１４０分の１

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こんなに　長さが違います　１ｃｍは違うかな？

恐るべし　１４０分の１










新しい製品のＣ６２と　殆ど同じ長さです　動輪が異様にでかく感じますよ～









本題です

国道なり　県道なりを作るとなると　この放射線状の線路は　そのままでは道路部分を

塞いでしまいます　そこで矢印の線路を付けないで　この一本だけ車止めを付けて

止めるつもりでしたが　なんだかやはり勿体無い気がして使うことにしました

が、・・・・・・・このままでは一寸変ですよね～　エンド部分が向こうの線路に近づいて

しまいます










そこで　道床を切って　繋ぎ合わせようと思います










道床を繋げたら　長いレールを通して一本のものにします















それで　こんな風になりました～














これによって　国道なり県道なりの片側車線だけでも通れるようになったかも？














線路を固定します
















簡易定規を元に　製作した板は　厚手のボール紙です　これは時間が経つと

切り口がボロボロになってしまいますので　断面に瞬着を染み込ませています
















ボンドを付けて・・・・・・・・















貼り付けて行きます
















今日まで　なんとかここまで出来ました

今日も戯れ事に最後までお付き合い頂きましてありがとう御座いました。

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コメント 8

仕上がり感が、住宅のベタ基礎のようなコンクリート感があり、施工前との違いがはっきり、くっきり。さて、建前に餅まきはあるのか、祝い酒は振舞われるのか。
SL、小型モーターの開発のお陰なんでしょうね。やっとスケール通りになり、他の車両と並べても違和感が無くなりましたね。でも、旧製品も単体で見る限りはそれなりのスタイルあります(^O^)
by 東濃鉄道 (2014-06-27 14:34) 

さすが。
by 楽しく生きよう (2014-06-27 17:24) 

こんばんわ。
進んできましたね。
紙技がみごとです！

蒸気の尺度ってほんとビックリですよね。
古いkatoのC62があるのですが、最近の製品と並べると、ど・ど・どこの弾丸列車？と思うくらい大きいです。
模型の歴史を感じる事ができますね。
by ぼち吉鉄道 (2014-06-27 19:00) 

おはようございます。

おお！思っていたよりも、これまたでかい機関区になるんですね♪
見応えありそう。完成が楽しみです。
by JR浜松 (2014-06-28 06:44) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
機関庫内部の軌間はピット仕上げのようですが　軌間内堀下げが大変なので　色の塗り訳で表現してしまおうと思っています　余り見えないところですので・・・・・・・（＾＾；
祝い酒は一人で　あ、いや女房と共にこっそりと　ふふふ　
ここで　スケールの違い　機関庫の入り口の大きさで一寸躓いています　意外とぎりぎりの作りなんですよね～
by トータン (2014-06-28 07:54) 

楽しく生きよう　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
その様に言って頂けるような作業を心がけて行きたいと思います（＾＾
by トータン (2014-06-28 08:12) 

ぼち吉鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
嘗てのＣ６２は　新作のＣ６２より　Ｃ６２の雰囲気がありましたよね～　１５０分の１になった今は少々迫力不足な感じも否めませんよね
当方にも１４０分の１の車輌があることに気づきましたので　それも収納できる機関庫サイズにしなくては・・・・・（＾＾；
by トータン (2014-06-28 08:19) 

JR浜松　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
はい、当初４輌収納予定でしたが　扇形機関庫って言うこともあって６輌くらいにならないと扇形にならない感じがしたもので　実際には３輌とか４輌とかの実物が多かったようで・・・・・　イメージとしては梅小路機関庫のようなものを　どうしても想像してしまいます（＾＾；
by トータン (2014-06-28 08:23)