準備完了？

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例の独特な丸みのある顔ではないタイプで　もうＥＦ５７－１の様な

外観です　ｎａｒｉ-ｍａｓａさんありがとうございました　快調です（＾＾Ｖ










ＴＯＭＩＸのＣ１１の集電不良と先輪の脱線で試運転どころではなかった

それで、思いのほか軽いような気がしたもので計測してみました

やはり軽いですね～










一応何の問題もなかったＫＡＴＯのＣ１２も同じようなものなので計測

Ｃ１１より２ｇほど重いですね～










ジュンパパさんの教えの如く　先輪台枠に重りを付けることにします

この部分に成型されていた突起をニッパーでパッチンして平らにしました










１ｍｍ以上の空間を稼ぐことが出来た様です

先輪枠はバネで下に抑える構造になっていますが　このバネを強くすると

車体が持ち上げられてしまうので没　その代わりこの空いたスペースを

利用して鉛板を置いてみようと思います










１ｍｍ厚の鉛板を切って先輪枠にゴム系接着剤で固定　前法面と上に設置

数字は１～２へ行ったり来たり　１/１０ｇ計測が出来ませんので

アバウトな数値ですが　重りを付けなかった時には０ｇ表示でしたから・・・・










先輪を装着して再度計測、１ｇ増加しました　１/１０ｇは計測できません

ので恐らく１・５ｇ弱の増加なのかな～（＾＾；










早速ポイント部分の通過確認をやってみました　何度通っても先輪は

脱線することはありませんでしたが　集電率の悪さは多少改善はあったかも

知れませんが　ポイント通過時に多少の停止を起こすことは防げていません

（ｖｖ；　それでもこれでなんとか試運転に漕ぎつけそうです










続いては　試運転の後でも良いかな？っても思っていたのですが

どうせならジャンパーホースも取り付けての試運転のが良いかな？って

思い取り付けることにしました










横着を決め込んで　黒マジックで着色










装着しました

これって共通ではないのですね～　ＡとＢが有ってＢにはＡのものが

嵌らないようになっていました　因みに画像右側がＡで左がＢです










先頭の車両には電連装置を付けて　これで試運転の準備が完了？

今度は脱線に悩まされることが無いと良いのですが　いえいえこのキハは

脱線などは起こしませんし集電不足でもありませんので・・・・・・

あっちのことです（＾＾；

今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
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