右往左往

常点灯停止です










およそ１Ｖですね










しかし、車輛を持ち上げると　この様に７～８Ｖになってしまいます（＾＾；










そこで　ブリーダー抵抗もどきとして　７５Ωで合成抵抗を作り繋げてみました










常点灯停止時は　０・５Ｖくらいになってしまいます　合成抵抗３本では最低位置が１Ｖほどなの

ですが　その時点で車輛を持ち上げると　３～４Ｖまで跳ね上がってしまいます










そこで今日は４本で試してみようと言うことなのです

この時点で車輛を持ち上げた時の電圧は２Ｖ強で誤差が少なくなって良好なんです

ところがこれも発熱が多くて　この様に長時間が摘んでいられません










抵抗と言うことで　こんな可変抵抗を試してみました　

これ昔のＫＡＴＯのコントローラーについていたレオスタットなのですが・・・・・・・・

結果はほぼ全開の状態で同じ電圧になるのですが　車輛がスピードを上げるとギクシャクとした

走りになってしまい　どうにも使えそうに無いでした　しかもこれも結構発熱しますね










そこで、考えたのですが　知りもしないのにブリーダー抵抗なんて試していても埒が開きません

車輛を乗せると正常値を差すのなら　メインコントローラーを左のメーターで管理して　常点灯

加減速コントローラーを右で管理して　発進時は加速してメインコントローラーの電圧に届いたら

右のスイッチを上にする　そうすると加減速の閉塞区間がメインコントローラー操作の範囲に

切り替わりますのでスムースな接続が可能なのでは？　短い路線ですので周回中に電圧を

変えることも無いでしょうから　そうなったらまた閉塞区間で　発車時の反対の操作をすれば

問題ないのでは？　減速して停止までもって行けますよね～　ふ～

今日も拙いブログに最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

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