F捜索 [レイアウト製作記]
実車は見たことありませんが この様な
変わり種は好きですね～ 他にも好きなもの
あるのですが 中古でも高くて・・・・・・
懸案の場所ですが・・・・・
TOMIXのC57をバック運転して脱線状況を
確認、いやいや、脱線はありませんでした（＾＾
問題は今のところバック運転のKATO C11とC１２
ですかね？
そうしたらＫＡＴＯのテンダー機もやってみますか・・・
配線を辿ってのフィーダー捜索は大変ですので
リード線に通電して線路の個所を確認します
でも、ここ本線は線路塗装したままでした～（＾＾；
さて、 本線のＦ（フィーダー）を見つけるため
早速線路磨きからです
通電しては 通電確認して閉塞区間の捜索
こうして該当する線路に車両を乗せると
室内灯が点灯します。
配線には命名していない部分がありますので・・・・・
取り敢えずの命名をしておきます
これは最終的にちゃんとしたものに変更予定
これは本線Ａの外遊線ですね
これは過去に命名してありました
しかし先のＡ１と重複したフィーダーでした
と言うことは本線Ａには閉塞区間が無かったんですね～
Ａ線に続き 今度はＢ線
路線図にフィーダーを描き込んでいます
ただしこれはフィーダー位置ではなく
通電のあった部分ってことですね～
Ａ線とＢ線の別々に纏めておきます
ここで訳の判らない配線を発見！
この図では「４」のフィーダーです
この様に並列配線をしてあります
当時何を考えて？何の目的で？
精査しなくては・・・・・・・
驚いたことに本線には閉塞区間がほとんど
設定されていなかったようですね（＾＾；
それでは新たにギャップを作りフィーダーも
設けなくてはなりませんね
この図は濃い赤がＡ線、濃い青がＢ線
それぞれ薄い色は助走区間になっています
その他のグレーは別系統の操作になります
これを元に明日からギャップ、フィーダー作業と
言うことになりそうです
今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
