夢破れたり～

リレー基板を取り付ける足を付けています　今までの場所ではポイント用のコンデンサーが

ぶつかってしまうし　唯一付けられる場所がここでした～










まだまだ遊んでいるコードはありますが　とりあえず配線は終了したかも知れません　でも、移植は

まだまだ続きます　リレー基板の設置が終わらないと移植完了とは言えません










パネルのスイッチ配置も　この様な分担になります

左右の選択スイッチはそれぞれ走行用のコントローラーの選択と加減速付き常点灯コントローラー

の選択を出来るようにしたスイッチです

自動加減速スイッチは　右に廻すと加速します　画像の様に中央で速度維持となり　左に廻すと

減速します　　夢は膨らみますね～（＾＾










が、しか～し！　　加減速付き常点灯コントローラーは　線路上に車輛がいないと　この様に

７Ｖ近辺を表示してしまいます










ところが　その状態のまま線路上に車輛を乗せると　この様に１Ｖ近辺に針が移動します

って言う事は　走行用コントローラーと　加減速コントローラーのＶの同調が出来ないってこと

なんです　頑張ってきたのですが　どうやら夢破れたようです（ｖｖ

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コメント 14

トータン様
こんばんは(^-^)/

走行用の通常のPWM方式と、加減速機能付きコントローラーでの同調…

すみません(T_T)
全く解らないですm(__)m

私なんて未だに昇圧式なするか、PWM方式にするかで悩んでるレベルでして…

お役にたてずスミマセン(T_T)
by ノブえもん (2013-11-22 01:20) 

無負荷だと、浮いちゃうのかな・・・・・・ブリーダー抵抗（仮の負荷）を付けてみると
良いかも知れませんよ。
by kinkin (2013-11-22 05:10) 

難しいですねぇ。勿論、何もわかりません。

by 懊悩鉄道 (2013-11-22 06:00) 

お早うございます。

お使いの常時点灯コントローラーはPWM制御なので、出力をDC電圧計で測定する事自体に無理が有る様な気がします。

PWM制御は、ONとOFFを繰り返す制御で、ONの期間を調整することによってモーターの速度をコントロールします。
ON・OFF時間の比が50：50ならば、平均するとNO電圧の50％の電圧がモーターに掛かったように見える訳です。←多分
基本的にONの時の電圧は変化しませんので、DC電圧計が示す値は？な値となります。←多分

モーター負荷が掛かると電圧表示が下がる点については何故だか知りません、生半可な知識な物で。

by ジュンパパ (2013-11-22 10:02) 

ノブえもん　さん　コメントありがとう御座います。
常点灯って結構魅力的なんです　子供の頃から駅に止まった電車や客車の室内灯とか機関車の前照灯とかが消えてしまう　実車にはありえない光景が好きではなかったんです（＾＾；
ＴＯＭＩＸのＰＷＭコントローラーは　電圧計に繋げても正常値を示すのですが　このブレッドボード回路は　この様な現象を起してしまいます　って言う事は走行コントローラーの電圧に合わせることが出来ないので運転中の車両が有った場合に駅構内での加速減速停止作業が出来ないことに成りました　がっかりです（ｖｖ
by トータン (2013-11-22 12:48) 

kinkin　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
情報もありがとう御座います　なにしろ電気は完璧に不案内なもので　早速ブリーダー抵抗って言うのを探してみましたが　やはり私には理解できないようです　運転電圧は問題ないのですが　電圧計で表示できないのが問題です　なのでブリーダー抵抗は電圧計部分に付けることになるのでしょうかね？
by トータン (2013-11-22 12:52) 

懊悩鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
そうなんですよ～　私にもさっぱりなんです　こんなの簡単にやってのける人が羨ましいんです（＾＾；
by トータン (2013-11-22 19:48) 

