借金生活に [雑談]
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通常はバランスを崩して中央の１軸台車は傾いています
それを矯正しての撮影でした～
こちらはおでこにライトのタイプですね～ 少しおでこの出っ張りが・・・・
お～っと～ 新製品のＣ１１ではありませんよ
実はＴＯＭＩＸのＣ１１の前面カプラーの連結可能化作業で味を占めて
このＣ１２もやってみようと引っ張り出してきたのですが これは難関？
一朝一夕には行かない感じ で、現在思案中
レイアウトの方と言えば 以前意味不明って言っていた「天空出口」線ですが
実はそのフィーダーの場所が判ったんです しかし、よく見るとジョイントが
今にも外れそうな位置までずれています 地動説ですね～
これは修正しました
路線図で言うと ちょうどこの部分
この部分の閉塞区間の命名が未だでしたので仮に「走行線」としたのですが
ここは天空出口と変更すべきか？ 名前でその場所をすぐに思い出すって
名前にしたいのですが この部分は天空線とＤ線の合流部分で まず最初に
ＡＴＳの開発を迫られた場所なんです この合流での衝突の頻度が高かった
ためだったんです 以前は押しボタンで手動の停止を行ってもいたのですが
運転中にコントロールパネルではない場所にいたりして操作できなかったり
していたのが原因でＡＴＳの発想が持ち上がったんですね～
さて、お待たせいたしました
新製品 ＫＡＴＯのＣ１１がやって参りました この出来にしては安いですね～
１０Ｋを切って送料、手数料含めて お釣りですからね～（＾＾
ですが…先ごろの怒涛の入線ラッシュで有り金使い果たして手持ちでは不足
となりました～ トホホ そこで不足分２Ｋを借金です 借金生活に・・・
２Ｋだからたいしたことないよって思われがちですが 実は借金は最初
皆さんもそうでしょうが 小額から始まって 気が付いたら雪だるまって
ことが往々にしてあるんですよね～ 怖い話です
ここでＭＡのＥ１０が飛び出したら 当にその状態と言うことに・・・・・
マイクロエースさん 遅らせてくれてありがとう～（＾＾
未だ部品未装着ですが 先ずはパチリ！
ＴＯＭＩＸのものに負けず劣らずの出来栄えに胸をなでおろしてます（＾＾
ってか はなっから期待していましたけれどね～
早速カプラー交換やら ナンバーの取り付けを行います
嫌なのはこれ！ ＫＡＴＯの蒸機に限らず 取って付けたような重連カプラー
これを何とかしたいが 自信がない 先ごろＴＯＭＩＸのＣ１１でカプラー
をシンキョーに交換成功でしたが またしても上手く行くって保証がないし
ん～～～～（ｖｖ
ＫＡＴＯのものはＴＯＭＩＸの第二第三動輪のトラクションタイヤと違い
第三動輪のみの仕様ですので 集電率が少しは上がっているのかな～
全てのパーツって言ってもナンバーとカプラーぐらいですので大袈裟ですが
全て装着しての記念撮影です
斜め後ろから
既に手垢がァ～
はははは・・・・重連カプラーが曲がってしまいましたね～
ＴＯＭＩＸ（上）と全く同じ長さ 表現は多少違いますが どっちがどっち？
って ちょっと放置して置いたら判らなくなってしまいますね
後ろの表現は こんなに違います
ＫＡＴＯ（左）は端梁部分をカットしてカプラーを逃がしています これは
前作のＣ１２と同じですね ＴＯＭＩＸのものは端梁部分は忠実に表現
されていますが 連結器の取り付けが重連カプラーな感じでしたので
シンキョーのカプラーをボディーマウントにして取り付けてあります
前面はこんな感じ
やはり重連カプラーは・・・・・・・・陳列派ではないので思い切って
カプラー交換やってみようかな～（＾＾； ついでにＣ１２も・・・・・
Ｃ１２は小さいんですね～ 重連カプラーにはスノーブローが付いています
のであまり違和感はないのですが Ｃ１１にはスノーブローがないため
重連カプラーの存在がグロテスクに見えます
これって例えば見てくれを重視する方々と機能を重視する方々がいますので
重連カプラーもさることながら端梁部品を交換可能にして リアル表現の
ものと 自社販売のマグネマチックカプラーなどの取り付けが簡単なものを
付属させるとか出来ないものでしょうかね～
さて、時間的に試運転も叶わなかったので 最後にもう少し・・・・・
ＴＯＭＩＸ（下）のキャブは窓が締まっている表現ですが
ＫＡＴＯのものはこの様に開放状態で しかも機関士の座席表現も
成されています 透明度の高い樹脂の窓硝子ですので こう見るとガラス
部品が無いように見えますね～
それでは今日も戯言に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
