八方塞がり [お知らせ]
これ 先日宿泊した 名古屋のホテルのチェックイン時に なんだかサービスでクジがあったんです
チェックイン手続きをしている女房が急に笑いながら こちらに手招き・・・・・・・
行ってみたら １等に当っちゃった～って（＾＾
フロント係の人が奥から紙の手提げ袋を持って出てきました それが賞品でして 中には
バスタオルとトートバッグ それと これが入って居たんですよ～
生憎 これの引き取り手が居ませんでしたので 止む無く頂く事に・・・・・・・・（＾＾；
本題です
ＡＴＳ が調子悪いのか？ 列車がある区間に差し掛かると 停止してしまうんです
昨日まで問題なく走っていたのですがね～
中を開けて調べたのですが どうにも異常が発見できないんですよ～（ｖｖ；
ギャップ部分にみのむしクリップを付けてやると動き出すんです ＡＴＳに異常が見当たらず
尚且つ通電が無いって事になると 原因は他に・・・・・・・・・
ピ～ン っと来たのが この場所
この鉄橋はボール紙製なのですが この部分 屋上への出入りの際に跳ね上げて通れる様に
してあるのですが その接続部分の通電が悪くなっているのでは？って調べてみたんです
端子部分を紙やすりで磨いて また元に戻したんです
結果は大正解で 通電するように成りました やれやれ・・・・・・・問題が多いですね～（＾＾；
本線のパネル作業ですが 進展が無いんです
ポイント切り替えと同時にリレーが反応するように配線してあるのですが ポイントは動いても
リレーが全く動きません さらにリバース部分は 先日まで問題なく動いていたのですが 急に
ポイントも動かなくなるし リレーも反応しなくなっています 当たり前ですよね～ ポイントを
切り替えるのにこのリバースのスイッチは リレーを動かして そのリレーが動くことによって
ポイントが反応する仕掛けになっていますので リレーが動かないってことは ポイントも
切り換わらないですよね～ なんで動かなくなったのか 調べてもわかりません （ｖｖ
過去ログを捲って見ても 正式な配線図が見つからないんです でも、見つかったとしても
その時点の配線図から少し変更して配線をしている部分も多いので その配線図では役に
立たないものの様です
これは実際にリレー基板を外して原因究明に入らないとにっちもさっちもって感じです
そこで リレー基板を外して調べるべく 取り外しにかかり ソケットを外しだしたのですが 一部
半田付けしていない部分がありました 気付いたので半田付けしようとしたら その先の配線が
絡み合っているではありませんか～
幸い 半田未満でしたので 一本ずつ抜いて コードの絡みを直しながら半田付けしました
そんなこんなで ようやくこの様にリレー基板を外すことが出来ました
明日は これの調査になりますね～
今日も残業で 作業時間が足りません で、ここで 丁度時間と成りました～ おそまつ！
一寸時間を掛けて ここは考える時期かと思います 更新滞りそうですが また更新しますので
その時はまた来て下さいね！
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ＡＴＳ事故 [雑談]
ＡＴＳ 走行テストに合格した 東武１７００系 けごん
そろそろ 部屋の陳列ケースに戻そうかと思います
久々の運転に成りましたので 最初は少々ぎこちない動きでしたけれど 段々調子が出てきて
しかも 地上子が完璧に反応していましたので ＡＴＳ卒業ってことになりました
本題です
断線したリード線が 何処に繋がっていたのか判らなくなってしまいます 片側はポイントＮｏ．２に
繋がっているのですが そのＮｏ．２のポイントから先にパイロットランプ用のＬＥＤに繋がっています
これを （＋）のフィーダーに付けると 上手くリレーが反応してくれますが ＬＥＤが逆極性になって
消灯してしまいます で、（－）に付けると ＬＥＤが点灯するのですが リレーが今度は反応しなく
成ってしまいます 当に迷路に迷い込んだ様です（ｖｖ；
話題変わって・・・・・・
暫くレイアウト上に置き去りにしてあった １６７系アコモ改造車（ジャンク購入）もそろそろＡＴＳの
試験走行をさせて ケースにしまおうかと思って テストさせてみたのですが 全く上手く行きません
調べてみたら まだ車上子を設置していませんでした