ジュンパパ　さん　ｎｉｃｅ！、コメントありがとう御座います。
それがね～　面白いことに　ＴＯＭＩＸの常点灯コントローラーなのですが出力端子で測ると最大Ｖだったかな？　以前テスターで計測したらその様なことがあったかと思います　しかし実際に電圧計に繋げるとちゃんとしたボルテージになるんですよ～　摩訶不思議です　なので今までもその状態で支障なかったのですが・・・・・・加減速コントローラーでは車輛が集電不良を起して停止すると一気に８Ｖ位の位置に針が動いてしまうんですよ　例えば減速して停止スレスレ若しくは停止した段階でも集電不良で停止した場合針がやはり８Ｖの位置にビューンと跳ね上がってしまいます　しかしＴＯＭＩＸのものはその様な現象は起こしません　　不思議です
by トータン (2013-11-22 19:56) 

TOMIXの常点付コントローラーって、トータンさんがお使いのPWM制御とはちょっと違う様な独自仕様で常点させていた気がします。
停車時の常点用に20kHzのパルスを載せている様ですが、モーター制御は電圧制御？みたいな感じでPWMでは無いような気がします。
by ジュンパパ (2013-11-23 10:03) 

お早うございます。
PWMによる常点灯ってアナログイメージとしては高電圧だけど極小電流、だと思うのですよ。だから線路上に車輌がいて電気が流れるとたちまち電圧降下を起こしますが、何も電気を流すものがないときは高電圧になります。なのでアナログ電圧計の動きはこうなるのがむしろ普通です。
元電圧が１２Vなのに電圧計が８Vを指すのは電圧計自体が僅かに電気を流すから少しだけ電圧降下が起こるのです。ブレッドボード回路は素直（単純）なんですね。
やはりダミーの抵抗をつけて表示電圧を下げるのが（０Vまでは下がりませんが）現実的かも知れませんね。手近にあるものでは室内灯に使うLED＋抵抗＋ブリッジか、LED2個逆向き並列＋抵抗で「常点灯中表示パイロットランプ」（←ランプを抵抗として使う）をつけると良いのでは？電圧計の両端子間につなげばいいと思いますよ。
TOMIXの仕組みは良く分かりません。線路上に車輌がいない（電気抵抗無限大）を検知したら電気を流さない、とかですかね？
※書いていることは実際の制御とは異なるイメージの部分もありますので、突っ込まないでくださいね（＾＾；；
by nari-masa (2013-11-23 10:37) 

なにげに見過していましたが、FE81の貫通扉、自然すぎます！！

by 東濃鉄道 (2013-11-23 15:47) 

ジュンパパ　さん　情報ありがとう御座います。
ＴＯＭＩＸの常点灯コントローラーは高いので分解して中を見る勇気がありませんし　分解したところで全然判らないでしょうね～（＾＾；
たぶん私の使っているブレッドボードの常点灯とは違うんでしょうね　でジュンパパさんの言うとおりだったとしたら　コントローラー作る出発点からあさっての方向に向かっていたのですね　以前トレインスコープを使って映像を撮っていたころがあったのですが　ＫＡＴＯのスタンダードコントローラーでは画像にノイズが出てしまったのですが　ＴＯＭＩＸの常点灯コントローラーでは極端にノイズが少なかったこと思い出しました
　なんだかため息が出てしまいます　電気の勉強もっとやっておけば良かったとつくづく感じ入っています（ｖｖ
by トータン (2013-11-23 18:54) 

nari-masa　さん　情報ありがとう御座います。
配線が駄目なもので　時折１２Vも表示したりするんですよ（＾＾；　今日の作業で意味不明な現象が起きて　未だ解決できないでいます　ひょっとしたらブレッドボード回路壊れてしまったかも？（ｖｖ
LED＋抵抗＋ブリッジって　ブリッジダイオードの事でしょうか？LED２個逆向き並列？　そんなこと出来るのですか？　色々とやってみないと駄目ですね～　兎に角現状では夢破れたりってところです（ｖｖ

by トータン (2013-11-23 19:14) 

東濃鉄道　さん　コメントありがとう御座います。
あははは　気付かなかったですか？　やっぱり駄目でしたね～（＾＾；　次回もたぶんなんだか判らなかったりして・・・・・・（＾＾；
by トータン (2013-11-23 19:17)