ヘロヘロな・・・・

実車のイメージに近づいたような気がします（＾＾










ジャンパー栓らしきもの　実車より表現が小さい感じでしたので　０．２５ｔ　のプラ板を貼って厚み

を確保してみました










カプラー開口部を開きました

ここで気づいたのですが　カプラーの設定位置って　結構低いんですね～　元がアーノルドですので

その規格からしたらそうなるのですね～　以前６６－１００の改造の時にも　カプラー高さが低くて

どうにも感じの違う印象を持ったのですが・・・・・

もし、カプラー高さが正常ならば　この部分の形は「回」の字になるんですよね～










ほら、　こんな感じで　なんだか鼻の下が長い感じですよね～（＾＾；










手摺などの穴を開けだしたのですが　０・３ｍｍのドリル刃が　一つ穴をあけるたびにこの様に

毛羽が付いてしまいます　このまま放置して作業を続けると　これが焼きついて　太い穴に

成ってしまいます（ｖｖ；　なのでひとつ穴を開けたら　これを掃除しながらの作業です










ルーペで覗きながら　穴あけをしたのですが　どうにも位置が合わずにヘロヘロ状態（ｖｖ；










手摺ステップも　角が出ないで　丸い感じに・・・・・










ここなどは　やっぱり目立たないですよね～（＾＾；　その割にはこの工事大変です（ｖｖ；


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お先真っ暗

実は　最初はこつが判らず・・・・・・

こんな結果になってしまったんです　まっ、これは何とかなるでしょう・・・・・・・










さ～て、　窓下手摺モールドを削りますよ～（＾＾










大変な工事の割りに　全然目立たない存在の窓下手摺なのですが・・・・・・・










ほら　窓下手摺って目立たないでしょう？　塗装が剝げた部分だけ目立ちます（＾＾；










カッターで削っただけでは　微妙にモールド跡が爪で擦ると　ゴリッ　っと引っかかる

気になるのでルーターやすりで軽く舐めたのですが　その際ライトケースも一緒に削ってしまった

様です（ｖｖ；　　

どうなってしまうのか　もう　お先真っ暗！










こちら　スカートも　使わないモールドを削り取ってしまいます










今回も　本当に目立たない　この部分の手摺？ステップ？を取り付けようかと・・・・・











不要部分のモールドを削り取りました　

さ～て　今後ASSYのボディーを購入しないで修復出来るのでしょうか？

正直　期待薄・・・・・・・・・・・・・なるようにしか　なんね～～～～


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削り

さ～て　これから削りをかけます

取り付け予定の手摺のモールドを　削るぞ～～～～～～










先ずは　カシ釜から　ヒゲ下の手摺？も削らなくては・・・・・・・・・・











トワ釜も　削り取りました

さ～て、窓下の手摺は？

前回の工事で　窓下の手摺は目立たないことと　窓下手摺のモールドを削るには運転台窓が

邪魔になる・・・・・・が、前面ガラスの外し方が判らない（ｖｖ；

またＨゴムも一緒に削ってしまいそうで・・・・・・










そんな心配していたら　余計なところまで削ってしまいました　トホホ（ｖｖ；

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ダブル

ここで　ツインと呼ばずにダブルと呼んだのは・・・・・・・・










実は　また改造しようかと思ったんです

改造といってもそんな大それたものではなく　いつもの手摺工作なんです（＾＾；

この屋根上　最近の車輛では見かけない樹脂配管です　ここの着色もしてみたいです

今回はパンタグラフも出来たら塗装してみようかな？










そこで問題　この部分って何色に塗ったら良いのでしょうかね～　今までパンタの塗装しません

でしたから　この他の電機は　みなこのままになっています（＾＾；










それでは　改造開始です

開けてびっくり玉手箱ですかね～　まだ常点灯の工事していませんでした　それと同じ８１でも

こちらトワイライトはチップＬＥＤに対して・・・・・・・










カシ釜の方は砲弾型ＬＥＤなんです　しかも基板の配線部が下向き　つまりボディーを外した時

基板は裏返しに付いています










常点灯工事って　また思い出せないので　他の作業を先にします

運転室の壁になる部分のプラ材のグレーを　安全色に塗ってしまいます










それと　スカート一体成型の運転台も・・・・・・・・










安全色を塗ってしまいます










正面から薄っすらと見える安全色って　良いですよね～　ふふふ・・・・










最初の画像とは随分と印象が変わりますよね～　ちょっぴり見える運転台計器類も・・・・・・・










さて、そんなこんなしているうちに　時間が経ってしまいますので　常点灯工事と参りましょうか～

