寝台その２

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今日もカウントアップだけで　内容は全く関係ありませんので・・・・・

余り詳しくはありませんので　インプレも製品紹介も出来ません（＾＾；









本題です。

個室寝台の座席兼寝台です










こちらは　１等寝台の寝台です










組み合わせて　こんな感じにします　これはいずれも着色してから装着します










だとすると　マイネ４１の方の室内も同時進行した方が　結果的には早いかも？










ってなことで　マイネ４１の寝台も作ります

こちらは個室寝台はありませんが　なにしろ窓が大きな車両ですので中が丸見え

なもので・・・・・・










要所要所に壁を立てます

こうすることでトイレの窓から　向こう側の窓の光が見えないように出来ます









室内板がずれていないか　確認をしながらの作業になります

良いようです（＾＾










後は２段目の寝台が収納されている表現をしたら　いよいよ着色

そして　またまた着色した　座席兼寝台を貼り付けたら・・・・・・・・・・・ふぅ～


今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

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寝台

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これは購入時　ヘッドライトが余りに暗かったので改造したものです










同じように見えますが　こちらはライトの位置が違うし　デッキには手すりさえ付いて

いないんです










そして　こちらは箱型のＥＦ１３ マイクロエース

実はこの製品が出るまで　ＥＦ１３って凸型しかないと思っていたんです　お恥ずかしい










こちらは　新湘南電鐵　横浜工廠さんにて　かまぼこライトをＫＡＴＯのものに交換

工事を施して頂いたもので美人になりました









さ～て　本題です。

工事内容が貧弱なもので　電気機関車の写真で誤魔化して　ブログを膨らませて

います。

１等寝台を作っています。










２段目の寝台を畳んだ状態で表現しています。

これは見えないですよね～










寝台を切り出しました










模型が高床式ですので　寝台もボリュームつける訳には行きませんが　もう少し嵩上げ

する必要がありそうです。

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簡易室内

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冷水では　この一輌のみの所有です










茶釜ついでに　これの話題を

これ最近まで新湘南電鐵　横浜工廠に入院中でした　










ご指摘の様に　デッキ手すりが非常に取れやすいんです、　このままではレイアウトで

の走行中にどこかに落としてしまう可能性がありますので・・・・・・










根本を瞬着で固定しました。

しっかりと固定できましたので　暫くは落下の危険性は減少したでしょうね（＾＾；










スリムなデッキもこれで安泰です（＾＾










さて、話題は変わって簡易室内を作りましょうか～










何かのきっかけがないと　中々やらない室内工作を　熱が冷めないうちにこなして

しまおうかと・・・・・・・

室内仕切り壁の位置と窓の位置が合うかどうか確認しながらの作業です










先ずは個室寝台の間仕切りから・・・・・・










そして　これで　間仕切りは完了です　のこりは１等寝台部分です

作業時間が全く無かったので　こんなところまでしか・・・・・・・

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小休止

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こちらＫＡＴＯのＥＨ１０

８軸集電に変更　そして正面に見える白いコックのエアーホースと　その上の開放テコ

を追加しています。










続いては　マイクロエースのＥＨ１０

こちらはパワーが無かったもので２モーター化して　開放テコは標準で付いていました

ので　白いコックのエアーホースを追加しています　あ、それからそれから　通電カプ

ラーを製作して８軸集電の工事もしてあります。










こちらも同じマイクロエース　ＥＨ１０－１５　高速試験車

こちらはそのままの１モーター４軸集電のままで　パワーはありません（＾＾；









さて、本題へ　っと思ったのですが今日は小休止って感じなんです　でも、一応・・・・・・

出来上がった旧客の試運転をしようと思ったら・・・・・・










中には連結の際に　この様に幌がぶつかってしまう部分があって　これは高さ調整

以前の問題ですので　これの対処法を考えなくては・・・・・

そんな訳で試運転はもう少し後になりそうです（＾＾；










このところ仕事が忙しくて　何かやるにも時間が足りない状態なもんで　僅かな時間で

出来ることってことで　ＰＣに向かって室内製作の準備でも・・・・・・










それをプリントアウトして・・・・・・・

え？　何の室内って？










前作のマイネ４０とマイネ４１のものなのです。










こちら　マイネ４０

今は無き国鉄ＪＮＲの前身のＪＧＲの文字が書かれていますね

こちら窓が小さいので室内を作っても見えないかもしれませんが　この車両の左側は

個室なんです、って言うことはこの様に見たときに向こう側の窓が見えるのは不味い！

そんな訳で室内をやはり簡易に作ってみようと・・・・・・・・










マイネ４１

こちらはご覧の様に窓が非常に広くて　中が丸見えなんです。　　だからと言って

室内を作ってよく見えるって保障は有りませんが　これを作ってみて良好ならば

まだ他にもこの様な広窓車両がまだまだ控えているんですよ～










取りとめのないことを述べまくっていましたが　今日、新湘南電鐵　横浜工廠さんが

依頼していた品物を完成させて　わざわざ持って来てくれました。

しかし作業が早いですね～　私も結構早い方（と思っている）なのですが　大きな

違いは新湘南電鐵さんは仕事が綺麗です　それに引き換え私のは・・・・・・・（ｖｖ；










先ずは　マイクロエースのＥＦ６２

ノブえもん堂本舗さん大好きな３軸台車です（＾＾；










マイクロエースＥＦ５２










マイクロエース　ＥＦ５３










マイクロエース　ＥＦ５８－２４










マイクロエース　ＥＦ１３

いずれもマイクロエース特有の　かまぼこライトをＫＡＴＯのクモハライトに交換して

頂いたり、走行改善して頂いたものです　感謝感謝です（＾＾バンザ～イ　\（＾▽＾）/

来年にはＫＡＴＯのものも入線予定です

