不発弾

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でも、この電機の素晴らしいところはテールライトが点灯します

正直３５号機とは似ても似つかない感じも否めませんけれどね

全面窓ガラスが少々引っ込みすぎでしょうかね？










昨日までおびただしい量のあるような感じでしたが

不要な足を切断したらこんなもんです









点灯確認をしておきます

車両にセットしてから点灯しないなんて面倒ですからね










５１発の中で電球色３個が点灯しません










調べたら１発はパンクしていました　いえいえ初期不良ではなく

以前別の件で点灯テストした際にパンクさせたものが混ざって

いたようです　残りの２発はどうやら配線が甘かったようです










白色は余り好きではない青白い光を放ちますので

それを防ぐために薄めたクリヤーオレンジを頭に少量










それをするとどうにもＬＥＤの後ろ側にオレンジ色の光を

放ちますので　それを防ぐためにＬＥＤの足側に黒を塗りました










当鉄道の最近の電飾は高さ調整のいらない天井型ですので

ボディー側の端子の製作に入ります

美軌模型店さんの銅箔テープを使うことにします










耐熱のアルミテープに銅箔テープを貼り付けています

これは銅箔テープの粘着力よりも多少粘着力のある素材ですから

更には直接半田付けしちゃいますので放熱も兼ねています

以前銅箔テープだけでやったら半田の熱で剥離してしまい

往生しましたので・・・・・










銅箔テープ１枚では３４両分しか切り出せないので２枚使います










幅３ｍｍ間隔で印をつけていきます










幅の中央に切り込みを入れて端から切り出せば１両分てことですね










切り出しました










それをボディーの電飾側（集電補助板）の位置に貼り付けました










給電用のウレタン銅線を瞬時に（１秒？）ないくらいで銅箔テープに

半田付けしちゃいます　絶対に真似などなさらないように

もたもたと半田付けしているとボディーが溶けてしまいますから

本当ならテープなどで固定したほうが絶対安全ですから・・・・










５１本のソフトプラ丸棒φ３ｍｍを切り出しました

以前はアクリル丸棒を使っていましたのでこの後の作業で

間隔をあけてＶ字の溝を削り出さないと光が拡散しませんので

大変だったのですが・・・・・










ソフト丸棒は数本を手に持ち拝むようにすりすりして表面に

傷を作っています　これは撮影で片手が使えませんのでこんな

感じでやっていますが　これでも傷つけは出来そうですね










これで多少傷が出来たかも？　アクリル丸棒よりはるかに簡単

そんなことで時間切れになりました～

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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よ～いドン！

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ライトは明るく電飾し直しましたが購入当時のままの上向きライト

これは直したいところです










ＥＦ１３－１８

こちらは電飾したものの点灯しなくなっていました

いずれもコレクションと化したものですが　少しまた弄りまわし

ましょうかね？（＾＾；　いや～動きが悪いです









さて、野暮用で滞っていた電飾工事ですが・・・・・・

これから　よ～いドン！で電飾部品の製作に入ります









すでにブリッジダイオード部分の配線は済んでいますので

あとはＬＥＤを半田付けで完了なんです

よ～いドン！ですね～










カンカンカンカン～　はい、終了しました










これが白色ＬＥＤ２７個分の出来上がりです

この後余分な脚を切断して　点灯テストをしたら

いよいよ電飾開始になります










電球色と白色のＬＥＤの数は総勢５１個

さ～てと　行きましょうか～

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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スピードアップ

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でも最近は高騰して私には手が出ない現状です

以前静粛化を行ったのですが　走行音は立派なものです

でもこれ結構パワーがあるんですよ～

一応グリスアップしてみようと分解したもののちゃんとグリス

使っていたようで　これは走行音に妥協しないとなりませんね










こちらはジャンクでの入線　うたい文句は「ジャンクです　部品を

使うことが前提です」のような札がついていたもの

おやボディーがうまくハマっていないようです

これはグリスアップ成功例で　入線時にはギャーギャーという

ひどい音でしたが　今はさほどではありません










これは新品を買ったかもしれません

解放てこが頑丈です　誘導員手すりも・・・・・

側面の明り取りの窓ガラスが奥まりすぎていますね










一つ目玉のライト　これ好きだな～

印象としたらこれ余り似ていませんけれど・・・・・










今日の最後はこれ　EF13箱型ボディー

凸型ＥＦ１３と共に入線でした　これもいい音していますよ～

ギャーギャーって　グリスアップ不成功の類です










ヘッドライトはかまぼこ型を削り取ってＫＡＴＯのＡｓｓｙを

使ってＧＵしました









本題です

コンパクトにまとめた室内灯ユニット　結構足の曲げ工事に

悪戦苦闘していましたが・・・・・










曲げ加工は最小限にして　ＬＥＤの足のほうを広げて半田したら

どうだろう？って









こんな感じですね

曲げ加工２折が省略できました　この後余分な足を切断して

完成です　この加工で配線作業が今までの半分くらいの時間で

まとめることが出来てスピードアップ出来ました










これで完成です










中には極性が間違っているものが一つ　これはＬＥＤの足の

曲げ加工時に方向を間違えていたようです











一つは足の切断時に　ニッパーの衝撃で半田が縁切れになって

いました　いずれも修正しました










これで電球色２４両分の出来上がりです










そうして今度は白色２７両分の仕上げとまいりましょう～

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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基礎配線