この裏返しのプリント基板　この基板側への部品取り付けは　スペースの問題で出来ないようです










唯一隙間と言えばフライホイール部分に少々です　

その僅かなスペースに　この様にリン青銅板を半田付けしました　これ、ジョイントのランナー？

を小さく切って使用しました









その板に直接コンデンサーと抵抗を半田付けして　こんな感じになりました










この工事の前に　茶色いコンデンサーは基板から取り外してあります

なので、停止中にも拘らず　この様に常点灯可能になりました　で、先のコンデンサーと抵抗の

配線は　コンデンサーを外しただけの時に起る反対側のライトのチラつきを防ぐ為のスナバ回路

もどきなんです（＾＾；










話題は　明日以降に続きます　　　　っと思います（＾＾；


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なんだかな～２

手前の曲線を過ぎて　体勢を立て直そうとした直後に直線でこの様にまた傾きます

これが動輪が浮き上がってしまう原因なのかも？　右の手摺が垂直ですので判りますよね～










もう少し向うへ行くと漸く体勢が戻ります










なんだか　カントの区間が長すぎるような・・・・・・なんだかな～










こちらが通常の曲線カントなんです　これより傾いて見えますよね～（ｖｖ；

直さなくては・・・・・・・・










それと・・・・・・・

そろそろコントローラーを作らないと　どうにもテスト運転がしにくいし　実際に運転して楽しもうと

思っても思うように行かない　ここでも　なんだかな～










問題は運転台枠の中に納まらない（ｖｖ；

実はこのスペースには　片側ＫＡＴＯのスタンダードが位置していたんです

が・・・・・・・・最近常点灯に興味を示すようになって来たら・・・・・・・・ＫＡＴＯのスタンダードは

やめて　この様にＴＯＭＩＸの常点灯コントローラーを並べて使用しようかと・・・・・・・・

それが原因で全く納まらないことになりました

それとこの場所に加減速コントローラーを追加するとなると　全然場所がない！　なんだかな～

（ｖｖ；










今度はＡＴＳ

これは　上の線と下の線は　この右先で合流するんです　どちらか先に地上子を通過した方が

優先的に走行を続け　後の車両は停止して待つって回路を作ったのですが・・・・・・・










片方の地上子しか作動しません　これは何度も実験して問題ないことを確認済みでしたが　山線

全線が復旧したら機能しなくなったんです　折角作った回路なのに　この先の合流で本日衝突事故

発生したんです・・・・・・・・・なんだかな～










配線をチェックすべきか・・・・・・・・・・・・？










リレーをチェックするか？　　以前にも山線回路で配線が間違っていないのに機能しない・・・・・

散々調べたら　新品のリレーなのに　しかもパチッって切り替わるのに通電が無いので試しに

リレーを交換してみたら問題なく機能するように成ったことも有りますので・・・・・・なんだかな～

以上、なんだかな～のシリーズでした（＾＾；


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克服！

やっとです（＾＾

更なるウェイトを追加して・・・・・・・・・










こんなところにも　ウェイトを乗せることが出来るのではないか？って・・・・簡易絶縁のための

テープを貼って・・・・・










ボディーの方は　こんな直径６ｍｍ程度の凹みにもウェイトは可能か検証！










可能でしたね～　まっ、たかだか知れたウェイトになりますけれどね～










ここにウェイトを積めたら　結構有効かと思うのですが・・・・・・










結果は　このように車体がピッタリと嵌りませんでした　これは断念ですね～









それでは　ここは？　スカートの樹脂が少し凹んだ部分があります　ここなら可能な気がします

やはり簡易絶縁を行なって・・・・・










ウェイトを積んでみました　

これで可能な限りのウェイトの追加は行なったかと？　さ～て、キッチンスケールは女房殿に

使うから返してと言われましたので　この車輛の総重量を測ることが出来ませんでしたが　結構

重くなりましたよ～









ボディーも　しっかりと納まりました～（＾＾









ついでに　ＡＴＳ車上子も取り付けます

で、中間台車に設置したのですが　どうやらモーターのマグネットに干渉してしまい　このように

はじかれてしまいます（ｖｖ；











そこで　購入当時から気になっていた　この突起・・・・・・

ここにどうやら車上子が付けられそうなんです











丁度良い感じです　これはＡＴＳ車上子を取り付けるための構造だったのでしょうかね～

（そんなことはありませんよね～）（＾＾；






それでは　ここで加重によりパワーアップした　ＫＡＴＯ　ＥＦ３０の動画をご覧下さい

先日までのスリップが嘘のようなパワーとなったでしょう？　ふふふ・・・・・（＾－＾

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タグ：動画