って、今日はなんなの？

きょうも戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
 

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ぶどう１号編成

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ＫＡＴＯ　ＥＦ５１０　北斗星です










こちらもＫＡＴＯ　ＥＦ５１０　カシオペア

いずれも廃止か廃止間近で残念です（ｖｖ；









本題です。

全車出来たは出来上がったのですが　前作同様問題ありなんです。

まずは・・・・・　この様に車輌によってカプラーが違い連結できません　

冷水鉄道では中間客車とか中間貨物車はアーノルドなんです　で、今回どちらに

するか迷った結果がこれなんです

ここはそれらを含めてカトカプ化しないと　行く行くは問題あり？










先に完成？していた張り上げ屋根車は　製作の時に車体が１ｍｍほど長くなってしまい

カプラーが短くて連結できない問題もあり　床板を切り継ぎをして延長しようと思ったの

ですが　そうそう、シンキョーカプラーが長いってことに気づいて　それを使ってみました










で、結果はこんな感じで良好です　これで床板を切る手間がなくなりました～

またまた横着です～（＾＾；










そうして今回作の１４輌全車が連結可能になりました～










それで、早速連結してみました～

簡単に連結できたものと　やはり連結し難いものがあって　これは幌を少し削って

対処した方が良いような域ですので　後々の課題としたいです。










デッキ開閉式のオハ３５張り上げ屋根車










こちらは問題ですね～　車体の高さが違う様で　ラインが合っていません（＾＾；










これなんぞ　車体の傾きが違うって・・・・・・・

後で確認したら　問題は無かったようです　単にマニがカーブに差し掛かっていただけ

だったです（＾＾；










所詮見えないであろうと思っていたオハシ３０ですが　結構内部が覗けます（＾＾

残りの車輌もどうやら内装をしないと駄目かも知れません・・・・・・










お～っと～

撮影中に気づいたのですが　ＫＡＴＯのカニ３８がもうすぐに入線予定なんですよ

これはそれが入線するまでの　仮の存在でして　既にありえない２号機なんです（＾＾；

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無名の編成

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ＫＡＴＯ機です　茶色いコンテナーが似合います

残すところ　５００番を超えたものがあと一つしかありません、　さて、次は・・・・・・・？









本題です

１等寝台の間仕切りが完了　ここは定員２名ですね～










２等寝台の寝台壁とでも言いましょうか・・・・・・・










貼り付けて行きます










壁、床を着色しています










座席、寝台部分を貼り付け・・・・・・・










それを着色いたしました。










反対側です。










薄っすらと内部が見えると　うふふですね～（＾＾










室内照明を考えた設計でないのが少々残念、　でも、実車とて昼行灯でも内部は

そんなに見えるものではありませんからね～（＾＾；










反対側です。

なんと　１等２名　２等１２名の定員という　なんとも贅沢な車両です。










これにて今回製作のオハ３５系他　全１４輌の完工？

いや、まだあるんです。　　中には車体が１ｍｍほど長くなってしまっているものが

４輌ほど　これの床板ボルスター間を少し延長してやらないと　幌がぶつかってしまい

連結できない車両がァ～（ｖｖ；　　それにカプラーもカトカプのものとアーノルドのもの

との混在ですので　元より編成が組めません。　　どちらかに統一しなくては・・・・・　

しかし間も無くこの無名編成も試運転が間近と言うことで一件落着と言う事に・・・・。

そして、あくまでこれらは製品としてちゃんとしたものが発売されるまでの当座の凌ぎ

ってことで・・・・・・・・（＾＾；　　例え出たとしても高額で手が出ないかも？

今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。
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とんだ勘違い？

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通称桃太郎　良く見かけるシングルアームパンタです。










こちらはクロスパンタの桃太郎。

このタイプは見たことありません（＾＾；










んな訳で冷水には　この２輌が在籍しています。









本題です。

手持ちの床板ではどうやらボルスターの間隔が合わないようで　床板の切り継ぎが

必要になります。　　勿論床板は代用ですので　機器の配置とか細かなところまでは

再現が効きません。












台車を装着するに支障の有る部分のモールドを削り取っています。














床板も１ｍｍ程延長しました。













デッキ部分は他の何かに使ってしまい床板が短くなっている部分に付けたし・・・・・














室内は今回の製作プランには入っていなかったのですが　図面を眺めていて　「はっ！」

っと気づいたのですが・・・・・・・












車端部の構造が　どうやらとんだ勘違い？

両側に車掌室と思って製作していたのですが　片側はどうやらトイレ、洗面になって

なっているようです。













だとすると　この「車掌」の表記はおかしいし・・・・・・・・














窓ガラスも変更しなくては・・・・・・・・













窓ガラス端もトレペを貼り付け・・・・・・・・・・・













こんな感じになりましたが・・・・・・・・

これでも問題ありですよね～　資料がありませんのでここからは想像の域になります













車掌の文字の削除と兼ねて青帯を追加することに・・・・・・














あくまで資料がありませんので　この工程は想像の域なのですねスけれどね（＾＾；











そんな訳で　一応の完成となりました

公式側











非公式側













車体の勘違いを発見するに至った室内図面　このままでは勿体無いので・・・・・・













ついでだから　簡易にもでも作っちゃおうかと・・・・（＾＾；

まだまだ完成にならないですね～

今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
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