確認もしないでＡＴＳ運転をしたものですから 追突ばかりされていました（＾＾；
当たり前田のクラッカーですよね～ 車上子が付いていないので ＡＴＳで停止させられて 自ら
はＡＴＳを反応させられないので 停止中に後ろから・・・・・・・・・・・・ドカン（ｖｖ；
なので この様に車上子を設置して 再度ＡＴＳへ・・・・・・
ところがどうしたことか 今度は脱線三昧・・・・・・台車の首振りが少々鈍いようです 調べてみます
今日は残業でしたので 作業時間は１時間足らずでＡＴＳ走行させながら作業をするってことが
出来ませんで 作業はお休みに・・・・・・・・・・・・
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山線ポイント暫定完成！ [電気工事]
Ｎ７００系です
新幹線って 今まで余り興味なかった？ 一寸見た目には何処が違うのか判らなかったのです
が、今回の旅行で やっと見分けがつくように成りました
そう言えば 来年早々にも Ｎ７００Ａって言うものがデビューするらしいですね
自動運転が可能になるらしいんです（＾＾
こちら ７００系
こうして見ると全然形が違うんですね～ヘッドライトの形も・・・・・・・
それに７００系の客室窓は Ｎ７００系のそれとは ほんの少し大きいんですね 勉強になりました
本題です
今日は ここからの続きです
実はこれ 旅行の前日までに ここまで配線確認して終わっていたところでした
で、今日は その続きということになります
確認しながらの配線ですので 時間の割には進みが遅いです
続きのポイントＮｏ．８、Ｎｏ．９ と進めて動作確認して いよいよポイントＮｏ．１０の配線へ
実は、前回このＮｏ．１０のポイント端子のショートからすったもんだが始まったのです
なので緊張も山場ってところです
今回は 何事もなく 全てのポイントが繋がることと相成りました 安堵の瞬間です（＾＾
しかし、今回のショートの原因が判ったわけではないので これから先も不安は伴っています（ｖｖ；
接続端子、 何かで外すことが有ったら場所確認しなくて済むように端子片側に色付けして
その色に合わせて差し込んだら間違いなく配線出来るってことで ４箇所に それぞれ赤、紫、
白、そして緑の４色を塗りました この端子１０ピンずつに分割して抜き差ししやすいようにして
あるため端子が４分割になっているんです なので隅の色に合わせて端子を差し込めば２０ピン
の位置が決まるわけですね～
全部接続が出来ましたので 早速、全ポイントの動作を確認して 異常なかったので 今度は
コードとピンソケットの半田付けを行います
しかし この年寄りではどうにも目がァ・・・・・・・・・・・・（ｖｖ；
そこで ここに登場したのが 先日安価で購入した眼鏡ルーペです
やはり ピッチ２．５ｍｍの小さなピンソケットに裸眼での半田付けは厳しいものです
が、ルーペのお陰で サクサクと作業が進み 片側１８ピンの半田付けが難なく終了！
もう片方の半田付けも終わりましたので所定のパネル内に基板を固定します
以前よりは整然とした配線になったかと・・・・・・・
これからリレーの配線が追加されますので これよりもう少し配線が込み入ってしまいますけれど
そろそろ パネル蓋の固定方法を考えないと・・・・
それより 動かなくなってしまった本線リレーの配線確認もしないと・・・・・・・
気になって先に進めないような気がするんです（＾＾；
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ポイントスイッチ [電気工事]
ヘッドライトもテールライトも・・・・・・・・・点灯？
プロジェクトＸのテーマソングではありませんよ～（＾＾；
では、再開の動画です
後は 山線 天空線のポイントが繋がってくれると良いのですが・・・・・
そこで 本題です
ポイントコードの選別確認作業をした結果 この２箇所のポイントが動かないんです（ｖｖ；
ほら、 この２本なんです・・・・・・・（ｖｖ；
で、このコードを辿って行って 接続確認をしてみたのですが 異常なし でも、気になって再検
どうやらアース線が上手くつながっていなかったようで 一度ターミナルから抜いて再度差し込ん
だら稼動するように成りました
ほんの初歩的なミスだったんですね～ 何度も抜き差ししているうちにコードの被服を咥えて
いたんですね～（＾＾；