来てくれて・・・・

未だこの最急勾配のフル編成牽引が克服出来ません

４％の上り勾配　しかも１４輌編成の牽引　むりなのかな～

明日から暫くは残業の模様です　今日のお休み　しっかりと作業の時間が取れますでしょうか？

今日も来てくれて　あ　り　が　と　う・・・・・・・　感謝！

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無駄な抵抗

常点灯は良いのですが　この車輛の問題点は？

牽引力が弱いんです（ｖｖ；










こちらは　ＴＯＭＩＸのＥＦ３０体重を計測してみました　この車輌はとりあえず１２輌編成のブルトレ

を牽引して４％の曲線勾配を上りきります　余力も感じられますので　もう少し長い編成でも

可能なのではないでしょうか？










自重が軽いのが牽引力不足なのでは？って思っていたのですが・・・・・・

こちらＫＡＴＯのＥＦ３０です　ＴＯＭＩＸのものと差ほどの差は無いようです










車体の空洞を探して　搭載可能なウェイトは　この様に４～５ｇ










総合して　こんな重さに・・・・・

限りなくＴＯＭＩＸのＥＦ３０に近づきましたね～










仮に固定したウェイトをゴム系ボンドで接着しました










でも、他にウェイトを詰める場所はないか？











このボディーの中央付近が搭載可能な気がします

そこの部分にマスキングテープを貼り簡易絶縁しました










そこに　１ｍｍ厚の鉛板を埋め込んで　こんな感じに

これで屋根部分が納まれば成功なのです（＾＾










で、結果はこの様に８８ｇで　ほんらいより６ｇを追加することが出来ました

この作業を終えて　早速の試運転

しかし　やはり結果は変わりません　上れません　（ｖｖ；










問題は自重ではないようです　今回加重をして解決を試みましたが　根本的なところで問題が

起っていたようです　カント曲線でこの様に動力台車が浮き上がってしまいます

加重を試みて解決を求めたのですが　無駄な抵抗な様でした～（＾＾；

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空洞探し！

で、今日のお話は　兼ねてからの懸案　ＫＡＴＯのＥＦ３０進製品の重量不足による牽引不足を

なんとか加重してスリップ防止できないか？　ってことなんです










それと　これ！　　　　常点灯ではありません　超低速走行では　点灯しません（ｖｖ；









そこでまたいつもの　常点灯工事を行ないます

ここに付いているコンデンサーを取り除きます









取り除きました　

取り除いたコンデンサーは・・・・・・・










取り除いてみただけで　この様に停止中でも完全点灯します









反対側のライトのチラ点きを軽減するために　この様に使っています

これがベストな使い方ではありませんが　ほんの気持ちチラつきが軽減されたような？









ついでの作業も終わったことですので　いよいよこの車輛の空洞を探して　そこへ錘を・・・・・・









最初に考えていた　側にあるプラ部品を取り除いて　そこへなまり板をと考えていたのですが

ボディー内側の計測とピッタリで　１ｍｍ厚の鉛板では入らないようです









それと　モーターの集電ポケットの表現も無理ですので　このプラ部品の撤去は断念！









じっくりと眺めてみると　どうやらこの辺りに空洞が出来そうなんです









で、　その部分に鉛板を積んでみました









問題なくボディーはスッポリと納まりましたが・・・・・・

動力台車のギヤーボックスに抵触するようです









そこで　一寸強めに動力台車を左右に振って　鉛板に付いた傷を目当てに加工を続けます









結果は　こんな感じです　これでギヤーボックスをクリヤー出来ました

さて何グラム追加出来たでしょうか？


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後始末！

カプラーポケット部分での短縮が出来ませんので　思い切って切断してしまいました～（＾＾；










そして切断した部分を１ｍｍほど削って　今度は瞬着で固定後　またまた半田ごてで溶着










でも、思ったようには短くなりませんでした　でもカプラーポケットが見えなくなっただけ良しと・・・・・










それと、これからの実験に使用するには　余りに集電率が悪いので　中古で入線時に掃除した

電気部を再び洗浄しようとばらしました　












ところが　問題は電気系統ではなく　この車輪の汚れではないか？

結果はその通りだったようです（＾＾；　ついでにボディー側の集電板も　少し伸びきっている様子

でしたので　少し曲げ癖をつけて再装着　　試運転の結果良好に成りました～　ただし、その

模様の動画を撮る時間がなくなってしまい　断念！（ｖｖ；


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