８軸集電

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前回、ここまでは上手く行ったかと思ったのにな～　接着が効かないで　グリコでした

（あ、あの、その～　実はグリコのトレードマークのランナーが両手を挙げているので

お手上げって言う意味です　説明するようなギャグはだめですね～）　　　










そこで　接着頼りにしないで　思い切ってオリジナルカプラーを　ぶち壊してしまいます

中央で切断して　もう連結が出来なくなりました～










それに　今度は仮止めの瞬着を・・・・・










電線の細線を一本引き抜いて　接着部分を固定するために　この様に撒きつけて

この後　半田付けを行いました　これで溶着も兼ねちゃいます（＾＾；














やはり　肉厚があるために　台車に当たってしまいます

そこで、あたる部分の台車内側を少し削り取りました










ピンカプラーからの線を車内に引き込んでいます　以前付け足したウェイトに擦れて

ウレタン銅線の被服が取れないように　アセテートテープを絶縁もかねて貼り付けました










手前の車両は　線路上に紙を敷いてありますので通電はありません　が、

向こうの車両は　ちゃんと線路に乗っていますので通電して　手前の車両に電気を

供給しているのが判りますね（＾＾










それにしても　以前より一層グロテスクな連結器となりました～










でも、なんとなく成立しているようにも見えます










これでＥＨ１０の工事は終了と言うことに・・・・・・

一応Ｒ４８１のＳ字のテストコースでは問題なしでしたが　実際にレイアウトに乗せて

みないと　これで成功かどうかの保障はありませんけれどね。

今日も戯れ事に最後までお付き合いありがとう御座いました。
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コメント 14

こんばんは
あっさり完成ですね…（ブログを見ている限りでは　ですが）
８　９枚目の奥の車両はT車化したEH１０でしょうか？
通電カプラー横から見るとぐるぐる巻いた銅線が目立ちますね～



by 机上鉄道 (2015-02-20 19:05) 

机上鉄道　さん　コメントありがとうございます。
仰せの通り銅線丸見えの悲しい姿です　これは黒く塗って対処します。
そうです、８，９枚目の奥の車両はＴ車なんですよ～　重連でも使えない後ろパンタなんです（＾＾；
by トータン (2015-02-20 19:19) 

こんばんは。
通電カプラー第2弾施工お疲れ様です。
銅線は艶消し黒かジャーマングレーで塗れば目立たなくなるでしょう。
機能的にはこれで十分。あとはR315が通過できれば立派に実用できますね。
Blogに結果の画像だけ載せるとどうしても簡単そうに見えてしまいますが、そこに至るまでの紆余曲折を伝えるのは難しいですね。また伝えても仕方がないですし（＾＾）
by nari-masa (2015-02-20 20:31) 

レイアウトで見事に通電ＯＫとなった暁には、名実ともにメガロコ完成ですね。大量の貨物列車を牽引して海線、山線を走行する動画、お待ちしていま～す。
by 東濃鉄道 (2015-02-20 20:37) 

トータン様

EH10　電連接工事♪
お疲れ様です（＾▽＾）/

電線巻き付けと溶着でのピンカプラー！
リアルな鉄道ファンの先輩方には怒られそうですが、私は大好物です♪

連結間隔もかなり追い込んだ様子で、狭くカッコいいですね♪

実際の運行試験での吉報をお待ちしております♪



by ノブえもん (2015-02-20 20:39) 

カット アンド トライの繰り返しですね、お疲れ様です。
何となく光は見えてきたのですかね＾＾；
自分も今やっている部分の改造も山場、明日明後日で出来るかな・・・・
by kinkin (2015-02-20 21:42) 

こんばんわ。
うまくいってよかったです(^^)
連結器を完全に変えるとは、予想外でした。
ICソケット連結器、しばらく流行りそうですね。
レイアウトテストは、明日でしょうか？
春一番が吹くとか。
暖かくなれば、いいですね。
by ぼち吉鉄道 (2015-02-20 22:05) 

グリコって両手を上げて道頓堀川へドボンですか？

失礼しましたっ
　　\（＞０＜）/
　　　l l
～ l レ～　ｻﾞﾌﾞﾝ

それはともかくとしてこういう方法で電気連結器ができるものですね。
他の形式でも応用できそうです。


by 凡人オヤマダ (2015-02-20 23:16) 

nari-masa　さん　コメントありがとうございます。
実はnari-masaさんが以前アルミテープで行ったようにアルミテープの変わりにリン青銅板を使おうかと、手持ちのリン青銅は０・１ｍｍと厚いので　カプラー板バネを使用してやってみようと・・・・・・でも、あのカプラー、着脱の際に板を剥がしてしまうような構造でしたので　敢え無く沈没と言うことに。
私は結果画像よりももっと詳しく知りたいので経過の紆余曲折は気になるところです　できればどんな苦労があったのかなどは知りたいですね～尤も出来上がってみると苦労でもないのですけれどね（＾＾；
by トータン (2015-02-21 07:16) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとうございます。
海千山千ですか～任せてくださ～い　あ、海線山線でしたね、あれ～海線なかったです（＾＾；
現行、不通でないのはまだC線のみなのですが　このC線が冷水では尤も過酷な線かと思います　最急勾配も控えていますからね～　この線を走れれば全ての線は簡単に走行できます（＾＾　問題はカプラーのせいで脱線三昧にならないことですね。
by トータン (2015-02-21 07:21) 

ノブえもん　さん　コメントありがとうございます。
そうですね～　この道の諸先輩方から見放されてしまうでしょうね　後は上手く走行してくれればそれでよしでしょうかね？
今日にでも試運転を行ってみますね　マンモスですのでそのパワーも確認したいです（＾＾
by トータン (2015-02-21 07:25) 

kinkin　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとうございます。
私のやっていることはkinkinさんのやっていることとは雲泥の差の公差の大きなものです　こんなことで往生しているのですからkinkinさんの作業からしたら屁だと思います。
なんとなく出来上がったのですが　実際に走行させてみて結果が出るかと思います　完成とはなったものの　そのことがまだありますのでうかつに喜んでばかりはいられないですけれどね（＾＾；
by トータン (2015-02-21 07:28) 

ぼち吉鉄道　さん　コメントありがとうございます。
そうですね～　接着が効いたらよかったのですが　あのカプラー複雑な形状なもので接着剤が余分なところに流れないようにしたりで、結果的には弱いものに・・・・・・連結開放するたびに取れてしまいますからね　諦めてカプラー壊してしまいました　溶着も兼ねていますのでしっかりと連結が出来ます（＾＾
今日、時間があったら６４－１０００共々の走行テストを行ってみます　さて、２MのEHは　如何に？（＾＾；
by トータン (2015-02-21 07:33) 

オヤマダ　さん　コメントありがとうございます。
こういった特殊なものでは通用しそうですが　編成物の中間では　見てくれが悪いですよね～　通電カプラーは夢なのですが　これからも考えて行きたいと思います、　あの室内灯のチラつきとかヘッドライトのチラつきとか　正直、興ざめだったもので・・・・・・・（＾＾；
あ、グリコ！　飛びついて頂けてありがとう御座いました　完全に空振りかと思いましたので（＾＾V
by トータン (2015-02-21 07:38)