醜いカプラー

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これが驚くほどの低速車なんですよ～

他の編成が　あっという間に追いついてしまいます（＾＾；













さて、先日ご質問を頂いた　さざえさんの旦那さんへの業務連絡です

TNカプラーとKATOナックルの連結問題ですが　これはお勧めは出来ません

が、一応ご説明いたします。

TNカプラーの赤で示した部分を削り取ってやるわけなのですが　あくまで

現物合わせの作業になります　少し削っては連結確認をして決めます












両手での作業ですので撮影できません　イメージとしてこんな感じ

勿論カプラーの頭を片手で支持しながらの工作になります　０・７くらいの

ドリル刃の横面で削り込んでいきます　削りすぎると弱くなりますので

注意です　ある程度削り込んでは連結したいカプラーに合わせて削りを

進めていきます











加工前は　勿論こんな感じで連結など出来ません












汚い、醜いカプラーになってしまいます　これが最もお勧めではない点です











削り込むと　相手がプラですので　どうしてもこの様に加工した部分が

毛羽だってしまいます　がっかりでしょう～

細かなペーパーで処理すれば少しは改善するかも知れませんが　私は

そのままにしております（＾＾；　なにしろ横着者ですので・・・・・












一応KATOのナックルと繋がるようになりました

KATOのナックルどうしのような軽い連結は叶いませんが　一応セーフです











そうして未加工のTNカプラーとの連結も可能ですし











シンキョーカプラーとも連結できますね

そんな訳なんです　さざえさんの旦那さん　さん　宜しいでしょうか？

あくまで自分の好みですので　お勧めすることは出来ません　さらに大事な

カプラーですので破損の可能性もありますから　正直危険な作業かと

思います　

以上！　業務連絡でした～









さて、中々出来なかった　C11とキハ９１の試運転ですが　マンネリ動画

なれども出来ましたので公開致します　C１１の集電不足も映ってますよ



今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
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