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さて、静粛化なりますでしょうか？

以前はグリスなど持ち合わせなくKATOの液体油で対処したもの

購入したての頃の音よりほんの少し静かになっていたものですが

今はモリブデングリス、セラグリスHGを入手しましたので

グリスアップで更なる静粛化に挑戦です

しかし変わった車両ですよね～　こういうの大好きです（＾＾










以前も分解していますが　気づいたらMAさんにしては珍しい

ねじ止めシャーシではないです










プリント基板が共鳴するのでは？って基盤を外して直接ライトの

配線に変更したのですが・・・・・










私のできる整備は単純　単にモーター部とギヤー部にグリスを

施すのみ　ほかには何の技術もありません（＾＾；









やはりほんの少しグリスアップの成果あり？　ほんの少し静かに・・・・

慣らし運転をするとよくなるかも？

しかしボディーを被せるとボディーの反響でしょうかね？かなり

ノイジーに戻ります　ま、以前よりは静かですけれどね（＾＾；










さて、本格的に電飾を始めましょうね

これ「音戸」の増結４両セットです　これは白４、電０ですね










これは「音戸」の８両で　白２、電６ですかね










こちら「つるぎ」基本７両セットで　白０、電７です










こちら「つるぎ」５両セットで　白０、電５ですね










こちら「はまなす」７両　で白７、電０










こちら「つるぎ」３両　で、白３、電０










こちら「安芸」５両　で、白５、電０










こちら「安芸」５両で　白３、電２










「安芸」１９６７年７両セットで　白３、電４










で訳の判らない白と電ですが　白色と電球色という意味でした

合計５１両の大所帯の電飾が始まっています　もしかして

白２７、電２４になるかも？　その辺は成り行きで・・・・（＾＾；










ここからは過去記事と重複しますが・・・・・・









CRDの残った足を曲げ加工









足は最終的にこんな感じまで曲げる









最後にLEDを曲げた足部分に差し込んではんだ付け










不要な脚は切断してこれで完成　さて車両に取り付けることに

しましょうか～

今日も戯言に最後までお付き合いいただきましてありがとうございました。

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PC復活の後は

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さて、電飾中ですがブリッジが足りずブリッジなしの室内灯を予定

していたのですが　新湘南電鉄横浜工廠様から使わないので譲る

てなことで郵便受けに届けていただけました

なので今回は全部ブリッジダイオードモードの電飾をってことに・・・

PCがダウンしてメールが今一なもので　この場を借りて

nari-masaさん　ありがとうごさいます。












さてさて　このところPC問題でブログどころではなかったのですが

一応の復活を見たところでちょうど予約していたこれが入線と

いうことになりました










C６２常磐型　そんなのあったんですね～

昔上野からよく蒸機牽引の列車に乗ったことあるのですが

ひょっとしたら利用していたのかも？　でも特急ではないので

違うでしょうね～

予約していたのは１両でしたが・・・・・









実は追加でもう１両導入ということになりました










２機になりましたので　この説明書のようにしたいと思います

２３号機とそれ以外のものにすることに










２３号機は中ほどに存在します

本来なら何も知らないので簡単に使える２４号機と１９号機のように

端っこのものにするのですが　今回はついでということで中ほどの

２２号機とすることに（＾＾；










これは２３号機ではないので　早速煙突を交換することに・・・・・










手前が２２号機で煙突を交換したもの

小さな部品ですのでなんだか区別つかないようです

これが自作なら自己満足の世界なのですが　製品にこの拘りは

すごいものですね～　昔のNゲージでは思いもよらないことですね











ここで少し弄ることに・・・・・・

大好きなスノープローを取り付けることに










それと常点灯対応作業を

このコンデンサーを撤去










撤去しました










スナバ回路ではなく　ライトの逆起電流軽減のため容量の小さな

コンデンサーを取り付け　容量が小さいだけでなく大きさも

小さいのでコンデンサーの端子が届かないため半田を盛って接続










あとやることは重連するためダミーカプラーをシンキョーカプラーに

交換することに










そのシンキョーカプラーを瞬着で連結できるダミー化することに









不要部分をカットして・・・・・












こんな感じで０・５ｍｍの穴をカプラー根元部分のみに開けて・・・・・










φ０・５の線材を探したのに見つからなかったので現在進行中の

電飾用部品の足を利用することに










カプラーの穴部分にCRDの足を突っ込んで・・・・・










少し出っ張ったところでカット

こうすることでシンキョーダミーカプラーは抜けることは

なくなり　更には首を少し振ります










シンキョーダミーカプラーに交換したのはいいのですが

少々高さが合わなかったようです

でもとりあえずの連結は叶います　が、冷や水の悪路では

自然開放は必至ですかね（＾＾；










写真ぼけましたが　常点灯対応にしたつもりがライト点灯する前に

走り出してしまいます（＾＾；

さて、試運転は後日行うことにして今日はこの辺で・・・・・

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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