ダブルダブルクロスポイントが 完動に成りましたので 基板をパネル内部に固定して・・・・・・・
さ～て、問題のポイント基板への配線に・・・・・・・・
先ずは第一歩 頭を整理するため？ 勘違いをなくすため 端子側に ＩＮ と ＯＵＴ の文字を
書き込んで 混同を防ごうと思います とにかく今回は慎重に・・・・
一本配線しては 右良～し！ 左良～し って指差呼称！
ＯＫならば その容量に合ったコンデンサーを該当端子に極性を確認しながら差し込んで
恐々ポイントスイッチを パチッ！ すると彼方からポイントが切り換わる音 ホッとする瞬間です
（＾＾
で、やっとのこと この６箇所がセーフでした
で、作業は ここで時間切れ～に・・・・・・・・
そうそう、 東濃鉄道さんが 仰っていた機関庫って ここの事なのでしょうか？
撮影のため 急遽電機を置いて見ました
傍らに廃車解体待ちのＥＦ７０も・・・・・・・・
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撮り鉄三昧 [雑談]
今日も色々と撮影したものの中から昨日数が多すぎて紹介出来なかった分を一部紹介させて
下さい
その前に 今回の旅行での宿泊した部屋からの展望です
素晴らしいでしょう？ いやいや これだけではないんですよ～
眼下には これ！
新幹線と在来線の全てが見えるんです （＾＾
見ていると名古屋駅って 途切れることなく新幹線在来線が行ったり来たり忙しい駅なんですね～
で、４日の日は 旅行第二日目となり 予定は ここから始まるんです
で、目的地の最寄り駅に到着しました～
ここからバスで・・・・・・・・
こちらの方へ・・・・・・・・
明治村です 来たことないんですよ～ 以前から来たかったのですが・・・・・・・・・・
テレビの「逃走中」に使われたんですよね～
で、ここからはまた説明がありません（＾＾；
下手糞な写真の羅列に 辟易したでしょう？ 結構広いんですよね
明治村を後にして 帰りの新幹線の時間まで１時間余りありましたので
これを購入 そして 撮影三昧と言う事になりました～
実は 私、子供の頃から近鉄の車輛が好きでして 勿論場所柄実車を見ることはありませんでした
けれど 模型とか写真とかで見て 形式だの何だのって言うのは全く判りませんが そのデザイン
が好きだったんですよ～ 特にビスタカーは大好きでしたね～ あおぞら号も・・・・・・・（＾＾
このビスタカーは知りませんでした が、格好いいですね～
この名古屋駅の近鉄ホームは 架線が低くてパンタが余り上がらない状態の様に見えます
その低い架線ぎりぎりに見えるこの車両の高さ なんとも大胆な ってな印象です
これ一度乗ってみたいですね～（＾＾
階段部分には なにやら可愛い人形が・・・・・キャラクターなのでしょうね？
で、これがビスタカー いい顔しています（＾＾
とっかえひっかえ 色々な特急車輛が入れ替わり立代わり で とても飽きません（＾＾
でも、笑っちゃいます やっぱり形式が判らないんですよ～
これらは 模型として出ているのでしょうかね～？？？？
以上で今日の一枚の続きは終りです
で、この日の動画をまとめて見ました
最後にこの写真で締めくくりです
７００系新幹線 この姿見てはじめてＮ７００系との差が判ることと相成りました～ 今まで全然
見分けつかなかったのですよ（＾＾； 客室の窓の大きさも微妙に７００系の方がでかいんですね
いや～ しかし、一泊の旅行って結構疲れますね～ これってやはり年齢なのでしょうかね？
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リニヤ・鉄道館にて [雑談]
只今～！！ [雑談]
Ｎ７００系です
いや～ 実に鼻が長いです（＾＾
これで 名古屋までやってきました
名古屋って 人生でいつも通過点でしたが この歳をして 初めてこの地に足を下ろしました（＾＾；
トイレ広いですね～ たぶんここだけだと思いますけれど・・・・・・・
中川家の弟さん のトイレの音真似 とそっくりな流れ音でしたので つい笑っちゃいました（＾＾；
さて、それでは リニヤ鉄道館へと向かいます
が、今日は 今帰宅したばかりですので・・・・それに一杯飲んできて半分眠っています なので
この話の続きは・・・・・・・・ｚｚｚｚｚｚｚｚｚ～（ｖｖ
