデンサーを搭載するだけで終わりですので

残り５両分を作ります










例によって導光棒を収納する場所には邪魔な突起が・・・・

これを彫刻刀で削り取ってしまいます










これでレンズは天井裏にぴったりと収まります










そうそう、戸閉表示灯部分に黒を塗りこんでもなかなか完全に

遮光できないので　今度は該当部分の窓ガラスにも黒を入れました










さて、キハ８０は座席板が共通仕様ですが中の構造はかなり

違います　因みに上がＭ車で下がＴ車です

これは導電方法が変わってしまいます









Ｍ車の場合はウェイト部での集電が叶いません

集電板に接触集電では可動部ですので効率が悪かろうと

ウレタン同線を直結してみました










トレーラーはリン青銅線をウェイトの下に潜りこませて集電










そして一番面倒なシート裏面のグレー塗装に入りました

今日は２両分のシート裏面の塗装が終わりました　残り２両

着々と完成に向かっていますね～

連休中に終わるかな～

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平成最後の更新

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先にも書いた通り　この記事は昨夜進行中に睡魔に襲われて

パソコンの前に座ったまま居眠り　その間に「平成」が

終わってしまったというお粗末な結末　(;´д｀)トホホ

でもそれまでの作業はちゃんとしていましたよ

どうやら間仕切りの壁部にコンデンサーがぶつかってしまう

可能性がありましたのでコンデンサーの位置を変更しようかと・・・

ここまでやってなんだか変な配線に気づきやり直し










がらんどうのエンジンルームを使わない理由はありませんよね

製作したコンデンサーユニットではそのまま使えませんので

配置を変更しています　余りにスペースがあるので　また

悪い虫が目を覚ましコンデンサーの容量を増やすことにしました

それでも２２０μFを追加してはみ出しても困るので　ここは

遠慮して１００μFを片側に一つずつ使ってみることに・・・・・

この感じだったら２２０μFでもよかったですね（＾＾；

以上コンデンサー容量は１０８０μＦに・・・・・









これで完成！










見事に明るく点灯　消灯もゆっくりと消灯します　これで

ちょっとの集電不良ならちらつきもしないでしょう（＾＾










以前よりは座席の塗装もマシになったようです









連結面からコンデンサーが見えませんね　コンデンサーは

エンジンルームの中ですから　って客室自体見えませんでした～

（＾＾；










残りはキハ８０の４両と　キシ、キロ各１両の電飾ですが

その前に多くの座席塗装が待っています










キハ８０は動力車と共通座席板になっているため中央部が一段

高くなっています　これは残念！










このけたたましい数の座席を塗装って　気が遠くなります










集電補助板の取り付け側に印をつけました　以前逆側に取り付けて

組み上げようとしたときに逆であることに気づいてやり直しした

経験がありましたので・・・・・










蛇足でしょうが　今までの８８０μFコンデンサーに２２０μFを

一つ追加して１１００μFと言う事にしてみます










それと言うのも　このキハは天井裏が抜けていて切り抜く必要が

無かったからです

さて、ＬＥＤとブリッジダイオードの配置を考えるため車内寸法を

確認中










方眼紙の上であれやこれやの配置換え










結果的にはこんな配線になりました　これを量産します

で、作業の方は進行中と言う事で・・・・・










これを買ってきました










Ａｓｓｙはあるときに確保しておかないと無くなってしまいますので

急ぎお店に・・・必要なのは切り離した部品だけ










無事に取り付け終わりました　これが付いていないとちょっと

寂しいですからね（＾＾










ついでにＨＯ表記の１６番線路を追加購入してきました

最低限エンドレスにしたいですからね　最初は陳列用の

直線のみ購入していたのですが　とうとう走らせたくなって

しまったようです　しばしＮからは遠ざかってしまいますね

何しろ大好きな車両なためなのです　がＮは辞めませんよ～

寝落ちのせいで平成中の更新になりませんでしたが　タイトルは

変更しないことにいたします　なにしろ記事は平成時のことですので

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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