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スマホからのコメント、うまく入力できません。後ほど。
by 東濃鉄道 (2017-04-15 08:43)
お早うございます。
KATO C11入線おめでとうございます。
うちは17日の予定ですが、とりあえずは安定したKATO蒸機クォリティのようで一安心です。
なるほど後ろ側カプラーは従台車マウントですか。
端梁があっても変なカプラーをつけるくらいなら、この方が自然ですね。
マイクロE10、4月はなさそうですが、ごく稀に「繰り上げ」という必殺技(文字通り、必ず殺されます)があるので怖いです（＾＾）
by nari-masa (2017-04-15 09:03)
DD54かっこいいですよね、私はカトー製も購入しちゃいました。
C11いいですね、来るのが楽しみです。C12のスノープロウが付くようですので、アッシーパーツを用意しちゃいました。
前回のトータン様の記事でE10が気になり検索しましたら、まだ予約受付中でしたので、ポチっちゃいました・・・
by おきコレ (2017-04-15 10:01)
ＫＡＴＯ Ｃ１１入線おめでとうございます。
Ｔ社に引き続きＫ社もご入線いいですねぇ～
それにしてもＴ社もＫ社も良い出来ですね。
確かに先頭のカプラの選択は
タンク機のバック運転も魅力ですので
運転用として割り切るか
展示用として割り切るか
悩ましいところですね。
小生はＣ１２と同様にダミーの展示用で運用しようと思います。(^_^;)
by 洗濯部長 (2017-04-15 10:07)
東濃鉄道 さん 了解しました！
by トータン (2017-04-15 10:50)
nari-masa さん コメントありがとうございます。
あれ～？C12お持ちではなかったですか？ あれと同じような構造です
そうなんですよ～リアルにカプラーポケットが出来ていてもカプラーがその下から生えたように出ているのがどうにも・・・・・・・
さて、集電の方はどうなのか？ 今日にでも確認してみます 少なからずTOMIXの５軸集電より KATOの６軸集電の方が単純に４集電率がたかいでしょうから楽しみです（＾＾
５月にはキハ８５が入線予定ですので ４月の給料が出れば事足りるのですが５月の給料前にE10が出てしまうとまた借金になりそう でも、６月以降の予約はありませんのでそこまで持ちこたえたいですネ
by トータン (2017-04-15 10:56)
おきコレ さん コメントありがとうございます。
DD54 私もKATO機３両持っています お召し機とブルトレ牽引機です 形はKATOの方が好きですね～
E10はあの値段でしたのでポチッ、しちゃいましたが 恐らく動きは期待できないでしょうね 我が家のMA品は殆どが動作不安ですので（＾＾；
by トータン (2017-04-15 11:05)
洗濯部長 さん コメントありがとうございます。
双方互角の出来です さて、走りは？ ですね
私は展示用にはNは何かと難しいかな？ってな考えもあるので 走行用にしか考えられないんですよ Nはやっぱり走らせて楽しむものかなって・・・・
でも、最近の製品の質は展示用にしたいものが多くなってきましたよね～（＾＾
by トータン (2017-04-15 11:09)
こんにちわです。
KATO製C11の入線おめでとうございます。
私は所用もあって、16日受け取りに伸ばしました。
走行は良いようですし、後部カプラーも変な形でないので、価格からすれば驚異的な事です(^^)/
フィーダーの命名は、継続的にピンとくる名称が一番良いんでしょうが、その「名」が難しいですね。
by がおう☆ (2017-04-15 11:50)
こんにちは。
KATO製のC11、ウチにも入線しました。
見た目はもとより、走りもとてもスムーズで安心できる出来でしたよ。
重連カプラーだけは未だに悩みどころですけどね・・・。
バック運転で遊びたいので、重連カプラーも必要なのですが、普段は外しておくことにしました。
面倒ですけど、必要な時のみ交換する・・・と言うスタンスです（＾＾；
by たのひろ (2017-04-15 13:09)
トータン様
Ｃ１１入線おめでとうございます。
ディテール、走り、驚異のコスパと3拍子揃った一級品ですね。
フロントのカプラーは悩ましいですね、ここも手軽に換装できて形状も良好なものが出て欲しいです。
艶消し塗装は指紋が気になりますよね。
・・・うちは不潔な点検中毒患者が弄り回したものを知らずに購入してしまい、脂ぎった指紋の拭き取りに泣かされました。気持ち悪すぎてケースは中性洗剤で洗いました～。（滝涙）
by -薫風- (2017-04-15 14:08)
C11入線おめでとうございます。