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のぞみで行くからね～♪ [電気工事]
ＡＴＳ試験を待ち望んでいる かも？
この車輛が活躍している頃には ＡＴＳは存在していなかったと思います
それを模型の世界で体感して頂こうかと・・・・・・・・・・（＾＾
本題です
ポイント配線を再開しようと・・・・・・・・・・
判らないからって 滞っていたら いつまで経っても先に進めませんので とりあえずの一歩です
この ４７００μＦのコンデンサーを有する ダブルダブルクロス線路は 色々調べた結果また稼動
するように成りました コイルは焼けないでいたようです（＾＾
こちらのダブルクロスと この手前反対側にも 同じダブルクロスが繋がっています
で、このダブルクロスを２機同時に稼動させるために ４７００μＦのコンデンサーを搭載したのです
そして 見事に動きます これを冷や水鉄道では ダブルダブルクロスと呼んでいます（＾＾；
山線ポイントの基板を 最終チェックして 再度挑戦です が・・・・・・・・・・・
今日から名古屋のリニヤ鉄道館へ行って来ます
のぞみで行くからね♪～ ブログ更新出来たらいいですね～ では、行って参りま～す（＾＾Ｖ
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諦めの時 [電気工事]
これにも 車上子を取り付けようと 奥から取り出してきたのですが 既に取り付け済みでした
しかも ネオジム磁石が付いていました 施工したのも忘れる ボケ爺なのだ～
本題です・・・・・・・・・・って、今日は何もなしでした～
信号も 全く変わらず点きっ放しです どこかが短絡していますね
それに 昨日お話したように電源を切っても 暫くの間点灯したままなんです コンデンサーからの
放電が始まっているのでしょうね～
そこで、コンデンサーを全部外してみました
そうしたら 電源を切ると即座に 先のＬＥＤが消灯するんです やはりコンデンサーが悪さを
しているんですね ポイントはポイントで、リレーはリレーで別電源にした方が良いのでしょうか
ね～ 兎に角 素人には難しいです 電気は・・・・・・・・・・・オソマツ！
もう、進捗なしは 気にしないってことに・・・・
判るまで待つ って諦めの時かも？ いえいえ、やめる訳ではありません
現状維持で 少しずつ是正して行こうと・・・・・・気の長い話になりますね～（＾＾；
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弱り目に祟り目 [電気工事]
ままならぬ運転に 待ちくたびれてしまったような感じがします もう少しだ 頑張って～（ｖｖ；
本題です
今日は ダブルダブルクロスがパンク？しました～全く動かない コイルが焼けてないか心配
全く原因が判りません やはり素人の電気配線では問題多発ですね
少々へこたれ気味です（ｖｖ；
とにかく何とかしなくては・・・・本線パネルに戻って 余計なフィーダーを取り除いて行こうと
思います
この部分の簡易フィーダーが問題なのかも知れません
これを取り除いて まっさらにして 再出発の覚悟です
こちらのフィーダーも整理整理 なにしろ頭悪いもので もう何が何だかって感じですので ここは
冷静になって まっさらになって ギブアップしないように・・・・・・・・
更なる問題！
警告のＬＥＤが点灯したままに 電源を切っても３０秒ほど掛かって徐々に暗くなり消灯します
なんだか巨大なコンデンサーに繋がっているような感じです
ここも調べないと・・・・・・・ なんだか少々やるきもしなくなってきました
更には このリバーススイッチが反応しません ここはリレーを介してポイントスイッチになって
います そのリレーが反応していません なにしろダブルダブルクロススイッチを入り切りした
瞬間にバチッ！ っと良い音と共に・・・・・・・・・・
それから全てが変になりました
ダメ押しに 山線のこのポイントスイッチがショートしています
その他山線のポイント 動かないものが５～６箇所有ります
当に弱り目に祟り目
トホホ
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明日は進捗ありでありますように
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