入線報告14-12-20

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先日入線した　５８３系、基本セットは６輌のケースに入っていましたが　増結セット分

は　３輌ケースと２輌ケースＸ２　という面倒なものでしたので　このケースを購入って

訳でした

ＣＡＳＣＯさんのケース探したのですが８輌用のものが無く　ＫＡＴＯのものにしました。










それから　これを２輌分










それから　業務連絡！　Ｎさん　ありましたよ～　１０ｍｍのものにしました。










それから　これも・・・・・・

結構ずっしりと重いです。

残念ながら飯田線のヘッドライトはありませんでした　あれは修理部品としての品物

ですので　扱ってはいませんと言われてしまいました　またＫＡＴＯちゃんから直接

購入するしかないですね～（＾＾；











さて、本題の入線報告ですが　発売より４日遅れての入線になりました

お休みになりましたので　早速引き取りに行って来ました　ナメクジです（＾＾










今回のケースは　他の方々のレポートで判っていたのですが　こんな感じで　最近の

成型品の台座には乗っていません　説明の様にこの部分を引っ張りあげると・・・・・・・










豪華さは無いですが　自分としてはケースから取り出しやすい気がしました　勿論

収納も簡単でしたね～　好き好きですけれどね　私はこれ！

で、製品はこれです。










皆さんが賞賛している通りの出来上がりです















ここで走行動画をご覧下さい。

スローが効きますね～

いつも同じ路線の走行ばかりでしたので　今回は本線の外遊線に蓑虫クリップで

通電させて運転してみました。　部品を全部装備した後だと　冷水の貨物は

アーノルドカプラー使用ですので　連結できなくなってしまいますので　まだ部品未装

のうちに・・・・・・・・










試運転後　ナンバー取りつけ　カプラー交換を行いました。










合併テコの動きが一寸怪しいですが　一連のＫＡＴＯ蒸機に共通するところがあります

けれどね・・・・・・










キャブカーテンの表現が素晴らしいと言うか　こんなカーテン付いていたことすら

知りませんでした　考えてみたら開放キャブですので　時期によっては釜が傍にあっても

寒くてたまらないでしょうからね～










相変わらず　キャブのハッチは固定のままです










テンダーライトは　あたかも点灯するのでは？って感じの表現でした～










さて、話題は変わります

ＴＯＭＩＸの集電スプリング購入は　この車両の集電が悪くて　特にもう一輌のＭ車は

かなり集電が悪く　最近ケースから出すことすらなくなってしまったのですが・・・・・・

ＳＳＥちょうだい　さんからのリクエストにお答えすべく　整備することにしました。










この車両の牽引する客車で何度も峠を上り下りしたんですよ～　小学生の頃・・・・・

このロッドの動きが他の電機に無かったので　長野へ行く時は　これが楽しみでした。










マイクロエース特有の集電方法です　これが悪さしているのでは？










内部は弄っていなかったですね　そのままのようです










ヘッドライトは電球のままでした　ついでにこれも交換しましょうね。

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
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