そう言えばC12のフロントカプラーをマグネマチック(所謂KD)のZゲージ用ナックルカプラーに交換した事が有ります。
結構簡単に改造出来たような記憶も有りますが???です。
元々は Nゲージの蒸気機関車 サイトの記事等で、Zゲージ用をフロントにみたいな記事が有ったのを参考にしています。
簡易的な装着ですがこちら
http://jun-papa.blog.so-net.ne.jp/2015-07-11#more
by ジュンパパ (2017-04-15 18:23)
ＴＯＭＩＸに続きＫＡＴＯ製のＣ１１が入線とのお知らせがありましたので、現物を拝見しに「冷や水鉄道」にお邪魔させていただきました。まずは、じっくり拝見させていただき、甲乙付けがたい出来を堪能。続いてレイアウトに移動し、試走をお願いしたところで、アクシデント。なんと、カプラー改造したＴＯＭＩＸ製を落下。苦心作のカプラーを破損なさってしまいました。 当に ‘疫病神’ の訪問となってしまいました。<(_ _)>
by 東濃鉄道 (2017-04-16 06:39)
がおう☆ さん コメントありがとうございます。
出来はほぼ互角 KATOはC１２に続いて端梁の部分を欠き取ってカプラーポケットを省略 しかし違和感はないです 前面の重連カプラーは今までと同じでこれは余りいただけないです 昨夜試運転をしましたが６１系７連を牽引させたのですが トラクションタイヤが１軸ってことでTOMIXのものよりは牽引力が少々弱いようです とくにバック運転では最急勾配にてスリップ 登れませんでした まっ、実際も７両は牽引しないでしょうからこれでもよしってことでしょうね（＾＾；
命名は決まりました その立地条件から「合流」ってしようかと 事実この合流以外危険な合流は他にはありませんし 合流に匹敵する部分がありませんので・・・・
by トータン (2017-04-16 09:29)
たのひろ さん コメントありがとうございます。
あの重連カプラーはもう少し考えようがないのでしょうかね？ KATOもそろそろせめてシンキョーカプラー並みの大きさで蒸機前方専用のカプラーの開発をやってほしいです 端梁の交換で連結可能にするとかね～ あくまで希望ですが・・・・・・
走りは静かで TOMIXのものを上回っていますが トラクション１軸が牽引力に影響ですかね この点はTOMIXの方が上かな？ です（＾＾；
by トータン (2017-04-16 09:34)
-薫風- さん コメントありがとうございます。
全くですね～１０Kで送料、代引き手数料、消費税込みでお釣りがくるんですから しかも走行良好静粛ですから 当にコスパです（＾＾
そうですね～人様の手垢はちょっと頂けないですね～ この場合自分の手垢なので我慢できますが あとで柔らかい布で拭ってやることにしましょう（＾＾；
by トータン (2017-04-16 09:45)
ジュンパパ さん nice！、コメントありがとうございます。
はい、なんだか見覚えがあります でも、これでも装着は結構大変そうなので 私はまたシンキョーで挑戦してみようと なにしろ最近は使うことも無くなって放置状態ですので お金もかからないしシンキョーカプラーを減らせることもありますので 出来るかどうかやっています すでにTOMIXのC１１では良好な感じでしたから・・・・・
by トータン (2017-04-16 09:49)
東濃鉄道 さん コメントありがとうございます。
昨夜はどうもありがとうございました たいした運転も出来ず 掃除までも手伝って戴けて しかも至福のプレゼントまで・・・・・（＾＾；
TOMIXのC11は思ったよりも重症だったようですが 今後この車両は大胆にも分解が容易に思えるようになりました 壊れてしまえば分解も怖くわないです で、今朝早速修復作業に入りましたがなんとか原型を留めることが出来た様です ついでに少々長すぎるかな？って思えたカプラーも１ｍｍ程短くすることも出来ました 怪我の功名とでもしておきます（＾＾；
by トータン (2017-04-16 09:54)
C11入線おめでとうございます。
フロントカプラーの改造楽しみにしています。
走りはすごく良いですよね。
by 横濱模型 (2017-04-16 10:32)
横濱模型 さん コメントありがとうございます。
フロンとカプラーはスノーブローも付けて汚いですが完了しました
昨夜走行動画を撮ったつもりでしたが データーが残って居なくて何もなかったです 画像は記録されているのに・・・・・・
テストの結果前進で客車７両 勾配４％登れません 後進はもっと駄目でした トラクション２個のTOMIXのものは 前進後進ともに７両が峠越え出来たのですが・・・・（ｖｖ；
by トータン (2017-04-17 12:51)